第8代大众高尔夫继GTI、GTE以及GTD之后，再次迎来最新性能家族成员，高尔夫GTIClubsport。第一款高尔夫GTIClubsport在2015年未庆祝GTI车系40周年发表，4年后跟着世代更新，以8代高尔夫GTI为基础推出大改款高尔夫GTIClubsport，最大马力300匹，一举成为目前最强GTI。
不过，上一代高尔夫GTIClubsport并非最终型态，2016年出现的高尔夫GTIClubsportS才是真正最强GTI，全球仅限400辆，搭载7代高尔夫GTI上那具直列4缸涡轮增压引擎，经过调校后可输出310匹最大马力与380N.m扭矩，搭配6速手动变速箱，0~100km/h加速只需要
5.8秒。并曾在纽柏林北赛道创下7分49秒21的纪录，打败本田CivicType-R拿下当时最速前驱车纪录。
全新高尔夫GTIClubsport出厂设定就有300匹马力与400N.m，搭配的是7速DSG变速箱，动力输出比上一代265匹增加不少，甚至已经直逼高尔夫GTIClubsportS的水平。不过在底盘调校与轻量化程度上应该还是比较保守，找到热血与日常实用性间的平衡点。
使用第8代高尔夫GTI上的涡轮增压引擎，同样透过调校手段提升输出，而且具备上一代高尔夫GTIClubsportS才有的「Nürburgring赛道设定」模式。搭配全新VDM车身动态管理系统与运动化配置，整合电子差速器且首次将前轴差速器也纳入系统控制内，车主还可进一步选配DCC主动式底盘控制系统，体验截然不同的前驱车操控体验。
大众驾驶动态、转向与控制系统部门主管KarstenSchebsdat表示，全新高尔夫GTIClubsport将所有驾驶动态相关的系统全部连线，意味着车辆可以展现更加中性且精准的操控，为了攻略纽柏林北赛道，大众更加入「Nürburgring赛道设定」模式，期望能够再次创造优异成绩。
至于GTI车系终极王者高尔夫GTIClubsportS，大众这次并没有透露相关消息。但以这一代高尔夫GTIClubsport的性能表现来看，若未来限量版高尔夫GTIClubsportS真的会出现，其实力肯定能让人再次刮目相看。
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