李飞，一家互联网公司的技术主管，拥有一个幸福美满的三口之家。随着孩子的长大，考虑到全家人的用车舒适性，李飞决定换购一台大空间SUV，预算控制在10-15万。细致的李飞对车辆行驶品质、驾乘舒适性、整车安全、智能化体验提出了诸多要求，经过多番对比之后，他最终入手了全新荣威RX5。
上下班通勤，要舒适更要安心
谈及选择全新荣威RX5的原因，李飞这样解释用一个词来概括：安心。
就拿上下班通勤举例来说。
李飞公司在市中心，离家约15公里，在上海这样的特大城市，他几乎每天都要经历拥堵交通的折磨，但自从换购全新荣威RX5之后，体验不同了。
其搭载的
1.5T发动机，最大功率138千瓦、峰值扭矩达到了300牛米，比市面上绝大多数
1.5T发动机都要强，匹配上换挡效率极高的7速湿式双离合变速箱，起步轻快、加速给力，红绿灯亮的那一刻，他几乎总是第一个起步，李飞说：把其他车甩在身后的感觉太爽了。
而且在城市内环高速行驶的时候，当车速达到80km/h以上，需要超车再提速的时候，全新荣威RX5动力随踩随有，中高速的加速超车也是轻轻松松。
重点是
1.5T+7DCT这套“双十佳”动力总成，整体调校的也很顺，升挡快降挡聪明，面对拥堵的早晚高峰，频繁加减速，几乎很少出现顿挫，用李飞的话来讲：起步的时候有点CVT的感觉，很平顺。同时，全新荣威RX5重心低、侧倾小，过弯的时候特别稳，李飞觉得有种德系底盘的驾控质感，开起来既舒服又安心。
此外，全新荣威RX5还搭载了全速自适应巡航+主动刹车系统，有了它们，当李飞拖着疲惫的身躯下班回家，就可以偶尔将车子交给车机去控制，放松一下。
而且李飞公司楼下有一个很窄的巷道口，每天早上他都要来一个180度调头才能进入公司地库，较窄的街口过去李飞每次都要倒三次才能入库，经常被后面的车狂“滴”，现在开全新荣威RX5，他几乎都是一把调头，毕竟
11.3米的转弯直径已经和不少小型SUV接近了，这在拥堵、狭窄的上海巷弄里穿梭实在是太方便了，也不容易剐蹭。
当然，还有一个主要原因，是女儿和老婆对这台车非常满意。
以前家里那台老轿车，李飞女儿每天幼儿园下课坐在车里，拥堵的一个小时回家路上，经常会无聊到睡着，而且经常吵闹。全新荣威RX5搭载了高通骁龙8155芯片，一上车打开“宝宝模式”，小朋友的注意力就被吸引了，通过语音可以和车机聊天，也可以让它讲故事，或者说“我想透透气”，车窗就会打开，有趣又智能。
还有一系列智能化配置，比如AR实景导航，对于李飞妻子这样的新手司机来说，3D导航信息的立体化呈现，在复杂的上海市区道路不易走错路；还有360度全景影像，每天在幼儿园门口接送小朋友，开启“上帝视角”，不会因为车多而发生擦碰，确保行车安全。
在被动安全方面全新荣威RX5是经过C-NCAP“五星安全”认证，并获得中保研三大评测全优成绩，并配有双侧25%偏置碰撞设计的紧凑型SUV，确保主副驾同等安全待遇，再加上笼式车身结构，在接送宝宝和老婆上下班的时候，李飞觉得全新荣威RX5这套“钢筋铁骨”可以更好地守护一家人的生命安全。
当然了，对于李飞这样的科技达人而言，全新荣威RX5所搭载的27英寸4K全景智能交互滑移屏，丝滑、顺畅的体验，炫酷、科幻的既视感，也是吸引他的关键。
自驾和露营，实用与好玩都不能少
除了上下班代步，对于热爱露营喜欢自驾的李飞一家人来说，长途出行最在意的是这辆SUV够不够实用，是不是好玩，还有漫长的高速路上坐起来是否舒适。
全新荣威RX5轴距达到了2765mm，比同级别车型像哈弗H6、长安CS75PLUS轴距多了27mm以上，车身宽度也有一定优势，这就带来了更加宽敞的腿部和横向空间了，加上后排地台几乎纯平的设计，确保李飞一家有一个舒适的长途出行体验。
还有储物空间，据官方介绍全新荣威RX5后备箱容积达到了507L，大只是基础，重点是相较于同级SUV，荣威RX5后备箱开口足够大，设计更加规整，李飞一家需要露营的时候，后备箱能装下像帐篷、儿童自行车这样的大物件；在第二排放倒之后，容积又可以扩充至1484L，在露营的时候，后备箱也能化身可移动“大床”，方便老婆、孩子的休息、娱乐。
作为一名服装设计师，李飞妻子最喜欢的是全新荣威RX5的电子档把，山水纹路样式的设计，内藏有激光雕刻的大江大河纹样，用她专业的眼光点评：看起来就与众不同。
不过，比起豪华格调，长途自驾因为大多数路程集中在高速上，这个时候李飞认为静音效果更重要。全新荣威RX5没有让他失望，全车42处全方位覆盖隔音材料，高速行驶可以很好隔绝路噪、胎噪和发动机噪音，保持良好的静谧性；中低速加速噪声更小，不同路面中速行驶静谧性始终如一。还有一体式太空舒压座椅，柔软舒适的座椅材质，加上超大侧翼，最大限度贴合人体腿部和腰部，提供更好的支撑性，李飞觉得整车的静音和舒适性体验已经不输美系豪华SUV了。
相较于高速，在长途自驾的时候，李飞倒是觉得山路更难走，特别是开着一辆SUV去跑山，因为SUV比起轿车车身更高、更重，极速过弯时如果悬架支撑性不足、车身稳定性不够，极易发生侧倾，乃至于翻车。想要开着家用SUV去劈弯，底盘调校和操控一定要优秀。
作为一名老司机，李飞觉得全新荣威RX5有着类似德系底盘的调校功底，它在保持SUV高通过性的同时，又降低了整车重心，配合精准的转向，很好地平衡了舒适与操控：初段较软，对大小颠簸的过滤较为充分，这是为了照顾后排乘客日常驾乘的舒适性，但到了中后段，又比同级绝大多数包括合资在内的SUV更有韧性，换成体验就是连续过弯时，悬架能撑得住车身，即便速度达到40-50公里每小时，李飞也有十足的信心过弯，而且底盘几乎没有多余动作，不论加速或减速，座椅震动小，后排也不易晕车。偶尔遇到了减速带或者坑洼路段时，悬架快速且果断的处理，没有任何多余动作，韧性十足。
一句话总结，全新荣威RX5不仅坐起来舒服，开起来也爽。
总结
开了三个多月，全新荣威RX5不仅有着和德系SUV相似的驾控质感，还有不输美系SUV的静音和舒适体验，这让李飞爱不释手。而他妻子对全新荣威RX5独特的设计以及实用的智能化配置情有独钟。最为关键是，荣威一如既往的安全基因，比如AEB主动安全、双侧25%偏置安全设计以及五星安全的主动被安全配置，让他们一家无论长途出行，还是日常代步，都有一个舒心、安心的用车体验，这些同级少见的品质感才是李飞选择全新荣威RX5的关键。
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