宝骏310W的可靠性
2020年推出的国6标准新车宝骏310W，在市场上的表现似乎并未达到预期。一些车主反映，车辆的故障率较高，频繁需要光顾4S店解决各种问题。这些问题包括高速行驶时的异响，车漆质量不佳，以及底盘设计过低，容易在行驶中刮到地面。
动力方面，1.5L排量的发动机被指出动力不足，即使是135马力的输出，在高速行驶时也需要用力踩下油门才能勉强达到150公里/小时的速度。而且，由于底盘过低，建议车主考虑安装底盘护板，以避免因路况不佳导致的刮底风险。
更为严重的是，有车主在车辆行驶至6万公里后，开始出现严重烧机油的问题。这无疑增加了车主的维护成本。值得注意的是，1.2L车型虽然也能达到150公里/小时的速度，但需要更高的转速，这可能会影响驾驶的舒适性和燃油经济性。
综上所述，如果您考虑购买宝骏310W，务必充分考虑其故障率和可能产生的维护成本，以确保您的购车决策符合实际需求和预算。
宝骏310怎么样值得买吗知乎
以前五菱推出产品，不说MINIEV这种火遍大江南北的小车型，就是五菱凯捷，我一个回答也有100多个赞，相比之下五菱星辰在知乎没有半点水花，说明星辰确实缺乏特点和关注。
如何评价五菱新车凯捷？MINIEV，是五菱对市场的精准把握，市场上从未出现如此低价且相对高质的产品，最初两万多起售，后面推出越来越多的版本不断抬高成交价，尚在良性发展。五菱凯捷，也是市面上较少后排采用独立座椅设定的产品。将一台轿车通过各种设计于MPV和SUV之间找到了一个很合适的平衡点，加上足够高级的外观设计，撇除了廉价范儿，上市之初积累了不错的口碑。
星辰，则让我有了一种老宝骏末期抓瞎的感觉。
五菱银标推出之前，这个位置由老宝骏把持。推出的一系列产品，诸如730、310也都是曾经的爆品。就在这繁花似锦的辉煌过后，老宝骏销量迅速走低，五菱采取了很多办法也没能挽回颓势，渐渐有了一种抓瞎的无力感---缺少眼前一亮的产品，创新也逐渐乏味。
为了扭转这种趋势，五菱决定重新开辟一条赛道，让五菱银标接替老宝骏，而老宝骏在在品牌定位上低于哈弗、吉利等几大自主，以「新宝骏」取而代之。试图通过全新的产品，比如RM-5、RC-5等等，既打开价格空间，又和长城、吉利展开竞争。
只是，天不遂人愿，新宝骏推出的产品，不光没能打开新空间，反而更加穷途末路，销量和声量完全没有老宝骏的气势。从现在新宝骏的销量组成中，很明显发现主力产品依旧是老宝骏时代的遗留。

这种无力感扑面而来，所谓的无力感就是一直想努力做点什么，但不管做什么都不起作用。突如其来的疫情，可以说拯救了五菱一把。五菱暂时将汽车销量压力放到了一遍，全身心投入到了抗疫事业中。「人民需要什么，五菱就造什么」如雷贯耳，借这种舆论东风，五菱又推出了MINIEV，一出道即是巅峰。
可以说，就算五菱燃油车继续亏损，仅靠MINIEV销售所获得新能积分也能受益颇丰。燃油车依旧是五菱汽车的基本盘，为此五菱银标第一款产品凯捷正式推出。注意到多成员家庭出行规律以及二胎家庭对后排乘客的关注，凯捷以独特的产品定位使其一经推出便大受关注。此时，我认为那个巅峰的宝骏又回来了。
