1，世界上第一台汽车
1885年，奔驰一号
世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。
可以肯定的是卡尔·佛里特立奇·本茨一定没有想到会形成如今的汽车大家族。截止目前，单单中国当前的汽车保有量就达到了1.5亿辆，而美国已经达到了2.5亿辆。
2，世界上第一台四轮汽车、第一台V型汽车发动机。
1889年法国巴黎世界博览会上，与其它参展的各式各样三轮车不同，戴姆勒公司亮相的新式四轮车搭载V2发动机的车型，这是世界上第一台四轮汽车，也是第一台V型汽车发动机，他的发明人是德国人哥德利普·戴姆勒，随后在1890年他成立了戴姆勒公司。
3，第一次配备可充气式轮胎
19世纪末期的汽车都采用了木头和金属制成的车轮，直到1894年法国的米其林兄弟发明了充气式轮胎，才给轮胎技术带来了新的革命。如今市场上有韩泰、佳通、普利司通、朝阳等等诸多制造轮胎的品牌，但关注最高的依然是米其林。
4，第一次使用电灯为车辆照明
1898年，哥伦比亚号汽车将电用于前灯和尾灯，车灯诞生。但最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼。随着科技的发展，现在关于车灯有了更多的技术革新，有LED日行灯，氙气大灯等等。
5，世界上第一条汽车流水线
福特的T型车可谓当时国际上最成功的汽车，也是汽车史上第一部可以在生产线上大量装配，让人人都买得起的四轮代步工具。话说这个改变对于现在来说真的是太有必要了，要不全国1.5亿辆汽车，靠人力简直太难以想象了。正因为大多数汽车都流水线生产，如今手工定制的车也是就更加昂贵了起来。
6，第一台搭载四轮液压制动系统的车型
1920年，杜森博格A型汽车：液压系统在如今的汽车零部件中被普遍使用，但是将时间倒退100年，当时的汽车大部分结构都是由机械部件直接连接，作为关乎安全的装备，液压制动系统对于行车非常重要。1920年，美国的豪华汽车品牌杜森博格首次在其A型汽车上装备了四轮液压助力制动系统。
7，汽车发动机第一次搭载电喷系统
电子燃油喷射器(简称电喷)是美国一家名为Bendix的公司在上世纪50年代开发，并且在1957年首次出现在AMCRamblerRebel车型上，该车在加装电喷装置后，其发动机最大功率由化油器版本的255马力提升至288马力，效果显而易见。
8，第一台标配三点式安全带的汽车
100多年前，欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。参赛选手沃尔特贝克工程师担心在激烈的车赛中翻车受伤，于是他想要寻求一种能保护自己的方式。一天，他发现学步童车中的布条能系捆儿童的身体以防止摔出车外，由此受到启发，也在他“鱼雷牌”的赛车上钉上了几根绳带，参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。
现在每一台汽车都有安全带，并且不系安全带还会扣分的，这个一定是一开始没有想到的。
9，世界上第一台被大量装备的自动变速箱
1940年，通用Hydra-Matic自动变速器。
世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。
10，第一次配备车载空调
1925年，单一供热空调
1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，车载空调已经实现了分区控制。
11，第一次配备安全气囊
安全气囊是上世纪50年代有的。1953年，德国人瓦尔特·林德尔和美国人约翰·黑德里克为他们的发明“一个可充气的折叠容器，该容器能在发生危险时自动地充气”申请了专利。可是由于实现难度太大，最终不得不放弃。
1967年，当奔驰的工程师们开始进行安全气囊的研发时，虽然几乎是完全按照专利的技术进行，但他们所面对的，依然是无数极具挑战性的技术难题。经过大约13年的大量而繁复的研发和试验后，作为当时的梅赛德斯一奔驰S级轿车（W126）上的标准装备，安全气囊终于在1980年12月展现在公众面前。
12，第一次搭载VVT（可变正时气门技术）的车型。
1980年，阿尔法罗密欧Spider
全球第一台带有可变气门正时技术的汽车发动机是上世纪60年代菲亚特公司推出的，该发动机还同时具备可变气门升程功能。当时，阿尔法罗密欧发布的Spider2.0L车型就搭载了该技术，这款时尚的敞篷跑车，不仅拥有出色的造型，其优异的操控性和经济性也使它成为阿尔法家族中的一代经典车型。
13，第一款配备涡轮增压技术车型
1962年，OldsmobileCutlassJetfire。
世界上第一个涡轮增压器是由瑞士工程师AlfredBüchi发明的，并于1905年取得该项发明的专利，该增压器最初被应用在了柴油发动机上。现在涡轮增压技术被运用在众多车型上，关于涡轮增压技术的说法也多了起来。
14，世界上第一款配备ABS（防抱死刹车系统）的量产车。
1966年，JensenFF
ABS为装配较早的汽车主动安全装备，世界上首次搭载了ABS的车型是1966年Jensen（一家英国汽车公司）推出的FF车型，但这款车产量很低，到1971年停产时一共只生产了320辆。世界上第一款搭载ABS的大量生产的车型是1971年款的克莱斯勒Imperial。
15，世界上首款配备ESP（电子车身辅助系统）的量产车。
1995年，奔驰W140S级轿车
虽然奔驰没能获得首款搭载ABS系统车型的殊荣，但是作为如今不可或缺的主动式安全配置之一，ESP的首次装备则出现在了奔驰W140S级轿车上。但实际上，现在一些平民化的小车上并没有装备ESP。
