福特于2023 年6 月13 日发表新一代Ranger 车系，除了带来XLT 以及Wildtrak 车型之外，更首度引进的高性能版本Raptor。
性能化外观设定，配置货斗电动卷帘
与先前试驾过的XLT 入门车型相比之下，Ranger Raptor 在外观上有着相当明显的差异性，除了车头改采拥有Ford 字样的蜂巢状黑色水箱护罩外，并标配了具有C 型LED昼行灯的Ford Matrix LED 矩阵式头灯组，且具备了专属前后保杆造型搭配银色前下护板配置，而包含黑色的大型轮拱、专属车侧踏板、Raptor 字形彩贴、左右各一的双出排气尾管以及17 吋铝圈等，皆为Ranger Raptor 创造出更浓郁的性能化特质，此外Ranger Raptor 更标配了金属材质的电动车斗卷帘，进一步提升货斗使用便利性。
在内装部份，Ranger Raptor 与一般车型最明显的差异性，便是在前双座改采跑车化座椅设计，除了在腰部及大腿部分强化包覆性表现外，并加入了防滑的麂皮材质，且在头枕、两侧及坐垫前方加入橘色饰条以及橘色缝线处理，同时还拥有含电动腰靠的10 向电动调整及加热功能，而后座椅亦拥有相近的两侧座椅包覆及防滑材质配置。
以黑色为基础的内装配置下，Ranger Raptor 也在冷气出风口加入橘红色饰板，三辐式多功能真皮方向盘及排档座皆使用橘红色缝线处理，方向盘下方以及前双座头枕皆拥有橘红色Raptor 字样专属徽饰。身为Ranger 车系的顶级车款，其在车室配备上自然也最为丰富，除了拥有双区恒温含后座出风口、免钥匙进入及启动、手机无线充电外，仪表亦采用12.4 吋全数位萤幕设定，可提供多项车辆设定及显示功能。
安置于中控台上方的直立式12 吋触控萤幕，则采用了全中文介面显示的SYNC 4A 娱乐通讯系统，整合包含中文声控、无线Apple CarPlay／Android Auto、原厂中文导航、以及线上车主手册等多项机能。另外更搭配了具有10 具扬声器的B&O 音响系统，提供了出色的车室享受配备设定。
搭载3.0 升V6 双涡轮汽油动力，具备转向、悬吊及动力底盘调整模式
有别于XLT 及Wildtrak 车型所采用的柴油涡轮动力，Ranger Raptor 改采一具3.0 升V6 EcoBoost 双涡轮汽油引擎，可提供292 匹最大马力及50.1 公斤米最大扭力，传动系统则为Selectshift 10 速手自排变速箱搭配Advanced 4WD 系统。
与Wildtrak 车型配置的2.0 升双涡轮柴油引擎相比之下，这具汽油引擎的最大扭力数据虽仍稍微逊色，但其胜在引擎转速的延伸性及最大马力数据，且动力特质明显不同，柴油引擎在引擎转速1,750 转即可提供最大扭力，而这具动力系统则得等至2,300 转始全数释放，但引擎的出力可持续延伸至5,500 转才将最大马力全数释放，可用的引擎转速域明显更为宽广。
此外比较特别的是，Ranger Raptor 在排气系统部分提供了Quiet、Normal、Sport 以及Baja 模式，除了Sport 模式外可提供明显较为浑厚的排气声浪外，Baja 模式更塑造出类似直通排气管的豪迈声浪，充分显现其性能特质。
而在底盘设定上，Ranger Raptor 同样有其独到之处，包含前避震器塔结构、后避震器支架以及后车斗支架皆经过强化设计，并具备前避震器碰撞缓冲设计，且改采Fox 2.5 吋主动式减震筒搭配17 吋全地形胎，而其搭载的Advanced 4WD 系统除了拥有后差速器锁定装置外，更进一步追加前差速器锁定功能，动态行车模式部分则具备标准、运动、防滑、泥泞、沙地、攀岩以及独特的Baja 高速越野模式，相较于一般车型、原厂特别强化其在高速越野时的动态操控稳定性表现。
与一般车型相比之下，Ranger Raptor 除了拥有性能化的外观及内装配置，并搭载了输出更为强悍的V6 双涡轮动力外，原厂刻意针对其在高速时的越野能耐下了不少工夫，包含车身强化、悬吊及四驱系统的配置，使其具备更优异的越野能力，而非仅只在一般道路上的性能提升，可以说是非典型的高性能车款，但其强悍性能实力，也得在越野时才能真正展现。