关于日产GT-R是否停产的问题，目前还没有确切的消息。不过，日产GT-R是一款非常受欢迎的跑车，被称为平民跑车，备受车迷们的喜爱。这款车搭载了一款3.8升双涡轮增压V6发动机，代号为VR38DETT，最大功率为357kW，最大扭矩为588牛米。这款发动机采用了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，同时还搭载了6速双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。这种变速箱拥有两套离合器，一套用于控制偶数挡，另一套用于控制奇数挡。日产GT-R的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也采用了多连杆独立悬架，双叉臂悬架的两个叉臂被拆开变成了四个连杆，能够在过弯时让车轮更紧贴地面，提高车轮的抓地力，进而提升车辆的操控性。总之，日产GT-R是一款非常优秀的跑车，虽然目前没有确切的消息表明其已经停产，但换代车型仍在研发中，期待其上市后能够带来更多的惊喜。
2020款日产gtr还会引进吗
先说结论，这可能真的是最后的GTR了，自第六代GTR车型于2007年上市以来，这款强大到上踹法拉利，下踢保时捷的战神，已经超过13年没有换代了。
对于GTR的最终离去，我们似乎也早已有了准备。只是对于英雄迟暮，JDM荣光的消失不见，除了惋惜，更多的，就是那句难以说出口的再见。也许，也是时候，说再见了。
2018年，GTR系列50周年的纪念版概念车GTR50亮相，在兴奋着高呼战神万岁的激动过后，我们却等来了长达两年的沉寂，当所有日系性能车死忠粉逐渐麻木，将要失去信仰之时，好消息来了。
2020年5月20日，日产正式首发了GTR-R50的量产版车型，保留了几乎所有之间概念车的设计元素，增加了一堆凸显战斗气息的空气动力套件，售价高达99万欧元，全球限量50台，预计将于2020年下半年~2021年年底间完成交付。
即使这台车注定与普通消费者无缘，但对于JDM粉来说，意味着熟悉的战神回来了，带着荣耀，带着辉煌，带着530Kw，720匹马力的输出，顶着最强战神的头衔，回来了。虽然扒开华丽的外表，我们还是很容易发现，GTR-R50依然是我们熟悉的第六代R35，巨大机盖下，也依旧是那台经典的VR38DETT发动机，但又有什么关系？回来了，就好。只要传承至SKYLINE系列的经典四圆尾灯还在，就好。看着照片里方向盘上巨大的GTR徽标，不禁陷入沉思。
我们失去了EVO，也可能即将失去STI，86和BRZ也很快，就会离我们远去，可能作为日系性能粉的我们，再也无法接受GTR的离开。
其实真正离开的，不只是一台车，而是一个时代，和最初的梦想。
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