你好,单看2个车的数值,STI是完全占上风的，STI十代拥有一台世界十佳发动机之一的EJ25水平对置4缸红头发动机,它能提供300匹的最大马力,407牛米的扭矩,这个数值也依靠了一个强涡轮增压.博克斯特是水平6缸自然吸气的发动机,自然吸气的发动机只能在一个转速内达到最大的扭矩,但是一但过了这个转速,它降逐步下降,那时可能只能发挥发动机最大扭矩的90%、85%……而带有涡轮增压的发动机，它可以提供一个扭力平台，就好比说，它的最大扭矩是在2000—5000之间都可以提供最大的扭矩。
当然我说的这个只是打比方，STI的最大扭矩是在4000转时达到，它可以保持一定的扭力输出。
所以如果在直线加速的过程中，STI能提供更长时间的最大扭力输出，而博克斯特在发挥最大扭力的那个转速一过，它的动力将逐步下降。
再看操控方面，STI和WRX是完全不同的，不光是动力，还有4驱系统，STI用的是斯巴鲁看家的DCCD，这个系统不仅可以分配前后轮的扭力，还可以分配左右轮的扭力。
并且在十代STI上还有一个可以手动调节的中央差速器的分配控制，它可以通过加减键来调节前后轮的驱动比例，加号就是说增加前轮的动力，减号就是大部分驱动力为后轮所用，也有自动模式。
这也就是说，STI具备了全路况的能力，多弯的时候可以直接调到后驱更多动力，并且在弯中，这个系统还带弯道偏航控制系统，大幅度的提高了弯道中的操控性。
从这些上来看，STI废掉一个博克斯特是没问题的，卡雷拉系列可能不行。
十代翼豹价格及图片
哈哈，有品位！十代只会比9代强悍。
首先，2厢车的操控更加灵活，它在高速过弯的时候，尾部没有三厢车那么多的风阻系数，也就是没有那么大的“负担”，反应会更加灵敏。
同时，对驾驶员的要求也更高。
另外，如你买个2.0的翼豹的话，那是很难达到9代的2.5T的效果的。
毕竟，STI也是在2.5T的发动机基础上经过他们的改装调校，让发动机更加凶悍。
这样，他们的改装技术更加成熟。
那么，你要把EJ20改强悍的话，也不是不可以。
只是，花费更高，且维护费用也更高。
因为它们的缸径本身就不一样。
如都是600匹的话，那么2.5T的肯定会比2.0的要承受轻松。
其实，参加拉力赛的斯巴鲁是用的EJ20。
建议一下，如果你要改标准版翼豹的话，你不如直接上STI，448000的那种，因为你改来改去，花费的价格会和STI差不多。
改装这个东西，就跟车一样，你花多少钱，它就是什么车。
毕竟STI的驱动系统跟民用的是不一样的，STI用的是DCCD，它不仅可以控制前后轮的扭力输出，还可以控制左右2个车轮的扭力输出。
而普通的翼豹，它的中央差速器属于粘性耦合的，它需要通过较高的温度来控制前后的驱动分配。
如果你需要其它的建议或咨询的话，你就Q我或信息我吧。
