现如今，法系车的销量似乎是越来越糟糕了，最近看到有一篇分析法系车的文章，对于法系车未来的发展所面临的问题，似乎已经到了破釜沉舟，背水一战的境地。毕竟曾经法系车在国内汽车市场也是独步青云，飞黄腾达，求精选择法系车的车友是越来越少了。很多忠实的法系车粉丝也逐渐远去。
未来国内汽车市场的销量增速将逐步放缓，整个新车市场的体量可能就将固定。换言之，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个比较固定的数字。一方面是自主品牌的突飞猛进式发展，那么合资品牌势必将受到冲击。另一方面是豪华品牌价格的不断下探，普通合资品牌市场份额势必又将受到压缩。在这样的背景之下，如果无法拿出有力的拳头产品，未来的窘境可想而知。
当然今天大饼不是要和大家聊新车，而是要和大家继续聊一聊二手车，只不过今天这辆二手车勾起的大饼对于法系车的浓浓回忆。今天要聊的这款车呢，就是来自雪铁龙的世嘉。很多车友对于雪铁龙世嘉这款车可能并不是非常的熟悉，虽然在国内汽车市场也有很长的生命周期，但是雪铁龙世嘉早早的结束了它的辉煌，目前已经停产的车型，唯一留下的就是市面上为数不多的二手车。
大饼身边也有不少朋友买了雪铁龙世嘉，而且无一例外的都已经开了很长时间。有一辆已经跑了近30万公里，是作为公司的公用车，你要说它质量有多么的稳定到也并不是，正常的维修也是很平常的。但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。
今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车型在二手车市场的价格是非常的便宜，大概就是卖到两万块钱左右，毕竟是一辆十年车龄的二手车啦，而且目前法系车在二手车市场的受欢迎程度也比较一般，二手车商普遍不太愿意收法系车，或者说是压价收车。
两厢车的世嘉在当时也算是市场里面比较好看的高颜值车型，现在还是可以看到很多已经步入中年的女同志依旧在驾驶当时她们还是少女时代的首辆雪铁龙世嘉。圆润的外观在配合硕大的前车灯，这样的设计将当时的法系浪漫演绎的淋漓尽致。
法系车的内饰设计也一直以科幻感著称，在那个屏幕还相对比较金贵的年代，通过几个简单的黑白液晶屏幕，在这辆雪铁龙世嘉的车内也营造出了一定的科技感。全液晶的仪表盘法系车已经领先十年，带给了消费者。
所以从十年前的这一辆雪铁龙世嘉身上来看的话，法系车在当时的造车工艺上优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使是相对廉价的家用轿车身上也可以营造出非常不同的感受。那么曾经如此优秀的法系车，为什么在这几年时间里销量却是一跌再跌呢？
关于这方面的问题，大饼做过很多总结，总的来看就是两个方面，第一个方面就是法系车设计上面的一些奇葩理念这么多年都没有改观。在这一辆十年前的雪铁龙世嘉身上也依旧可以找到，比如说多功能按键不随方向盘一起转动。还有就是法系车在价格上的问题，很多车型的定价似乎都存在问题。另外还有一点就是对于中国消费者消费升级的认识远远不够。在那个合资品牌基本上都已经摒弃4AT变速箱的时候，发行车却还在多款新发车型上继续使用，严重的低估了中国汽车消费市场。
雪铁龙世嘉确实是一辆好车，如果在二手车市场里面能够找到车况还算不错的车型，考虑到低廉的价格，也确实值得考虑。不过大饼觉得对于法系二手车来说，最实惠的还是那些车龄不长的二手车。比如标致408，这款车大饼之前多次提到过，很多三年左右的标致408目前在二手车市场，不过也就卖到6-7万块钱而已，相比于落地，价格是打了五折都不止。
二手车价格的一泄如注，或许也说明了法系车存在的巨大问题。
背水一战，大饼也期待法系车在未来能够拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对于消费者来说毕竟不是坏事。
不知道各位车友对此怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2010款雪铁龙世嘉怎么样啊
对于如何区分世嘉2009款和2010款的问题，我们可以从以下几个方面进行区分：
首先，2010款世嘉取消了四门车窗的防夹手功能和汽车外置天线，这是与2009款世嘉最明显的区别。同时，2010款世嘉的空调面板造型也发生了改变，浅色内饰由黄色变为驼绒色。这些细节上的区别可以让车主们轻松地辨认出两款车的不同。此外，截止到2019年9月，2010款和2009款的世嘉已经全面停产，其二手价格在2万元-3万元之间。
世嘉是东风雪铁龙生产的一款紧凑型轿车，现在市面上在售的为雪铁龙C4世嘉，售价区间为9.88万元-14.18万元。在动力方面，雪铁龙C4世嘉有1.6升自然吸气发动机和1.2升涡轮增压发动机可选。其中，1.6升版本最大马力为117匹，最大功率为86kw，最大扭矩为150N·m，。1.2升版本最大马力为136匹，最大功率为100kw，最大扭矩为230N·m。在变速箱方面，雪铁龙C4世嘉有5挡手动和6挡手自一体可选。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，1.6升版本世嘉的油耗为6.2L/100km，1.2升版本世嘉的油耗为5.2L/100km。在悬架方面，C4世嘉的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
总的来说，虽然2010款和2009款世嘉在外观和配置上有所不同，但它们的性能和驾驶体验都很优秀。对于车主来说，可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。
