麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。
1、该悬架的主要优点：麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
2、该悬架的主要缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱，增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题，耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。
麦弗逊式独立悬架优点和缺点有哪些
独立悬架是指汽车每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。
优点是两侧车轮可以单独运动互不相干能减小车身的倾斜和震动提高汽车的乘坐舒适性并且能提高轮胎贴地性能。
缺点是结构复杂制造成本比较高。
常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双插臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架。
以下是关于部分常见独立悬架的介绍：一、麦弗逊悬架：麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。
它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动而不能左右运动一般应用在一些中小型轿车、中低端SUV前悬架上。
二、双叉臂悬架：双叉臂式独立悬架在一些运动型车型上应用的比较多它主要由两个三点式杆件（A臂）加一个两点式杆件构成两个横臂可以吸收横向上的力支柱则主要承担车身重量两个叉臂的顶点（也就是A的顶点）负责转向。
它的运动特性是车轮在汽车横向平面内摆动车轮跳动会呈现弧形轨迹轮胎可以自适应路面保证接地面积体现出较好的贴地性。
一般应用在一些注重运动特性的紧凑轿车、超级跑车以及本身空间较大的豪华车型前悬架上。
三、多连杆悬架：多连杆独立悬架又可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。
其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统其中5连杆式后悬架应用较为广泛。
它主要由一些上支臂、下支臂、拉杆、球头、横向稳定杆等组成。
它的运动特性是车轮垂直于车身上下运动这样可以使轮胎始终与地面保持垂直状态轮胎与地面贴合良好。
一般应用在比较高档的轿车和SUV以及部分后驱车型上。
