路虎发现运动版之所以便宜当然离不开车型定位和生产成本两大要素。在车型定位上路虎发现运动版本身就作为路虎的入门级车型，在价格上肯定不可以定得太高，要不然凯迪拉克，雷克萨斯等二线品牌分分钟吊打它（虽然在销量上真的被吊打了）。
其次，路虎发现运动版是一款在国内生产的车型，路虎、捷豹和奇瑞共同成立的合资公司——奇瑞路虎捷豹，就是专门生产捷豹和路虎的中低端车型。在国内人力、原料价格等各项生产成本远低于英国。因此国产路虎发现运动版的价格才能降到这么低。
说完以上两个关键点后，也不能不提品牌的因素。路虎虽然在设计和豪华感上都做得非常不错，但是在可靠性上却伤了大家的心。特别是以前的进口路虎，天天不是在维修就是去维修的路上，这直接导致了路虎在华的口碑不太好，销量也一落千丈，终端不狠狠打折根本卖不出去。
最后也不得不提保值率的问题了，捷豹路虎这两个豪华品牌的保值率是出了名的低。举个例子，和路虎发现运动版同级别的雷克萨斯NX三年保值率能达到65%，而路虎发现运动版的三年保值率只有48%，相差巨大。这也是为什么路虎发现运动版需要用低价高配去吸引消费者的原因之一。
路虎发现运动版问题有哪些
2020款最大的问题在于下摆臂异响，这个是路虎发现运动版被投诉最多的问题。下摆臂异响主要是因为衬套损坏或安装不当所导致，后期维修起来也不算是大问题。总的来说，国产后的路虎发现运动版发动机和变速箱在质量上还是相对可靠的。
路虎
路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。
路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。
2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。
2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。
2010年3月，路虎卫士在中国上市。2017年，路虎全新揽胜星脉上市。2018年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第364。
2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名85
发现路虎运动版质量怎么样呀
作为3年老发神车主，看到发现运动版上市，想来聊聊感受！一直很喜欢路虎，3年里认识了不少车友，也经常组织出游，活动中还有不少神行者2代、发现3车友的身影，作为一种传承，发现运动版算是自神行者2代、发神之后的又一代了，其实严格意义也不能算第三代，毕竟神行者原本是自成一派的，神行者2代在14年停产，发现神行取而代之，也算是替代车型，所以暂且把发现运动版算是“第三代”吧！个人见解，不同意见欢迎提出。
我入手发神原因和多数车主应该一样，除了全能就是全能，这可是一辆路虎啊，说发现那些，动不动7，80万，个人能力也有限，发神的出现很好弥补了40万这一空缺，也给了我圆梦路虎的机会，3年下来十分满意，该做的它都做到了。
外观相当霸气，尤其是选配的大轮圈，刚入手还是到现在一直都挺喜欢，虽然也希望有朝一日能入手更高端的路虎，不过在此之前，发神会陪伴我很长一段时间。
内饰对发神来说算是比较差的地方，入门款的内饰全黑，塑料感也相对来说比较强一点，这有一说一，同级别上算不上好，这也是发运完美的原因，大幅提升了内饰。
空间更是入手的一大原因了，现在越来越多家庭有多人乘坐的用车需求，二胎政策的放开更扩大了这方面的需求，不少人会选择MPV，但还是多数人更喜欢SUV，包括我，这是发神相当大的一个亮点，也是发运的。
想象着后视镜里看到全家高兴地出游，多么温馨的画面！。
车友会活动一直声势浩大，原本4月还有一次小穿越活动，目前配合祖国的领导，已经取消，就拿出一点老图，回味一下之前的自驾活动，欣赏一下发神的英姿！。
同价位来看，自驾穿越能力确实没有能和发神发运媲美的车型，不得不说路虎的全地形反馈适应系统很厉害，让我们可以“傻瓜式”越野，交给电脑就可以了，而且能力确实强。
田园美照
车友会里车型也都非常丰富，要什么有什么，小弟在前，大哥在后，气势磅礴。
再来几张发神的“爸爸”，神行者2代，别说，那么多年的车了，依旧硬派的很，我们能走的它们也完全没问题，负责任的说，比现今很多SUV越野能力更强。
不仅老当益壮，车友会的大哥们保养的也非常到位，丝毫看不出是10年多的车了，汽车文化在国内还是很启蒙的阶段，很多老车都很经典，但迫于政策强制报废，实则可惜！。
这辆神行已经快12年了，比较早期的版本，依旧硬朗。
说了那么多发神，来聊发运吧！车型命名从神行者，到“入门”发现家族的发现神行，再到现在中期改款的发现运动版，这是中文范围内的传承。而英文的话就完全没有传承的意思了，发现运动版一直都是“DiscoverySport”。外观升级也很符合现代化的审美，实用肯定好，好看会更加分，个人觉得发神偏向硬汉一点，发运就更精神，运动包围，全LED的大灯，发现同款的设计风格，就是发神的非常豪华版本。
售价在情人节当天公布了，200匹入门比预售价降低3000，250匹4个版本比预售价降低4000，同级别首先没有很直接的对手，其次入门的35.68万不错了，到时候经销商还会有优惠，入门30万左右，这样一辆实用全用又豪华的路虎，难道不比同样价格买途观之类的实惠吗？这也只是个人观点。
内饰和新极光都是新的家族设计语言，但和极光的区别就是极光空调面板高配也是液晶屏，但发运更偏向空间、实用性和越野性能等，相比发神的提升作为老车主看的非常羡慕！提升的甚至有点夸张，比通常意义的“中期改款”变化更大。如果3年前没有换车，到现在我更会选择发运了，作为车主，我不觉得路虎质量差或是什么，至少我没有碰到，自驾比较多异响倒是有一点，问题也不大。我觉得发运这个中期改款车型做的相当到位，全面进步，特别是内饰的设计，加上品牌的影响力，同级别竞争力肯定是不差的，这就是老车主对于发运的看法。对发运的看法前面已经说完了，对发神和老神行的回味也到这吧，强行延长的假期终于让无聊的我憋出点东西了，期待在车友会里看到新的发运车友们，到时候我们一起虎！
