这些 iX5 SUV 车队正在全球范围内使用，以突出氢燃料汽车的可用性。
宝马氢动力 iX5 SUV 已在阿拉伯联合酋长国完成耐久性测试。该燃料电池系统在温度可能超过 113 华氏度的炎热气候中表现良好。这是 iX5 首次在阿联酋接受热天测试，工程师可以根据沙子、灰尘和湿度等其他变量来评估系统。
该汽车制造商已经推出了一个试点车队，其中包括目前在欧洲、亚洲和美国使用的数十辆 iX5 Hydrogen 车型。宝马希望提高人们对氢动力汽车日常可用性的认识，更重要的是，从实验中学习。在这里学到的知识可以应用于未来的燃料电池驱动产品。我们知道这家总部位于慕尼黑的汽车制造商已经开发了 Neue Klasse 平台来适应氢动力。
此外，试点车队还用于支持从乘用车到商用车等一系列氢动力汽车的加氢基础设施的开发。
电池电动汽车被誉为移动出行的未来，但仍然存在一些缺点。里程焦虑仍然是潜在买家关注的一个问题，而且充电时间对一些人来说仍然太长。为氢动力汽车加油就像为内燃机汽车加油一样简单。只需几分钟，您就可以上路了。最大的缺点仍然是缺乏氢基础设施。
凭借可用的加氢站网络，像 iX5 这样的汽车可能成为汽油动力汽车和电动汽车之间的完美中间地带。环保型 Bimmer 将氢气储存在两个由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的 700 巴储罐中。它们总共容纳 13.2 磅氢气。这提供了 313 英里的 WLTP 估计续航里程。
395 马力的综合功率输出使 iX5 比入门级X5 sDrive40i 更加强大。然而，传统型号在续航里程上击败了氢动力型号。
与丰田一样，宝马也在采取谨慎的方法来实现零排放交通。尽管该公司打造了一系列优秀的电池电动汽车，但该汽车制造商表示，它还不会放弃内燃机。宝马希望满足全球客户的需求，特别是在无法拥有电动汽车的地方。氢只是该公司决定的“技术开放”方法的另一部分。
有趣的是，宝马正在寻找一种独特的方法来延长电动汽车的使用寿命。一旦电动汽车的电池组达到其使用寿命，客户可以假设用新的燃料电池氢系统替换它。这将使汽车在路上行驶的时间更长，从而使车辆更加环保。让我们看看这个想法是否能够实现。
