前段时间，搭载马自达压燃发动机的马自达3昂克赛拉和CX-30正式上市，售价分别为18.99万元和19.99万元。价格一公布，连很多“马粉”也表示，价格实在是太贵了；但同时也有人表示，价格可以接受，毕竟有着更高的性能。那么今天就来探讨一下18.99万的马自达3昂克赛拉到底值不值。
首先我们来看新车的外观，依旧还是采用了马自达的魂动设计语言。前脸部分有着大面积的黑色中网，看起来更加运动，同时在下方还有着镀铬饰条与两侧大灯相连。整体看上去，新车还是非常符合年轻人审美的。
在车尾有着唯一一点和老款车型不同的，就是尾部的标识。新车将在车尾有着SKYACTIV-X的“压燃版专属标识”。外观其他部位，压燃版车型并没有做出改变。在车身尺寸上，新车依旧为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，还是一台紧凑级车的尺寸。
在内饰方面，压燃版车型同样是延续了之前的设计。在大屏幕满天飞的年代，看到马自达的这个内饰，反而觉得有些清爽，当然科技感是一定不够的。内饰设计一直都是马自达的一个短板，在很多车型上都是如此。在配置方面，压燃版车型标配了HUD抬头显示以及GPS导航，同时语音控制有着更丰富的内容。不过配置升级也仅此而已。
动力部分是最大的亮点。新车搭载了马自达最新的SKYACTIV-X2.0L发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为224牛·米。传动部分则继续匹配马自达人见人爱的6AT变速箱。同时压燃版车型还将搭载一套24V轻混系统，也算是对于大趋势的尊重。
简单介绍了一下压燃版的马自达3昂克赛拉，回到文章开头的问题，18.99万元买一台马自达3昂克赛拉值不值呢？我们从价格方面入手，看看同价位都能够买到一些什么车型。在此之前还要声明，我本人也是“马粉”，但我力求公正客观。
马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版
官方指导价：18.98万元
从马自达自家来看，这个价格已经可以买到次低配的阿特兹。两台车最大的差别实际上还是在空间方面，毕竟是从紧凑级车到中级车的升级。在配置方面，同价位的阿特兹在辅助驾驶方面不及马自达3昂克赛拉，其他配置差别不大。最重要的，同样是2.0L发动机，同价位的阿特兹动力表现一定是不如压燃版马自达3昂克赛拉的。
本田雅阁260TURBO精英版
官方指导价：18.98万元
来看看更加“主流”的日系车——本田雅阁——同样也是能够买到次低配车型。不过在配置方面，次低配的雅阁是肉眼可见的配置短缺了，甚至连前后雷达都没有配备，但却配备了倒车影像。在辅助驾驶方面，就更是几乎空白的存在。不过在动力上，雅阁的1.5T发动机有着194匹的最大马力，比起马自达3昂克赛拉的压燃发动机动力表现要更好，只不过也许有人会不喜欢涡轮的感觉。空间方面，一台中级车必然是要高于紧凑级车的。
日系三杰雅阁、天籁以及凯美瑞，在价格方面基本持平，同样的价格也能够买到其他两款车的次低配车型，在配置方面有着细小差别，但差别不大。不过值得一提的是，同价位的天籁和凯美瑞在动力上并不如压燃版马自达3昂克赛拉，仅仅只有空间方面的优势。那么如果买一台SUV呢？
马自达CX-52.0L自动两驱智慧型
官方指导价：18.98万元
同样先从马自达自家看起，这个价格可以买到次低配的马自达CX-5。比起马自达3昂克赛拉，最大的优势就是空间方面。配置方面不及压燃版马自达3昂克赛拉来得丰富。而在动力方面，CX-5的2.0L自然吸气发动机更是没什么优势。看来空间成了唯一的优势。
本田CR-V240TURBOCVT两驱舒适版。
官方指导价：17.98万元
同样是主流的日系紧凑型SUV，这个价格可以买到次低配的CR-V。在配置方面，就更加寒酸了，甚至只有塑料方向盘，其他配置方面就更加缺失，同样没有前后雷达。不过在动力上，CR-V的1.5T发动机也有着193匹的最大马力，比起压燃版马自达3昂克赛拉动力表现要更好。空间方面，SUV也更有优势。
不过同为日系三杰的奇骏和RAV4荣放，这个价格只能买到最低配的入门版车型，优势也就只有空间方面了。
看完了主流的日系车，接下来看看进入中国市场更早的德系车。同样的，我们还是从更高级的中级车看起。
大众迈腾280TSIDSG舒适型
官方指导价：18.69万元
迈腾可以说是中国市场主流程度仅次于帕萨特的车型了，同样的价格，只能买到最入门版的车型，配置方面自然不用提了。动力上，入门版的迈腾搭载了大众的EA211的1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率只有150马力，还不及马自达普通的2.0L自然吸气发动机。迈腾最大的优势在于行驶质感方面，空间方面也略胜一筹。同理，帕萨特也能够买得到最入门版车型。
斯柯达速派330TSIDSG舒适版
官方指导价：18.69万元
