第一，宝骏悦也同样有一定的越野能力，可以应对复杂的“城市越野”场景。相信大家都知道，在城市中通勤并非所有的路段都“一马平川”，哪怕是在大城市中，也难免会遇到路面正在修缮，地面有很大坑洼的情况。更别提在道路上经常会有很多减速带，某些减速带的起伏还很高。面对这种情况，底盘低的轿车，就容易在通过坑洼路段或减速带路段时发生底盘磕碰。

宝骏悦也则拥有和坦克300一样的高底盘、通过性强的特点，150mm的空载离地间隙让宝骏悦也在面对坑洼路、起伏路时更得心应手，不用担心底盘磕碰的问题。高底盘对新手司机同样有一定的帮助，比如在地下车库停车时，车位前方通常会有限位杆，新手司机在停车时技术不娴熟，容易误踩油门，这时如果驾驶宝骏悦也，就能避免前唇或底盘和停车位限位杆发生磕碰。

提到地下车库，那么进出地下车库时较大的陡坡相信大家也会有印象。对离地间隙不高的轿车来说，陡峭的斜坡容易剐蹭到前唇，这就对车辆的接近角、离去角有一定的要求了。宝骏悦也的接近角和离去角分别为26°和34°，放在硬派越野车上这个参数也不算小了，应对城市中常见的斜坡自然压力不大。在通过昏暗的涵洞时，车主也能更有信心，不用提前下车查看路况判断是否能通过。

第二，宝骏悦也造型个性硬朗，可玩性很高。不夸张地说，很多消费者关注坦克300都是因为外观设计，复古的圆形头灯、硬朗的方盒子车身搭配选择丰富的亮色车漆，让坦克300能轻松成为车流中最吸睛的车型之一。

宝骏悦也同样有这种特质，整车轮廓同样方正如盒子，车头和车尾略微外凸的保险杠、车顶的行李架也有效增加了整车的越野风格。而矩阵式大灯、钻石车标、清晨/日出等配色的加入，提升了整车精致感。如果你觉得宝骏悦也还不够个性，官方还推出了个性化定制套件可供用户自行升级。

第三，宝骏悦也采用纯电驱动，适合城市通勤。和传统越野车不同，宝骏悦也仅提供303km的纯电续航，拿来长途远行显然不太合适。但是以每天通勤30km来计算，宝骏悦也已经能做到满电下通勤一周以上。纯电驱动还比燃油驱动更为省钱，像宝骏悦也每公里的出行成本就不足1毛，而传统越野车因为尺寸较大、发动机排量较高等因素，百公里油耗往往在10L以上。如果你生活在大城市，选择纯电动车还不用担心限行限号的问题。

总的来说，宝骏悦也或许没有办法和坦克300一样带你去上山下海，但在日常生活中，绝大多数人也没有这样的高强度越野需求。反观宝骏悦也，造型个性、可玩性高不说，还很适合城市通勤场景，能解决“城市越野”中的各种痛点问题，让大家不用执着坦克300。关键宝骏悦也的指导价仅为7.98万-8.98万，年轻人想要入手难度也不大，反倒更适合成为年轻人的第一辆“越野车”。