动力总成方面，荣威950的2.4L、3.0L和2.0TGI高效智能缸内直喷涡轮增压发动机。其中2.0TGI高效智能缸内直喷涡轮增压发动机是目前同级排量最大输出功率及最大扭矩的2.0T发动机。缸内直喷和高效涡轮增压技术的应用，实现了这款2.0T发动机最大功率162kw，最大扭矩350Nm的同级最高水平，升扭矩实现了175Nm/L；相对于传统自然吸气发动机，2.0TGI高效智能缸内直喷涡轮增压发动机可将燃油精细雾化至8微米，燃油经济性提高超过20%，达到欧VI排放标准。
与TGI智能缸内直喷发动机完美配对的是TST6速油冷双离合变速器。这款由上汽自主研发的TST6速油冷双离合变速器最大承受扭矩高达360Nm，独特的同心双输入轴及双中间轴设计，提升燃油经济性15%，出色的传动效率及稳定的可靠性让其成为同级别中最出色的双离合变速箱。
2012年荣威950有什么缺点
荣威轿车里知名度较高的车型有i系列、以及E系列，以及标杆车型荣威950，这些的优缺点如下：
i系列里的涡轮增压T动力以15E4E、LFV两台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机为主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，动力储备相当充足，实际体验匹配这台发动机的国产合资轿车性能表现均在一线水平。
不管技术和生产的垂直度是高还是低，但这台车机器上汽有知识产权，所以也算自主研发生产动力，在同级1.5T动力里是国产三甲。
在这点上长安的直喷动力技术与荣威伯仲之间，但因为曾经出现过问题所以调教保守；吉利的1.4T机型非常一般，1.8T直喷动力领先；奇瑞仅有一台1.5T动力且为多点电喷技术，技术比一线国内车企是有一定差距的，且垂直度同样很低，奥地利AVL方案、霍尼韦尔涡轮增压、博格华纳正时链条结构、舍弗勒配气机构，总装也是第三方，技术没有什么亮点。
发动机方面荣威有一定优势，变速箱搭载的机型也均为上汽通用变速箱公司提供，而毁了荣威的也基本是上汽的变速箱。
双离合变速箱已经是大趋势，上汽研发的机型有6挡湿式和7挡干式两台，荣威的T动力匹配的机型选择了干式，这种结构的变速箱与手动挡AMT运行状态相同但频率X2，两套执行离合器在换挡的时候同步工作，低速频繁换挡会造成离合器高温，随之而来的是顿挫和高温，严重会提醒停车冷却或者档位失灵，石棉材质的离合器片也会因为高温出现不可逆的烧蚀损害。
所以这种变速箱是非常不可靠的，但荣威很尴尬的是15万以下的T动力基本都在用这台机器。
具体到某款车型，荣威能与吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽系列对比的车型为最新推出的i5，且只有自吸的1.5L+CVT，高配仍旧是干式双离合。
实事求是的说自吸CVT版本性价比不俗，终端价格5.99-8.49万，自动挡起售价7.49万，车身尺寸4601*1818*1489、轴距2680mm，紧凑型三厢轿车。博世背书的CVT变速箱加上稳定的1.5L发动机，这台车的质量是没有问题的，加上不错的颜值和空间这台车是与帝豪同样有性价比的自主品牌，可以考虑选择。
荣威是上汽集团收购罗浮汽车后在国内打造定位中高端的自主品牌，宝骏主打低端，荣威车质量还算可以，可以和国产一线品牌哈佛，吉利，比亚迪王朝一较高下，由于以往车型性价比不高，价格较贵，导致消费者认可度不高，近两年有xr5i6等新车上市，漂亮大气的外观，丰富的配置，消费者渐渐青睐，xr5长期排行销量榜前五足以说明产品的竞争力，上月底新上市的紧凑级轿车i5以较高的性价比，一度将荣威的热度飙升，这款车必将又是一个爆款走量车形，说明荣威已经意识到了，车造好是一回事，价格合理才会得到首肯，要懂消费者需要什么样的车，需要什么价位的车，才能够得到应有的市场。
