无可否认，随着行业走向电动化，劳斯莱斯Spectre 一直是人们期待已久的车型。我们都很好奇世界奢侈品行业的领导者将如何实现电气化过程，但与其他制造商不同的是，劳斯莱斯已经尝到了用电池为汽车提供动力的滋味。

120 多年前，查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 购买了自己的一辆电动汽车（哥伦比亚电动汽车），并称赞电动汽车“完全无噪音且清洁”，并补充说，“如果可以安排固定充电站，它们应该会变得非常有用”。电动机提供动力、安静和清洁，一直是劳斯莱斯品牌的完美选择。在查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 支持电动汽车一个世纪后，劳斯莱斯推出了 Spectre，称其创造“预言实现了”。

劳斯莱斯最近在亚太地区推出了新款电动轿跑车，我们有机会在东京举行的日本发布会上仔细观察该品牌的首款电动汽车。从发光的万神殿格栅到全面升级的星光功能，甚至全新的欢庆女神，让Spectre成为劳斯莱斯的最吸引我们的地方。

如果不是后面的充电端口，我们几乎会把 Spectre 误认为是燃气发动机 (ICE) 车型。正如劳斯莱斯前首席执行官 Torsten Müller-Ötvös 所说，“Spectre 首先是劳斯莱斯，其次是电动汽车”，你越了解 Spectre 背后的想法，这句话就越有道理。

在我们开始之前，您应该了解有关 Spectre 的一些信息：对于他们的第一辆电动汽车，劳斯莱斯选择了四座轿跑车，但这不是升级版的 Wraith。Spectre与Cullinan、Ghost和Phantom共享全铝“奢华架构”平台；一个多功能平台，可以适应汽油和电动车型。在尺寸方面，Spectre 与Ghost相差不远：沼泽两门车的长度为 214.7 英寸，仅比豪华轿车短约 3 英寸。

由于电动汽车不需要前格栅，一些制造商往往倾向于去掉它（比如特斯拉），但劳斯莱斯却走了相反的方向。劳斯莱斯并没有简化或拆除格栅，而是为 Spectre 配备了有史以来最宽的万神殿格栅。Spectre 的前格栅承担了新的装饰和空气动力学职责，这要归功于现在带有照明的更平滑、更齐平的叶片。

俯瞰格栅的是重新设计的欢庆女神，这是经过 830 小时工作的成果，使标志性雕像更加符合空气动力学原理。Spectre 保留了大引擎盖和溜背式轮廓；设计特征让人想起以前的汽油动力劳斯莱斯。

在 Spectre 内部，您会注意到的最独特的新功能是新的星光门，增加了 4,796 颗发光的“星星”，以补充劳斯莱斯标志性的星光车顶内衬。制造商确实在整个仪表板上添加了数字屏幕，但并没有太过分，而是在中控台上保留了许多物理按钮和控件，以增添一丝优雅。

在车辆的电动汽车方面，Spectre 配备了 102kWh（符合道德标准）锂离子电池和双电机动力系统，总共产生 577 马力和 664 磅英尺。扭矩。该车的电力驱动使其更加安静，特别是电池还充当 700 公斤的额外隔音层，这一功能有助于增强“魔毯之旅”体验。简而言之，未来的 Spectre 车主将能够享受劳斯莱斯的一切，并享受电动驾驶的额外好处。

客户对劳斯莱斯的期望：定制奢华

我们采访了亚太地区 (APAC) 区域总监 Irene Nikkein 女士，了解客户对劳斯莱斯的需求；这更多地与奢侈品的欣赏有关，而不是与车型动力系统的性质有关。

在东京发射 Spectre 很重要，这是有原因的。日本的市场不如中国或北美那么大，而且在电动汽车融入市场方面仍然远远落后。然而，日本的优势在于对奢侈品的深刻理解。它也是亚太地区的主要市场之一，也是艾琳非常了解的市场。

艾琳常驻新加坡，俯瞰 12 个亚太地区国家，她解释说，日本一直是劳斯莱斯的长期市场之一：“我一直对日本怀有这种感情，”她告诉我们。Irene 之前曾在这里与 MINI 一起生活和工作过五年，这让她有机会深入了解日本客户：“[日本客户]对任何品质优良、工艺精湛、注重细节的事物都有非常复杂的鉴赏力， “她解释道。

因此，日本客户非常欣赏像劳斯莱斯这样体现所有这些品质的品牌。

出于各种原因，我们都渴望驾驶一辆车，但声望的概念肯定与驾驶豪华车有关。这也是亚洲客户越来越熟悉的理念。当劳斯莱斯欢迎新一代的年轻客户时，艾琳指出了年轻而富有的亚洲人正在发生的文化转变：“他们更愿意花钱，更愿意为自己的成就感到自豪。”

一般来说，日本和亚洲文化与西方文化的不同之处在于，日本和亚洲文化倾向于以群体为导向的身份，而不是以个人为导向的身份。然而，与老一辈人不会向他人炫耀自己的地位和财富不同，年轻一代的这种心态正在发生转变。这是一个渐进的过程，但在世界这个地区，越来越多的客户似乎正在尝试使用劳斯莱斯车型。

艾琳还补充道，“日本客户正在不断发展。他们变得越来越大胆。” 这是她在过去几年中观察到的事情，因为买家以比以前更大胆的方式定制他们的汽车。例如，女性往往会围绕劳斯莱斯委托发生有趣的故事，并且经常听到女性希望定制自己的汽车以与爱马仕柏金包搭配。我们非常希望同样的事情也会发生在《幽灵》身上。

有了 Spectre，未来的车主将能够享受到与其他劳斯莱斯车型相同水平的定制奢华体验。然而，正在建设中的充电基础设施会让客户回避“幽灵”吗？Spectre 的 102 kWh 电池充电需要相当长的时间，在包括日本在内的许多国家，充电基础设施可能很好，但目前还没有。我们向 Irene Nikkein 询问了劳斯莱斯在充电过程中的做法：“我们的担忧绝对可以理解，”她回答道，并补充道，“现阶段我们没有看到重大问题。”

在大多数情况下，劳斯莱斯幽灵车主会在家中为汽车充电。“[劳斯莱斯客户]不会花很多时间在公共充电器上为[幽灵]充电，”艾琳解释道。“他们经常旅行，享受第二或第三居所以及豪华度假村。这意味着他们去的地方应该有足够的充电设施。”

Spectre 的 320 英里续航里程在任何电动汽车细分市场中都表现出色，事实证明，对于劳斯莱斯客户来说，对于东京-轻井泽（110 英里）或东京-箱根（62 英里）等热门行程来说绰绰有余——两个日本著名的第二居所地点。此外，大多数幽灵车主的车库里还有几辆车可供选择。

简而言之，劳斯莱斯客户几乎不会受到普通电动汽车车主可能存在的充电问题的影响。这使得必须从几乎无限的定制可能性中进行选择成为他们唯一需要担心的事情，因为他们按照自己的形象创造了劳斯莱斯幽灵。