这一概念是在 80 年代与宝马的新风洞一起推出的。

随着汽车制造商试图最大化电动汽车续航里程，空气动力学技术现在比以往任何时候都更加先进，BMW 设计主管 Domagoj Dukec 分享了 1981 年的“神秘”概念，该概念塑造了这家巴伐利亚汽车制造商的未来。它被称为 BMW AVT，是一款展示车，以纪念该公司在那个时代的新风洞。

AVT是Aerodynamischer Versuchsträger的缩写，德文是空气动力测试车的意思。它是作为新设施开业的“公关措施”而建造的；因此，这个概念车没有内饰或动力系统。

在前面，该概念车采用了符合空气动力学原理的弹出式大灯。宝马之前曾在 M1 上配备过这种车头灯，M1 是该品牌产品组合中最具标志性的车型之一。如今，这种类型的车头灯已不符合道路法规，这也解释了为什么像马自达 MX-5 Miata 这样的汽车在新版本中放弃了这种车头灯。

我们可以看到平面车轮，正如您可能已经猜到的那样，它有利于空气动力学。车尾的 Kammback 尾部设计与阿尔法罗密欧汽车中常见的 Coda Tronca 类似，也增强了该车的光滑特性。

虽然 BMW AVT 尚未量产，但它与大众 XL1 确实有相似之处。XL1 仅限量 250 辆，是有史以来最具空气动力学性能的汽车之一，阻力系数为 0.19 Cd。这击败了 Lucid Air 和特斯拉 Model S 等现代电动汽车。

宝马将大幅转向电气化，Neue Klasse 计划于 2025 年上市。它将巩固当前的品牌，首先是电动BMW X3，这将增强其电动汽车的能力。当然，空气动力学将在这些汽车的设计中发挥巨大作用，AVT概念很好地提醒了汽车制造商在这方面的意图。

“最终，这个原型代表了宝马空气动力学设计的一个里程碑。因此，尽管未来派的宝马 AVT 不适合道路行驶，但它在宝马设计和技术的历史上发挥了非常特殊的作用，”杜克在 Instagram 帖子中说道。