16，第一款车载导航
1981年，ElectroGyro-Cator。
世界上第一款自动车载导航是本田、阿尔派以及StanleyElectric公司合作研发的Gyro-Cator产品，其诞生于1981年。它并不像我们今天使用的电子导航，这款产品没有使用GPS卫星定位，而是其内部含有氦气陀螺仪，可以检测车辆的旋转运动，同时，一个特殊的伺服齿轮也被安装到变速器壳体中，通过其反馈的信息来帮助维持车辆位置、速度，从而让车辆在固定的地图上显示位置。
17，首款搭载主动式胎压监测的车型
1986年，保时捷959：主动式胎压监测首次出现并不是在豪华轿车上，而是在追求速度与激情的超级跑车上。1986年，保时捷的旗舰超跑959发布，其除了拥有惊人的性能之外，为了保证行车安全，还首次搭载了主动式胎压监测功能。保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器，当传感器接收到不正常变量时，就会发出报警，仪表盘上的警示灯就会亮起。
18，世界上第一款量产前驱车
雪铁龙Traction
19，世界上第一款量产电动车
洛纳-保时捷电动车
20，世界上第一起机动车事故
1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。1769年法国陆军工程师古诺(1725~1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
克莱斯勒imperial轿车
克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。
沃特·P·克莱斯勒(WalterP．Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。
W．P．克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。
他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。
他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。
离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。
此时，他17岁，每小时只能挣5美分。
18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。
该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。
在20世纪20年代的后期，福布斯杂志曾经写道：“机遇寻找能够有效地处理它的人”。
这句引语点出了克莱斯勒的个性。
克莱斯勒在盐湖市期间，一辆装备增压式气缸盖的机车进入了市区，并出现了故障。
因为当时频繁出入火车站台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换气缸盖，排除故障，这时按运行时刻表距正点开车之前只剩下几个小时。
克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了正点运行。
克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地得到晋升。
他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado&SouthernRailroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。
由于同时具有机械的和管理的才能，使他的工作得心应手。
克莱斯勒业余喜欢音乐，早年时期一门音乐课程的学习使他同未来的妻子黛拉相识并最终走到了一起。
33岁时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(ChicagoGreatWest—ernRailroad)的一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的领导人。
但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。
他深信，将来的运输应该是单体的和分散的。
克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力；1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。
虽然他的存款只有700美元，但他知道自己必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。
克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。
因为他不知道怎样驾驶，所以把这辆轿车托运回家。
当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。
克莱斯勒在铁路行业中曾经大有作为，在美国机车公司，他采取降低工资的措施，使公司仅仅在一年后就得以成为盈利的企业。
克莱斯勒在那里工作的第二年之后，就被任命为总经理。
克莱斯勒简化和提高了生产，增加了雇员的工资，被公认为全面而有效的行政官员。
