现在很多人喜欢在二手市场购买豪车，毕竟新车价格昂贵不是所有人都能够承受。最近，有网友看中了一辆2011款宝马X5，作为原价高达百万的豪车，二手车价格也不过20万左右。那么，宝马X5为什么贬值这么多呢？
宝马X5是一款豪华车型，而豪华车的一大特点是保值率低。基础价格越高，汽车的折旧率也越高。如果宝马X5二手车价格仍然高达70~80万，那么愿意花70~80万买车的人，可能并不缺多出来的10~20万新车。因此，豪车只能通过不断贬值来吸引消费者的眼球。那么，为什么宝马X5比同价位的其他豪华车都不值钱呢？这主要是因为老款宝马X5的品控较差，车辆到了一定年限，很容易出现各种小问题。所以，20万元的宝马X5买回来，往往又要10万元才能把车做好，这也是宝马X5等宝马车型贬值严重的原因。
那么，宝马X5三年贬值多少呢？根据对宝马X5车型保值率的统计，宝马X5(进口)前五年平均保值率分别为70.2%、63.2%、56.9%、51.1%、44.6%；保值率在中大型SUV中排名第7，宝马X5(进口)保值率在平均水平以上。
假设购买的是宝马xDrive30iM入门级版本(指导价69.99万元)，基本选装后车内落地价80万元，那么这辆车开了三年二手价才45万多，车辆贬值了34万左右。但需要注意的是，这个价格还是在车辆无事故，整车原漆，无故障，里程正常的情况下。如果车辆状况不佳，折旧额会更大。
综上所述，宝马X5的贬值主要是因为其品控问题，以及豪车保值率低的特点。购买二手车需要仔细考虑车辆的状况和保养情况，以免出现更大的损失。
2020宝马x5价格跌了多少
早在2018年底现款X5刚在国内上市的时候，就有华晨宝马计划2022年国产X5的传闻。
但是，在那个时间点上，包括我在内的大部分同学都是持怀疑态度的。
毕竟X5是宝马当时在国内的旗舰SUV(更大的X7没有在国内上市)。
宝马怎么会把这么一款百万级豪华SUV引入国内“自降身段”？
国产宝马X5的谍照
但是最近网上曝光了一组国产宝马X5伪装车的照片，国产X5终于拿到真锤了。
而且从伪装车的谍照来看，国产X5的后门明显比进口版长，说明这次宝马不仅国产了X5，而且加长了轴距！
你可能觉得这张谍照说明不了什么，但是上面这张沈阳畅游宝马G18轮毂项目下线仪式的照片就是“一锤子加一锤子”。
沈阳长友是位于沈阳的汽车相关供应商，主要负责为华晨宝马提供汽车零部件。
G18这里是国产X5的型号代号(进口版是G05)。
而且根据我们得到的消息，国产X5将会在明年1月份正式下线，预计在4月底的北京车展与公众见面。
这让人很好奇。
宝马为什么在X5上市近三年后才决定在国内投产？国产X5在定价、尺寸、市场表现上会给我们带来怎样的惊喜？今天就来说说国产X5吧！
虽然2000年诞生的首款车型宝马X5在BBA豪华中大型SUV中并不是最大的(奔驰ML比X5早3年)，但从全球销量和知名度来看，宝马X5绝对是一款稳定的奔驰。
宝马X5自2000年上市以来，全球销量已经超过200万辆，这是奔驰和奥迪根本无法比拟的数字。
奔驰GLE
然而，当谈到最新一代X5和奔驰GLE，发生了一些变化。
奔驰于2019年推出了新一代GLE。
虽然略显笨拙的外观备受争议，但它凭借豪华的内饰和宽敞舒适的后排乘坐，一时间俘获了无数有钱人的心。
奔驰GLE内饰
要知道，近年来国内豪车市场需求越来越旺盛，人们已经不满足于50万以下的“低端”豪车。
包括X5、GLE、卡宴和其他车型在内的数百万辆豪华车的销量正在快速增长。
今年1月至6月，宝马X5在中国销售了22，274辆，而奔驰GLE销售了23，958辆，超过了X5。
面对日益增长的市场需求和竞争对手的压力，单纯的进口宝马X5在价格和销量上已经无法稳操胜券。
此时，建立国内价格优势，通过加长弥补后方劣势，才是宝马X5未来在国内豪华中大型SUV市场取胜的关键！
除了竞争压力，宝马内部产品布局的变化也是推动X5国产的重要因素。
一直以来，包括BBA在内的各大奢侈品牌都有一个不成文的潜规则，就是不会把自己的旗舰车型带到中国。
之前宝马没有国产X5是因为X5是宝马的旗舰SUV。
现在有了定位更高的全尺寸X7作为家族旗舰，X5自然可以放低身段引入国内。
至于华晨宝马，企业股比的变化也是推动X5国产的潜在因素之一。
