其实这是两种不同的消费心理，简单地说就是“求童心理”和“求异心理”。我认为BBA的高级是因为这三个品牌是大众普遍认可的好车，这说明大部分人认为这些车的整体水平大部分都是认可的，不是傻瓜，花这么多钱做出这样的选择是值得信赖的。雷克萨斯没有多少人住，这辆车能去哪里？这就是“同感心理”的作用。
与此同时，还有另一种“异变心理”的存在，与此相反。仔细观察会发现，人对自己不理解的东西一般容易做出过高或过低的估计。不管是BBA还是雷克萨斯，都要承认是非常好的豪华汽车品牌，价格当然不便宜。有句老话，“一分钱一分货”，只要有钱，车子就不会坏。但是雷克萨斯相对来说认识的人不多，所以很容易做出特别高的报价。例如，基本上属于同级宝马的3系和雷克萨斯的ES，很多人见过车，认为ES价格远远高于3系。梅赛德斯-奔驰宝马奥迪除了少量高端车型外，仍然是进口身份，大部分是国内合资工厂生产的，节省了很多通关费用，在定价上也要更加灵活，有更多的空闲。
雷克萨斯到目前为止还在继续吸入发动机，位移比BBA主力增压车型更大，因此根据几辆汽车的同位进口身份，赛车的关税也最高。但是总的来说，雷克萨斯的各种车型价格也不比BBA高，大体相当。宝马7系列和奔驰S级高级车型也比LS贵很多。为什么人们不认为雷克萨斯有多高级，最重要的原因是品牌影响力不足。Bba是国内打不了雷的一线豪华品牌，各种车型销量也挂着雷车。雷克萨斯虽然部分车型销售也不错，但徘徊在国内二线品牌，可以说是二线品牌中游选手。品牌影响力和BBA不能说同样的话。总之，一句话，国内认可度不够，国民决不买。
在这里我无意攻击为ES和雷克萨斯其他高价车付钱的车主。相反，雷克萨斯认为国内终端交易价格真的很傲慢，客观上有些东西不值得。可能有人认为雷克萨斯乘船进入中国的进口车有运输成本和关税，价格物有点正常。但是关税的贡献只是一部分，我认为其价格不是靠各种关税支撑的。以轿车内ES和SUV的RX为例，这两辆车是美国在雷克萨斯另一个大市场销售的头部产品。RX年销售量自保持在10万人，在豪华品牌型号中排在首位，领先第二位70%以上。