克莱斯勒加入汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(CharlesNash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。
尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。
他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存在的问题。
另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。
后来，克莱斯勒成为了别克的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。
克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年增加到25000美元。
同时，他大量地投资通用汽车公司的股票。
当他在别克任职时，克莱斯勒还有这样的见解：通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希—博德(FisherBody)公司的股份。
通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40％股票。
通用汽车公司的首脑威廉·杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。
但是，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。
离开通用汽车公司之后，克莱斯勒于1919年在他45岁时，作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。
他回到了在纽约的家中。
但在20世纪20年代初期，他还重新出山去援救威利斯—欧弗兰特(Willys—Overland)公司，威利斯(Willys)后来首创了吉普汽车公司。
1987年，克莱斯勒公司收购其他公司合并成立吉普—美国汽车公司(Jeep—AmericanMotorsCorporation)。
威利斯(Willys)公司曾经一度在生产和销售上仅次于福特(Ford)汽车公司而居美国第二位。
该公司收购了许多子公司，这些子公司生产从橡胶制品到整车配件的几乎一切汽车连带产品。
但是，后来约翰·威利斯(JohnWillys)面临失掉他的最高权威的危险，因为他经常允许他的雇员在缺乏大局观的前提下控制企业的运行。
由于第一次世界大战防务生产合同的结束，公司遭受到生产急剧下降的重大冲击。
后来克莱斯勒在好友们的盛情邀请下，出山帮助威利斯公司度过了难关。
他通过采取减少雇员、出售设备和降低约翰·威利斯的薪金等措施使威利斯公司免于破产，因此他挣得了年薪超过200万美元的回报和荣誉。
2007年5月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司宣布，将子公司克莱斯勒集团80.1%的股权出售给著名的私募基金Cerberus，收购价格为55亿欧元。
次日是新克莱斯勒成立后的第一个工作日，从位于美国密歇根州的克莱斯勒全球总部到世界各地的分支机构，都举行了各种庆祝活动。
据悉，新克莱斯勒公司的亮相活动将持续到年底。
作为新公司亮相的一个重要组成部分，新克莱斯勒将尘封多年的五角星标志修改后重启。
克莱斯勒的五角星标志曾经作为品牌标志悬挂在道奇产品上。
克莱斯勒还曾将其作为自己的企业标志。
五角星意味着克莱斯勒的产品遍及五大洲。
当戴姆勒·奔驰集团与克莱斯勒集团合并后，五角星就不再作为克莱斯勒集团的企业标志出现，克莱斯勒品牌产品也全部使用带有飞翼的克莱斯勒品牌标志。
据了解，Cerberus高层曾经考虑为克莱斯勒启用新的企业标志，但在克莱斯勒内部，人们更支持使用那颗老五角星作为获得重生的新克莱斯勒的标志。
克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。
他挽救了财政上濒临死亡的机构，提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔—查默斯(Maxwell—chalmers)汽车公司起死回生的计划，进而导致了克莱斯勒公司的建立。
江纳生·迪克逊·马克斯威尔(JonathanDixonMaxwell)是美国印第安那州一名机械工人，于1893年制造了他的第一辆轿车。
后来他来到底特律，并与其他投资者合伙创办了许多家汽车公司。
1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W．L．密歇尔的领导下开始走下坡路。
原因在于马克斯威尔汽车有严重的质量问题，薄弱的后桥经常在公路上发生齿轮脱落的故障。
当时大多数客户都停止购买马克斯威尔汽车，公司开始走向破产。
人们开始想到了新近成功援救过威力斯—欧弗兰特(Willys—Overland)公司的克莱斯勒，结果聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。
1921年的新广告标语是：“新的、好的马克斯威尔”，此广告设计使大多数持怀疑态度的公众确信：马克斯威尔汽车不好的信誉现在已经不存在了。
1922年。
马克斯威尔轿车开发出了一个新系列产品，该系列轿车具有铝活塞、带平衡重的曲轴和经过再次加工的底盘。
马克斯威尔汽车公司在克莱斯勒的领导下恢复了生机。
