摩托车拉力赛车，亦称为摩托车越野赛车，这类车型通常具备强大的动力输出、出色的越野通过性能以及高度的稳定性，能够适应长时间和高强度在复杂且颠簸的路面上行驶的条件。"拉力赛"这个术语源自于rally，由于这类车型非常适合参与拉力赛，因而得名拉力赛车。
摩托车手的具体介绍如下：
1.在市场上常见的拉力赛车主要分为两种类型：一种是纯粹的拉力赛车，另一种是运动型拉力赛车。从外观上看，这两种车型都具有较大的离地间隙和长行程悬挂系统。除此之外，它们通常还会装备有发动机底护板、挡风玻璃、护手板，以及侧箱、尾箱等野外装备。当前，许多车友偏爱使用摩托车进行旅行，拉力赛车因其能够从容应对各种路况并且能携带更多行李，成为了一个理想的选择。
2.运动型拉力赛车在设计上通常保留了街车的框架结构，并通过一系列的优化改进，转型为专注于运动性能的拉力赛车。这类车型一般会配备铝合金轮圈和公路轮胎，更加强调在道路上的行驶性能。因此，相较于纯粹的拉力赛车，运动型拉力赛车在适应恶劣路况方面的能力会稍显不足。
3.相比于运动型拉力赛车，传统的拉力赛车更加注重在复杂路况下的耐久性行驶。例如，传统的拉力赛车通常会配备钢丝辐条轮圈、胎纹更深轮胎、发动机底板、车辆护板等，以最大限度地保护车辆免受损害。
请注意，文章最后出现的“百万购车补贴”等内容似乎与摩托车拉力赛车的主题不相关，可根据需要进行删除或调整。
适合改装拉力赛车的车型
这得看是什么赛车了。
1/4mile直线加速：当然是肌肉车。大马力，大排量，后驱，机械增压。
肌肉车很容易出大马力，而且这种车大多数是carburetor，不需要繁琐的ECU调教。V6的野马和大黄蜂就算了。。起码得是V8机械增压。
AutoCross或是场地赛：重心低（可以理解成底盘低），后驱，转向敏感，车身轻（最好是俩坐的），前后配重均衡。俩们，俩坐的日本跑车比较适合。
拉力赛和RallyCross:EVO和STI.
如果要快，考虑一下几个因素就可以了。
动力：要有增压，或者引擎强化后可以增压的，这种车通过改装增压器可以得到很大的动力提升，自然吸气的车除了进排气这些基本的，改了凸轮轴就差不多了。。。没有太大的提升空间。
价格：改装件好找，价格合理。我在北美，美国肌肉车零件种类偏多，而且好找。
平衡：最好是现成的，比如说EVO，51：49的前后配重，减重以后能达到2400磅（原厂3800磅），BilsteinShock,和Eibach弹簧，Brembo卡钳，，这些其实比您买件再去改要划算的多。
245Advan的后胎。。。
还有就是安全系统，改装商只对一些特定的车生产防滚架，除非自己找人去焊。灭火器，IgnitionCutoff,等等等等。。。这些要很大一笔钱。。。赛道之前要过车间，建议查看当地赛车场对赛车的具体要求。。。
至于本田的争议，，改装Civic的人很多，但是有前提条件，自然吸气的话买带有V-tec的引擎，想增压的话B系列引擎会好些（B16，B20.....)不是所有Civic都能上赛道的，说实话那毕竟是省油的私家车。。。。
