帕萨特於陵是从2005年11月24日正式上市的上海大众帕萨特B5升级而来的全新系列产品。
帕萨特於陵整体尺寸长宽略大于B5，内饰左前门增加了燃油箱盖(B5设计在手刹旁边)和后备箱遥控按钮。
左后门设计有一个滑槽，可以将雨水导出雨伞。
车内B柱增加了衣钩，B5上裸露的后排中央扶手也增加了更实用的储物盒。
后排空出风口的设计，对增加后排舒适性的作用最大，美观实用。
帕萨特於陵整体尺寸长宽略大于B5，长度增加9毫米至4789毫米，宽度增加25毫米至1765毫米；。
高度和轴距在1470毫米和2803毫米保持不变。
由于整体尺寸没有大的变化，帕萨特於陵的内饰空并没有更新，但即便如此，帕萨特於陵依然是同级最大的内饰空。
实测前排内宽1450mm，后排内宽1430mm；前排高度为920毫米，后排高度为900毫米；；前腿空在900毫米到1050毫米之间，而后腿空最大可达1200毫米(1000毫米-1200毫米)，这意味着大多数女性乘客在后排都可以毫不费力地抬起双腿。
除了整体轮廓，在帕萨特上几乎找不到B5。
在车头，镀铬的U型进气格栅拉近了帕萨特於陵与帕萨特B6等大众新一代产品的距离。
如果不是大灯形状的差异，帕萨特於陵和帕萨特B6从正面看很难区分，但是於陵的大灯形状和大众旗下的斯柯达速腾太像了。
车身侧面线条基本不变。
明显不同的是，原本独立于C柱的B5三角窗集成在后门(巧合？斯柯达Speedway对尾门和C柱也采用了同样的处理方式)，由此产生的宽大后门可能会给狭窄停车位的开关车门带来一些麻烦，但后排乘客在上下公交车时会感觉更顺畅。
细节上，重新装饰镀铬饰条的门把手和集成在反光镜上的转向灯，让帕萨特的转向比B5更加精致。
尾部的全新设计让帕萨特引领汽车摆脱了B5带来的“审美疲劳”。
穿过停车位的两条线被用来扩展视觉宽度。
新设计的尾灯找不到任何大众其他产品的影子。
这可能是帕萨特引领汽车最值得称赞的设计。
从后面可以看到的细微变化包括外露的双孔不锈钢排气管和鲨鱼鳍天线。
在整体轮廓基本不变的前提下，帕萨特於陵的设计团队通过对车头车尾进行大幅度的装饰，并点缀大量镀铬装饰件，彻底摆脱了B5给人留下的严肃、不苟言笑的印象。
从外形的变化来看，帕萨特於陵也在向外界透露一个信息——帕萨特於陵不再面向商用车为主的消费市场，开始更倾向于自购中级车的份额。
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