但是，马克斯威尔与查默斯(chalmers)的个人独断专行使公司分裂成在实际管理运作上彼此互相牵制的两个小集团。
最后，马克斯威尔于1922年末彻底收购了查默斯所持有的股份。
1922年，由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作。
该技术团队设计出了一种汽车，克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。
克莱斯勒曾经想要让这种新型的克莱斯勒—6(ChryslerSix)型轿车作为纽约汽车展览会的一个组成部分参展，但是由于这个车型还没有投产的原因，展览会的经营者拒绝了他的要求。
于是，克莱斯勒把这辆轿车停放在旅馆的门厅里，因为很多投资者和参展者都要从那里经过，从而使他有机会寻找有兴趣的投资者。
果然，一位查斯证券(ChaseSecurities)的银行家，最后签署了一份协议，通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(MaxwellMotorCorp．)债券来为克莱斯勒的轿车开发计划筹措资金。
原始的克莱斯勒轿车系列由6种车身式样组成。
克莱斯勒这样来解释为什么他创造了他所梦想的汽车“我正在建造克莱斯勒轿车，因为我已经梦想多年了，公众对实际的轻型轿车有这样一个确定的概念不能过大、过重，而且供5个人乘坐的空间应该绰绰有余，另外购置和使用都是经济的。
”这段访谈出现在克莱斯勒品牌第一次刊登在出版物上的广告之中，在全国范围内于1923年12月刊登发行，距离轿车正式向消费者展示只有不足一个月的时间。
根据媒体报道，新型轿车的发动机是“几乎不考虑成本而设计和制造的，因为该发动机将有助于创立品牌的声誉。
”1924年克莱斯勒轿车的另一个显著特点是它的制动系统：洛克希德(Lockheed)四轮液压制动器首次被装备在美国生产的普通价值的轿车上。
该制动系统平衡了制动力的分配，使驾驶员能够在保持对车辆绝对控制的条件下达到比较高的车速。
1925年，当克莱斯勒决定全部收购马克斯威尔—查默斯汽车公司时，他仍然是该公司的总裁。
他于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(ChryslerCorporation)。
6月17日，组建了加拿大克莱斯勒公司(ChryslerCorporationofCanada)，后来改名为克莱斯勒—加拿大(ChryslerCanada)。
1926年，克莱斯勒公司在所有的主要月刊和周刊上都宣传了自己的汽车品牌，经常利用加粗的黑体文字而不是利用图形来宣传。
1927年，克莱斯勒推出他的第一个彩色广告宣传活动，集中宣传了帝国80(Imperial80)型轿车。
随后，克莱斯勒继续开发他的轿车产品系列，如“70”和“80”系列，这里的数字表示汽车的最高设计车速。
在1925年，一种克莱斯勒轿车在法国的勒曼斯(LeMans)投入生产。
克莱斯勒的帝国系列轿车也于1926年作为一种豪华车型推向市场。
同一年，克莱斯勒首次采用封闭式橡胶结构作为发动机的悬置方式，以减轻振动。
克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特卫普(Antwerp)组建S.A.克莱斯勒公司，在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司(ChryslerMotorsLtd．)，以帮助在北美经济下滑期间保证整个公司的利润。
1928年，克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个强大的竞争对手，但克莱斯勒虽然盈利，公司似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题，因此公司必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)。
当年在克莱斯勒的大力倡导下，通用汽车公司收购了费希博德车身公司，导致后来急剧地限制允许克莱斯勒购买的车身数量。
这是一个讽刺性的曲折，他的新公司正在为他当年对通用公司的建议而付出代价，这意味着克莱斯勒公司正在度过其早期发展过程中的最大困难时期。
克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。
图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永无止境地追求和在竞争中获胜的奋斗精神；五角星的五个部分，分别表示五大洲（亚、非、欧、美、澳）都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。
作为美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司，创建于1912年。
曾经两度濒于破产，多亏美国政府的干预，克莱斯勒公司才得以生存下来。
在这之后，公司不断推陈出新的车型策略和精明的管理制度，使公司的规模迅速壮大。
公司又不失时机的设计并推出符合时代潮流的新车型，故此，它享有了比其它汽车更高的声望，显出了比竞争者更多的勇气。
因此，被喻为美国汽车制造业的设计领导者。
现该公司下设奇部、克莱斯勒·顺风部、鹰·吉普部。
2009年4月30日陷入困境的克莱斯勒公司３０日发表声明宣布申请破产保护。
由此，克莱斯勒进入破产程序。
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