要说现在哪款车型最火，那一定是SUV。现在厂商没有SUV都不好意思出来见人。一般来说，那些较早进入中国市场的车型会有较大的口碑优势，比如本田CRV和丰田RAV4，它们在中国市场已经销售了很长时间，现在销量都很好。早在2007年，Jeep就将指南者作为进口引入中国，也是销售多年的“老枪”。
广汽菲克成立后，Jeep指南者被广汽菲克放下国产。与老款相比，国产指南者的价格大幅降低。当时15.98-24.18万元的售价是针对合资紧凑型SUV市场的。指南者的销量在2017年达到顶峰，月均销量超过1万辆，使得指南者一度成为Jeep家族销量最高的车型。随后的2018年，指南者销量呈现断崖式下滑趋势，月销量长期低于5000台，大不如前。
2020年12月，Jeep对指南者进行了全新的中期改款，备受诟病的老款车型内饰质感在新车型中得到了有效提升。新款配备双液晶屏，中控屏还支持车联网功能，智能程度不亚于我们自主品牌产品。
但大家对这次中期改款并没有表现出足够的热情，月均一千多台的销量甚至不如改款前。是什么造成了导游的现状？
1.导游的质量问题
从指南者到大切诺基，Jeep在质量性能上的口碑从来都不算优秀。Guide也不例外。2020年，指南者的销量仅为20029辆。然而，在车质网，指南者的投诉多达159起，在合资SUV榜单中排名第18位。指南者销量占失败的比例真的有点大。
投诉量大不是导游最大的问题，更大的问题在于三大件的稳定性。指南者的投诉主要集中在发动机、变速箱这种大东西上。机油燃烧、发动机抖动、变速箱异响、变速箱倒退等问题屡见不鲜。仅发动机和变速箱的投诉就有887起。
指南者上的这款7速干式双离合变速箱绝对是指南者品质的一个缩影，对于消费者来说绝对是一杯毒药。高配车型上的ZF9AT变速箱，但是高昂的价格显然不能成为大多数人的首选。
2.导游的空房间不算太大。
指南者的长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距为2636mm，在紧凑型车中属于比较小的类型。指南者的实际空空间并不出彩，除了腿部空空间不大，车宽也不出色。部分合资品牌小型SUV的后排空空间比指南者大。
储物间空不是指南者的强项，最基本的后备箱空也被轮拱侵占，装载能力不好。空之间的细节优化也不到位。后排座椅靠背放倒的时候也有一个很大的坡度，承重能力也受到影响。
3.大家对越野能力的要求并不高。
随着我国基础设施的发展，高速公路的建设也越来越完善，未铺路面的道路基本消失了。大家对这种具备越野能力的紧凑型SUV没有实际需求，那些更偏向轿车的SUV车型会更受欢迎；至于那些越野玩家，坦克300这种非承载式车身的SUV不是更香吗？
总结:Jeep指南者的产品有一个很大的问题，发动机和变速箱的性能都不好。断崖式销量下滑的背后，是人们开始慢慢发现这款车的质量并不好。Guide不好用，空之间中国市场基础项目做的不好。随着消费者对汽车认知度的提高，这样的产品只会越来越少。
百万购车补贴
2013年指南者汽车价格表图片
入门级SUV———指南者。
2.4升的发动机、4.4米的车长、可电子锁止的四驱系统，当然还有24.99万元的起售价格都让我们看到了这款车出众的竞争力。
指南者的驾驶室在同级别SUV中既算不上时尚也不够精致，虽然是款全新的车型，但仍旧延续了JEEP家族方正的仪表台风格。
绿色的夜光时速表是克莱斯勒的钟爱色调，从大切诺基，到300C都延续了这种冷寂的色彩，在液晶仪表已经大放异彩的今天，这种仪表显然有些落伍了。
梯形的中央控制台虽然已有进化，但在操作时仍缺乏熟悉感，全手动的空调系统除了可靠就再也想不出其它的优点了，唯有镀铬的挡把和坐椅加热功能让我感到了些许的温馨。
不过JEEP的长项还是对空间的利用。
正常状态下指南者可以轻松容纳5名乘客，并提供436升的后备厢空间。
如果是将后座可完全放平或4/6折叠，后备厢还将提供更为灵活的储物变化。
指南者配备的2.4升汽油发动机与我之前驾驶的任何一款JEEP都不一样，这台双可变气门正时发动机经过优化后除了更加安静，动力的输出也更适合城市使用。
虽然有170匹的马力可以挥霍，但指南者的自重也达到了1.6吨，所以实际驾驶时只能用四平八稳来形容。
其实本来这种车的优势也不是竞速，好在厂家为我们安排了更为复杂的OFFROAD路况体验，虽然难度不大，但也绝对不是一般家用轿车敢涉足的。
在坑洼的道路上驾驶时，指南者的车体表现很结实，这得益于其使用了大量的高强度钢材。
即便是在搓板路上，车身也没有松散的感觉。
不过偏舒适的悬挂设定也对通过极限造成了一些影响，比如在驶过连续驼峰坡时，只要速度稍快耳边就会传来叮叮咚咚的磕底声。
开辆指南者上路是件很轻松的事，开阔的视野、舒服的坐姿，还有美国车宽大的皮坐椅都足以打动任何一个想买辆SUV代步的消费者。
坐进指南者简约的驾驶室里，不会受到那些复杂的日本电器的影响，心无旁骛地只想专心驾驶。
自动变速箱挡把旁就是一个金属按钮，可以将车辆手动锁止在全时四驱状态，千万不要小瞧这个功能，在一些极端路况下它能让车辆拥有更强大的驱动性能，帮你脱离困境。
倒是CVT的变速器更适合城市驾驶，这种无级变速箱可以更精确地控制传动比，同时令换挡过程更平顺。
在自动模式下CVT变速箱可以比传统的4速自变箱节省燃油6%-8%，在手动模式下AutoStick还可以将齿轮划分成六个模拟挡位，以满足不同车主的激情驾驶需要。
价格：23.99-28.99万
