锐志比较适合具有V6情节、喜欢前置后驱的消费者，当然也是一些改装车爱好者的首选车型之一，在可靠性和平顺度上有着绝对的优势；而凯美瑞则扮演着一个经济适用车的角色，更小的排量、更加经济的油耗以及更低的售价，这也是造成这两款车在销量上出现较大差距最根本的原因。
丰田锐志在2005年引入国内，随后在2006年投入国产，在同年凯美瑞也进行了国产，在当时锐志全系都是6AT的变速箱和V6的发动机，还有前置后驱的布局；而凯美瑞却一直采用了4AT和5AT的变速箱和四缸的发动机，一直沿用了七八年的时间。在配置上锐志也要更高端一些，当然售价上锐志同样“高端”。
在内饰上这两款车均保持了丰田的家族气息，造型上依旧都是中规中矩，没有亮点，可以说是实用至上，但是在做工、用料以及使用的便利性上都达到了丰田的高水准。
虽然这两款车在乘坐空间上相当，但是锐志前置后驱的布局，后排地板的隆起较高，相反凯美瑞就比较的平坦，中间乘客的乘坐舒适性更高。
锐志这套动力系统有着V6独有的魅力，技术成熟、性能可靠、前置后驱更有驾驶乐趣，但不可否认的是大排量带来的高油耗，相比起竞争对手来说丝毫没有优势。
凯美瑞搭载了目前丰田在国内技术最为先进的发动机，采用了D4-S双喷射技术，根据工况的不同采取合适的喷射方式，它利的VVT-iW技术，能够在车辆中低速巡航时实现阿特金森循环，以此提升燃油经济性，而且同样的采用了6AT的变速箱。凯美瑞的燃油经济性的确是要比锐志优秀的多。
锐志和凯美瑞名字的含义：
凯美瑞的名称来自于日语かんむり，寓意为“皇冠”。这一内涵同凯美瑞定位相适应，该车已经连续霸占美国市场最畅销乘用车头衔12年，堪称丰田皇冠上的珠宝。
丰田锐志，这是一个多么让人励志的名字，因为它只需要二十多万的价格，就可以带回家。这还是一个颇具话题性的车型。
锐志的前身其实就是日本版的MARKX，MARKX承袭此前深受改装界追捧的MARKⅡ，锐志它的定位仍然是轿跑车里的格局。
后来进入国内后，MARKX在一汽丰田的麾下更名为REIZ（锐志）。虽说上有皇冠下有凯美瑞，但锐志还是依靠着自己独特的魅力吸纳了大批用户。这足以让一汽丰田锐志在整个车界里站稳了脚跟。
11年锐志当时卖多少钱一台
锐志，丰田旗下一款经典的V6后驱车型，市场定位仅次于皇冠。其拥有皇冠级别的可靠耐用引擎与6速变速器，且外观设计充满跑车味，前唇、发动机盖与尾部造型均借鉴自雷克萨斯G,S系跑车，前双叉臂加后多连杆悬挂配置为同级别车型中的佼佼者，操控性极佳。
锐志虽已停产，但其二手车保值率却惊人。即使停产，仍能作为Dreamcar出现在很多人的心中。在国内二手车市场，10款锐志的售价可达12万左右，这远超其当年新车顶配价格的30万出头。其变态的保值率令豪车汗颜，且结合丰田一贯的可靠性，车况好、里程短的锐志变得一车难求。
张先生从郑州特地前来购买锐志，并希望我们提供看车服务。他找到了一台2008款2.5S特别纪念版锐志，2010年7月入户，13万公里，卖家报价8.5万。经过一系列的检测，发现发动机变速箱无大修现象，功能正常，但发现发动机气门室罩盖有一侧有拆修痕迹。外观部分，该车有多处钣金喷漆修复，包括保险杠、叶子板、门等处，前挡风玻璃更换，车身有轻度划痕、凹陷等瑕疵。内饰方面，这台锐志采用米色座椅与黑色中控台，配置齐全，但米色座椅不耐脏，有些发黑。试驾时，动力充沛，油耗需注意，舒适性良好，底盘偏软，发动机安静，乘坐空间略显局促。经过检测，车况不错，我们分析8.5万的价格为正常市场行情，张先生最终以当天买下了这台丰田锐志。