早在2018年10月，华晨汽车就与宝马集团签署协议，计划以36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份，并将宝马和华晨持有华晨宝马的股份比例由50:50变更为宝马持股75%，华晨持股25%。
这个协议的生效日期正好是2022年。
至于为什么选择2022年这个时间点，是因为根据国家发改委和商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》的内容，从2018年7月28日起，取消专用汽车和新能源汽车制造外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车和合资企业外资股比限制。
因此，宝马要想在华晨宝马合资公司中增持股份至75%，最快也要等到2022年。
届时，75%的股份也将赋予宝马在华晨宝马合资公司中的绝对话语权，与全资特斯拉相差无几。
所以国产X5与其说是合资车，其实更像是特斯拉那样的外资独资车。
就像之前国产iX3出口欧洲一样，未来中国生产的X5不仅可能在中国市场销售，也有出口海外市场的可能。
其实动力部分毫无悬念。
考虑到目前国内对企业油耗、排放等环保指标的限制，国产X5大概率只会提供一款2.0T的发动机，参数应该和进口版保持一致，即265马力，400n·m，但有望增加48V的轻混系统，帮助国产X5在油耗测试中获得更好的成绩。
客观来说，这台2.0T发动机完全够X5用。
进口版6.9秒0-100km/h加速足以秒杀路上80%以上的车型。
而且豪华中大型SUV的“2.0T”早已成为大势所趋。
目前即使是纯进口的X5和2.0T车型，销量占比也是最高的。
其实不仅仅是X5，包括奔驰GLE和奥迪Q7在内的竞争对手，入门级的2.0T版本其实都是销量最高的车型。
对于大部分用户来说，2.0T发动机的动力足够了。
他们买这么豪华的中大型SUV，更看重的是品牌、尺寸、面子等等带来的价值。
权力不是第一诉求。
至于3.0T的X5车型，我们推测未来会继续以进口的形式销售。
对于国产X5，大多数人肯定关心的是它的价格。
毕竟虽然进口X5的起售价已经降到了69.99万元，但是对于大部分用户来说还是偏高。
既然要预测国产X5的价格，首先要知道进口X5的70万售价包含了什么。
以69.99万的2.0TX5为例。
作为纯进口车型，其价格必须包含进口产品15%的关税。
又因为其2.0T发动机实际排量为1998ml，属于国家规定的1.5-2.0l范围，所以消费税为5%。
也就是说，仅国产车型的税率就降低了20%。
理论上，同配置同动力规格的国产X530i车型，如果降低国内生产成本和运输成本，很容易做到56万元左右的指导价。
不过，56万元的起步价只是理想价格。
宝马是否真的会把国产X5的起步价定在56万，取决于很多因素。
比如目前进口的2.0T奥迪Q7，优惠后价格在63万左右，而GLE价格坚挺，没有优惠。
一直以69.98万的起步价销售，甚至部分地区还要加价提车。
考虑到现款Q7今年1-6月总销量仅为8744辆，仅为宝马X5的三分之一，根本无法遏制宝马X5，所以GLE的价格对宝马X5更有参考意义。
这个时候因为GLE在起步价69.98的基础上还是很受欢迎的，国产X5完全没有必要一步到位降价到56万。
因为低定价不仅会损害X5长久以来“百万豪车”的高端形象，还会降低宝马集团的利润。
即使对于4S店这样的经销商，过低的官方定价也会导致经销商失去后期的灵活折扣空。
另外，虽然加长轴距并不是一件高成本的事情，但是根据以往的经验，长轴车型比标轴车型贵几万已经成为常态。
要知道，国产3系的标准轴版和长轴版相差3万元左右。
而且国产长轴5系的价格甚至比同功率规格的进口标准轴5系还要贵，要交好几万的税！
所以综上所述，我们推测未来国产X5的起步价应该定在60万左右，极有可能为了营销的视觉冲击，以数字5开头的起步价定在59万左右。
宝马X5后排
除了价格，国产宝马X5的另一个重要变化是加长。
要知道，今天进口的现款X5还行，唯一的缺点就是后排空空间太小。
如果乘客身高达到1.8米，后排就只有一条腿空。
虽然X5一直是一款非常注重驾驶体验的车型，在运动性和驾驶乐趣方面都优于同级，但对于国内消费者来说，我花了70-80万买豪华中大型SUV。
你要让坐在后排的我家人觉得宽敞舒服吧？
