比亚迪方程豹豹5，来自于BYD最新的DMO平台，1.5T发动机属于高功率版，额定功率143kW，比自家以前dmi平台的1.5T发动机102kW的额定功率大了很多！行驶时的额定发电功率可以达到91kW（原地发电功率有20kW）。豹5的91kW的发电功率已经很大了，而且这是比亚迪最新的黑科技。放眼全球，1.5T发动机发电功率91kW，独此一家，别无分店。作为对比，理想L9的1.5T发动机，最大功率113kW，配置的发电机的最大发电功率100kW，额定功率发电功率只有65kW。相同的排量，相差巨大，真的是，没有对比，就没有伤害！

需要注意的是，豹5的前驱动电动机200kW，后电动机285kW，加起来有485kW。看起来发电功率好像还是不够用。但是注意，这里容易概念错误，因为汽车不是所有时候都以485kW功率行驶的。最大功率485kW行驶时间可能只有几秒到十几秒时间。而一般小电车百公里耗电15-25度，预计豹5多一点，百公里耗电25-30度，刚才讲行驶时豹5的额定发电功率是91kW（差不多每小时91度），这是远远大于正常行驶的耗电量的。所以这样的话，这台车只要有油，绝大多数情况是可以给电池充电而不会亏电的。

极端情况，如果真要用电动机最大功率485kW输出，豹5有一个31.8度电（kWh）的电池，满电情况可以持续输出最大功率约3.9分钟，绝对够用了。可以想像一下，全功率输出时只要4.8秒就可以从零加速到100码，输出3.9分钟是什么概念？速度岂不是要达到350码了？所以最大功率485kW输出的时间应该是非常短暂的，也就是急加速或者越野过大的沟沟坎坎的时候，持续时间不会很长。

那么，豹5在重负荷时能不能保住20-30%的最低电量？假设超级长上坡（比如318国道等等）用电翻倍耗电为55-60kW，发电功率90kW保电也是没有问题的。再假设重度越野，有人以为输出功率很高，其实重度越野行车速度一般很低，10-30km/h足够了，此时的持续输出功率可能瞬时会达到485kW，但长时间平均下来，最多也就60-70kW的输出功率。所以也是完全可以保住电的。

退一万步讲，假设电池真的没电了，咋办？按照官方的说法，即使电池电量显示为0，实际电池还是有一些电量的，不会完全用光。而且的而且，方程豹的1.5T发动机是可以直接驱动电动机的，不经过电池。这个输出功率最大可以达到150kW，比发电功率还要大很多！所以，真要是没电了，那就是发动机直驱了。与传统燃油车不同的是，这种直驱功率管够，并不是小马拉大车！也就是说，电动机驱动的150kW，与燃油车驱动的150kW，完全是两个不同的概念！

综上所述，比亚迪方程豹豹5的1.5T发动机功率太小，不能越野，完全就是伪命题！比亚迪方程豹豹5首先是电车其次才是油车，这和CC坦克系列硬派越野品牌插电混动的技术路线有天壤之别，可以看出，不管是动力还是油耗，豹5都是碾压式的存在！对于所有硬派越野车来说，比亚迪方程豹豹5，这次是来掀桌子的！