不懂车的买大牌，半懂车的买合资，真懂车的买的就是荣威！。
荣威，可以说是国产车里面质量排名的第一梯队的品牌。
荣威原名罗孚，上汽当时用4000个集装箱把罗孚整个搬到了中国，与名爵是一家，但是荣威没有取得商标使用权所以只能改名。
所以早期荣威的所有车型都不是自主的，而是用原来的罗孚生产线继续生产，技术也是一脉相承。但是技术都有过时的时候，所以后期出的车型里很多采用了通用的技术，整体来说在国产品牌里还是不错的。
荣威名爵都属上汽通用集团在质量和稳定性上很可靠故障率相对来说还比较低的背靠通用集团在技术和研发上都不错荣威和名爵等车型采用通用技术支撑三大件可靠但是细节上还有提升的空间售后服务上算是中等偏上水平荣威主打家用名爵主打运动舒适科技感上荣威要强于名爵荣威上采用的大多数部件和别克上采用都一样上汽的车子还是比较可靠的！个人感受不喜勿喷！。
荣威是国产汽车中一个比较特殊的品牌，它虽然号称是有120多年历史的英国品牌，但是实际上是一个彻头彻尾的自主品牌。它虽然收购了罗孚汽车的技术，但是旗下车型却大量采用了通用的技术。它虽然是一个自主品牌，但是价格往往却和合资品牌比肩。荣威汽车到底怎么样？在国产品牌中，它的竞争实力如何？今天我们就为大家解构荣威品牌。
荣威在自主汽车品牌中，大致处于二线，无论是销量、市场热度还是口碑，都和一线品牌的吉利、长城和长安有一定的差距。
荣威汽车的优势
1、设计
别的不说，荣威汽车的设计确实很漂亮，前几年荣威i6的上市就让人眼前一亮，而这几年，荣威R标车型，荣威MARVEL-R、ER6等车型都是令人惊艳。而荣威汽车的设计总监是邵景峰，这充分证明了国人不是设计不好汽车，也不是非得花高价去请外国设计师，只是缺少像邵景峰这样的优秀设计人才，以及对于中国传统文化的挖掘和加工。
2、动力
荣威车型的动力，在同级别中都是比较出众的，部分荣威车型搭载的1.5T发动机，是上汽和通用合作研发的，可以输出173马力，275牛米，推动荣威i6max在8.5秒左右完成零百加速。
3、车机系统
荣威搭载的是上汽和阿里合作研发的斑马智行系统，从实际体验来看，无论是流畅度、语音识别率还是操作逻辑，都是国产车机系统中比较好用的。
4、防锈工艺
背靠通用和大众的上汽，在防锈工艺上做的是比较好的，在前几年自主品牌车身生锈问题频发的时候，荣威的车型很少有大规模的车身生锈问题。
荣威汽车的劣势
1、价格
荣威车型的售价，基本上处于国产品牌和合资品牌之间，如果对比配置，则要比其他国产品牌要低一点，荣威i6刚上市的时候，售价是9.48万-14.38万元，基本上和思域、朗逸等合资紧凑级车持平。
2、行驶平顺性
荣威车型搭载的涡轮增压加双离合变速箱的组合，在驾驶体验上是比较糟糕的，特别是之前的干式双离合变速箱，低速顿挫闯动明显，换上湿式双离合之后，情况有所改观，但是跟市面上调教比较好的双离合还是有差距。
3、质量稳定性
荣威车型的投诉销量比并不低，和一线品牌的长安、长城、吉利尚有差距，投诉主要集中在变速箱顿挫、电池馈电。
4、油耗
无论是1.5T还是2.0T的车型，荣威车型的油耗都不算低，根据小熊油耗的大数据显示，荣威RX5MAX2.0T版本的众测油耗是11.32升每百公里，荣威i61.5T版本的车主众测油耗是8.07升每百公里，都算不上省油。
5、行驶质感
荣威的车型普遍底盘偏硬，乘坐舒适性一般，隔音表现也不算好，风噪和路躁明显较大，如果说二三线品牌，距离一线品牌到底差在哪里，也许就是在这些细节和质感方面。
总的来说，荣威这个品牌，优缺点都很明显，在一些细节方面荣威的车型还有很大的提升空间，并且售价偏高，还是希望荣威能够踏实修炼内功，继续提高产品实力。
上游水平，荣威，名爵，吉利，长安，都是国产上等水平。东南，海马，一汽，华泰，这些都是下等国产。
这几年荣威进步得很快，旗下的比如350.360以及SUVrx5都比较不错，市场反应较好，销量也不错，总体来说在自主品牌里算中上等水平
