奔驰C级、宝马5系和奥迪a6l这三款车型当中，宝马5系是竞争力最强的，不仅运动和操控的基本属性得到了保持，而且其乘坐的舒适度也几乎能够跟同级的奔驰看齐。
可以说，现在的这款宝马5系很不错，口碑很好，也得到了用户们的一致赞誉。雷克萨斯es系列之所以能够在头条上成为一个永久的话题，我觉得跟有心人的故意炒作更有关系。比如它轴距方面其实达不到C级车的标准，非要跟宝马5系和奔驰c级比，也不知梁静茹是在美国还是中国的演唱会，单独给它唱了一首勇气？
其实雷克萨斯es系列在美国的销量一般，美国人更喜欢那种大排量的自然吸气车型，因为油价便宜，所以像皮卡车型每月的销量都能保持前三，这类
2.0l和
2.5l之类的小资车型在美国不待见，因为美国是老牌资本主义帝国，小资本主义调调糊弄不了人家。
所以在前年，雷克斯思es系列因为在美国的销量低迷，差不多已经到了停产的边缘，这还是建立在美国根本就不发售零百加速时间达到惊人的13秒的es200的前提之下，不然es在美国的库存量会更大。但令人称奇的是，虽然在美国卖不动，但进口到中国，反而成了香饽饽，越是加价卖，越是有人想买，可见中国人确实是有钱了！买辆车如果不加价，就觉得自已特没有面子。
但实话实说，国内雷克萨思系列销量最大的，却是那些es200之类的最低配车型，也就是最便宜的，哪怕再加价两万，也不能够去观望BBA的C级车型。虽然es200的零百加速水平达到了惊人的13秒！连很多a级车都比不过，但越慢越稳，这一点确实也让人没活说。
网友点评
各取所需，低调选雷塞，高调选宝马。我觉得雷塞更多的实惠是在购买之后，比如吃平价粮，保修保养周期长，纯进口的车不爱坏等等。宝马不用说，一线豪华品牌，好看，科技感强等等吧，但是相对买车之后花的钱也比雷塞多出很多倍。
车是用来开的，你专门研究数据，实际情况烂的一逼，一段时间后波箱，漏油，顿挫，异响，发动机，问题会一个接一个，那些人即使现在碍于面子买了宝马，等过个几次换车潮，对车有了新的认识，这群人不敢说一定会买雷克萨斯，基本会去买日系车。省心是雷车的精髓，5到8年后宝马跟雷车的差距就出来了，还有再看二手车市场同样年限的宝马和雷车的残值就不在一个档次上，雷车吊打宝马这没说错吧。
我当时是不超过45万预算bbal都看过试驾es200感觉加速性和淘汰掉的马6差不多然后看了es300出资方（父母）一致认为40多万买什么雷克萨斯啊最后提了宝马530le加配哈曼音响落地45。
去年中雷车的毒，想买es300，媳妇不想要，我坚持，到看车的时候那内饰简直就是
16.7万的车都不如。满满的塑料感。跟上一代不在一个层次。外观还可以。随后果断放弃买的5系。图经济性的话雷车还可以，还有他说的六年免费保养是十次。按他说的五千一保养，开多了是到不了六年的。保有量底是有原因的。