所以国产X5加长是非常合理和必要的。
那么问题来了，宝马X5的最佳长度是多少？根据以往的经验，宝马在加长轴距方面是最激进的，虽然比奥迪玩的晚。
与标准安讯士版本相比，3系和X1长110mm，5系长130mm！
对于X5来说，加长100mm以上似乎有点夸张。
毕竟进口标准轴版已经有了2975mm的轴距和4930mm的长度，大哥X7的轴距和长度分别是3105mm和5163mm。
所以我们推测国产X5会加长70mm左右的轴距，不会侵犯大哥X7的地位。
其次，相比奔驰GLE和奥迪Q7，X5在轴距上会有一定优势。
奔驰后排
同时70mm的加长轴距会给X5的第二排空增加一拳左右。
这种直接匹配现款奔驰GLE后腿空的性能可以满足大部分用户的骑行需求，也不会像现在这样充斥着很多抱怨X5后排太小的声音。
外观方面，将后排加长70mm不会对X5的车身比例造成强烈的违和感。
就像我们PS的X5加长版效果图一样，侧面看起来还是很有动感的。
我们不否认有些进口车的质量会比国产的好，但是X5有很大概率不包括在内！很多人认为宝马是德国品牌，所以进口车应该是“德国进口”。
其实无论是X5还是旗舰SUVX7，都和德国制造没有任何关系，因为两者都是宝马美国Spattenberg工厂生产的车型，属于“原装进口美系车”。
说到美国制造业，如果你说美国科技发达，电子行业领先世界，那我没意见。
但如果你告诉我，美国制造的汽车有多么组装精良，多么可靠，恐怕没有一个车迷会认同这种说法。
毕竟美系车装配质量差早已是共识，美国生产的X5也继承了这一“优良传统”。
如果你仔细接触过进口X5的内饰，你就会知道，虽然它的设计很时尚，用料也很不错，但是细节的做工并没有大家想象的那么好。
华晨宝马不一样。
在宝马内部，有一个世界各地工厂的质量排名，其中德国柏林的宝马工厂排名第一，中国东北的华晨宝马铁西工厂排名第二，比美国、非洲、墨西哥等地区的工厂都要好。
所以从理论上来说，国产宝马X5的生产工艺和装配质量都比进口版的好！
其实也不奇怪。
毕竟国产的iX3之前也卖回过欧洲市场。
如果质量不达标，挑剔的德国人怎么可能让“中国制造”销往欧洲？所以，国产宝马X5的准车主可以放心，国产X5的装配质量不会变差，只能比美国造的好。
至于有同学担心国内配给，如果是30万以上或以下的车型，宝马甚至可能通过配给获得一定的利润空。
但是到了5系这种40多万级别的车型，宝马完全没有必要通过减少配置来保证利润。
至于X5这种60到70万的豪华SUV，利润已经完全不是问题了。
另外，互联网时代的信息是极其透明的。
国产X5如果降价，很快就能被车迷知道了。
宝马不是砸自己招牌吗，得不偿失？
在竞争层面，我们先来看看BBA这三大品牌。
如果国产宝马X5的价格能定在60万左右，那么优惠后不仅能卖到63万左右，而且由于其进口地位，直接攻占了奥迪Q7在之间1500台/月的销量，还会从起步价直接高于10万元的进口GLE那里抢走不少用户。
国内的GLE项目已经取消。
值得一提的是，此前，北京奔驰已经立项，中期改款后生产GLE车型。
但目前我们从相关渠道得到的消息是，北京奔驰的国产GLE项目已经取消，因此国产X5最强的潜在竞争对手已经不存在，称霸60万级豪华SUV市场是肯定的。
除了BBA，目前市面上有一定面子且落地价格在60万左右的中大型SUV，如沃尔沃XC90、林肯Aviator、雷克萨斯RX、大众途锐等。
，也将由更贵的一线豪华播放器国产X5发售。
毕竟，如果不是仅仅需要七座或者对某个品牌有特殊的依恋，很少有人会放弃驾驶体验和品牌知名度更好的宝马X5。
况且，在2.0T保时捷Macan价格广为人知，X属性走下坡路的当下，恐怕一部分有车尾需求的消费者也会转投国产长轴宝马X5的阵营。
那么，未来国产宝马X5似乎有冲击SUV销量榜的可能？
把百万级SUV全球销量冠军X5带到中国来生产，绝对是我敢用勇气做出的决定。
可以说，BBA国产豪华中大型SUV的成败在此一举。
如果国产X5大获成功，奔驰和奥迪肯定会紧随其后，将GLE和Q7引入中国。
但如果X5在国产化的道路上失败了，奔驰和奥迪坐享其成，宝马X5的金字招牌就毁了。
至于宝马的大胆之举，究竟是一步登天还是跌入低谷，让我们拭目以待！
你觉得60万的国产宝马X5会爆炸吗？
百万购车补贴。
