大众朗逸还能买吗？现在优惠幅度大吗？
在经历了一系列的风波之后，上汽大众也遭遇了前所未有的库存压力。我们在走访4S店的时候，看到了销售办公室“进门之前，先想想库存车”的口号标语。而店内目前在售的车型也都纷纷给出了十分诱惑的优惠，以常年称霸紧凑级销量榜首的朗逸为例，9月低刚上市的2021款就给出了3.2万元的优惠。如此一来紧凑级的朗逸优惠后8.29起售价，甚至比昨天上市的小型车LIFE来福酱还要便宜不少，你确定还要用10万去买一台A0级？
全新扁平化车标
2021款的朗逸和之前的版本区别并不大，但比较明显的地方是采用了大众全新的扁平化车标。中网的镀铬横条更大，并且全系都有LED大灯、尾灯，全系标配天窗。我们的实拍车是1.4T。
7DCT舒适版，优惠后的价格是11.49万。
侧面同样在B柱上出现了大众的英文字母，次顶配车型配备16英寸多条幅的轮毂，配备韩泰轮胎，规格为205/55。
R16，如果是顶配则有17英寸。尾灯依旧是LED光源，下方有双边单出的排气管装饰。
塑料方向盘略显寒酸
到了次顶配车型，售价也到了11万多这个水平，但是朗逸依然只配备了塑料方向盘，质感上有所欠缺。中控被高亮饰板拉长，大屏几乎与之融为一体，8英寸车载智联娱乐交互系统支持云服务，可以实现远程控制。空调面板为传统手动旋钮，到了顶配车型则有触控面板。
座椅除了顶配有皮质座椅，其余配置均为织物拼接，并且点缀金色的线条。调节方式为全手动，顶配主驾驶有电动调节和加热。乘坐感受同其他大众车型一致，都是支撑度很好，柔软度稍逊的感觉。后备箱是朗逸的优势项目，开盖的阻尼感很好，内部的空间也比较宽敞，510L同级难觅对手。
动力保持不变
因为是小改款车型，动力不是升级终端，依然搭载1.4T发动机和1.5L发动机，最大功率分别为150马力和113马力。与之匹配5速手动、6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱。底盘为前麦弗逊后扭力梁，也是MQB平台常用的一套组合。
升级不加价，诚意有了
新款朗逸整体看下来，配置和外观相比现款确实有所升级。同时厂家指导价格也延续了现款，由于你我都知道的原因，终端目前给出3万多的优惠也是前所未有的。对于一款10万元的车型来讲，这一下就相当于打了7折，性价比可以说是大幅提升了。
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大众朗逸降价了是真的吗吗知乎
上汽大众全新帕萨特中保研测试结果震惊了汽车圈，碰撞表现惨烈，刷新了对2019年B级乘用车的认知底线。A柱大角度弯折、方向盘横移导致气囊接不住人等状况，严重程度甚至超过8年前的凯美瑞。除了缺少头部气帘导致的失分，正面25%偏置碰撞的结构硬伤无法弥补。厂家似乎在被动安全设计上偷工减料，这解释了为何这一代帕萨特在配置、座椅舒适性、储物空间和头部空间优于迈腾，同时保持了不差于迈腾的直观体验。
对于上汽大众的态度问题，中美的途观L碰撞表现差异可见一斑。尽管全新帕萨特在美国市场刚上市，IIHS的碰撞结果尚未公布，但此事件已经引起广泛讨论。帕萨特在静态体验方面给车主留下了深刻印象，尤其是在与迈腾的比较中。外观方面，全新帕萨特基于MQB平台，外观和尺寸都有明显提升，但前脸设计容易让人误认为是一台大号朗逸。
全新帕萨特在动力总成、内饰设计、空调面板、座椅通风配置、人机交互界面以及储物格设计等方面表现出色。座椅通风出现在次低配车型上，提升了用户体验，空调面板则采用了MQB平台的通用设计。8寸玻璃触控屏幕支持触控操作，增加了便利性，而浅色木纹饰条也提升了整体观感。
在储物空间方面，全新帕萨特提供了更多实用的储物格，如空调下方的宽大平整储物格、杯座左侧的手机放置空间以及带冷藏功能的中央扶手箱，大大提升了实用性。后排座椅的舒适性也优于迈腾，腿部空间充足，坐垫更长、更厚、填充物更柔软，头部空间虽一般，但仍优于迈腾和蔚揽。
后备厢空间宽敞规整，支持4/6比例放倒，使用方便，整体尺寸优于迈腾。与迈腾相比，全新帕萨特在静态表现上大幅优于迈腾，配置基础也较高，若动态表现无明显问题，预计会成为一款值得购买的车型。未来试驾后，将进一步分析其动态性能。
