贫穷限制了我的想象力，我实在是想不出一台百万元的雷克萨斯LM究竟比别克GL8豪在哪？雷克萨斯LM普通7座版的售价是116.6万元，而四座版本的车型售价更是达到146.6万元，而且还要再加价近百万，按照正常的下单顺序等待并不短的时间才能提车。
纵观目前的MPV市场，确实一直没有一款真正意义上的豪华MPV出现，奔驰V级由其商用车部门研发，因此在市场上更多收获了“货车”的评价。丰田埃尔法和威尔法两兄弟虽然在质感上已经及格，但无奈丰田车标冲淡了豪华的归属感。别克GL8虽然最受市场认可，但其商务用途已经根深蒂固，很难成为土豪们出行的选择。
雷克萨斯LM是所有豪华品牌中，第一款真正意义上由乘用车部门研发的MPV车型，其一切以乘坐稳定性和舒适性的角度出发，配以奢华的用料，精美的做工以及雷克萨斯式的内敛，都让这台车的乘坐感受独一无二。一台7座版的雷克萨斯LM算上加价可以买4台多顶配GL8，而4座版的则可以买5.4台顶配GL8，可以说十分夸张了。
为此，我们选取了雷克萨斯LM350h的4座御世版与GL8的顶配车型28TAvenir来进行对比，看看雷克萨斯对于豪华出行的理解，究竟能否值得近200万的差价。
普通的别克GL8车型我们熟悉不过，即使是更加豪华取向的GL8Avenir，其商务的风格依旧十分明显，而雷克萨斯LM这边则完全不同，尺寸巨大的纺锤式前格栅配合狭长的前灯组，造型上的不怒自威被很好展现出来。同样采用镀铬饰条来装饰车身，GL8Avenir展现的更多是车身结构的精致感，而LM则是塑造车身线条凌厉的同时，无处不在的体现着L元素。
格栅尺寸的大小影响了两台产品的气场，与前保险杠融为一体的纺锤式格栅虽然是雷克萨斯的招牌，但在LM上显示出的更多是威严的感觉，感觉设计师更多的是想让这台车有点咄咄逼人的味道。GL8这边同样延续着家族式的设计，只不过针对中产阶级设计的外观更多是温和内敛，看上去少了几分霸道。
隐私玻璃成为了两车共同的选择，但尺寸方面明显雷克萨斯LM更胜一筹，宽敞的视野是后排乘客保持舒畅心情的一大利器。当然雷克萨斯LM的隐私玻璃不仅仅是更大这么简单，其全车都采用了多层静音玻璃，机要的谈话内容很难传到车外，私密性算得上满分。
雷克萨斯LM的车身尺寸除了高度数据以外，其他各项均小于别克GL8，仔细观察发现虽然车身长度相差不少，但好在轴距部分相差并不大。高度方面LM有着巨大优势，毕竟乘坐这台车的人不喜欢压迫感，较高的身段也是LM能够尽显威严的一个重要因素。
如果说外观您觉得相差还不够悬殊，那么接下来的对比则可以说是天差地别。雷克萨斯LM的4座版上的很多配置，原本是属于后期改装范畴的，现在官方推出量产版本，其制作的难度和成本都会有不同程度的上升。
雷克萨斯LM300h4座御世版的后排，已经可以秒杀绝大多数豪华车了，与之对比的应该是劳斯莱斯或是宾利这种超豪华D级车的后排，两个超宽Ottoman座椅被直接固定在了地板上，与7座版本一样采用低密度聚氨酯泡沫填充，但不同的是4座版本多了两个减震模块，乘坐起来无疑会更加舒适。
在两个座椅中间，设置了一块触控屏，座椅按摩以及角度的调节、车内灯光控制、多媒体系统等都可以通过触摸屏进行调整。座椅的细节之处在于，即便放倒到最大角度，它依旧可以保证后排乘客的头部在车窗下沿之上，让乘客在放松的同时可以继续欣赏车外的景色。
一组“屏风”将驾驶席与后排完全分开，这也是雷克萨斯LM最令人欣赏的地方，这种独立后排座舱的设计往往出现在埃尔法针对豪华出行的改装方案上，由厂家以量产版本身份出现的这还是头一次。可变色的隐私玻璃、26寸的车载电视以及电视下放的冰箱让LM是一台真正意义上的“移动宫殿“。
后排可变色玻璃通过通电与否决定其通透程度，最不通透的状态下它依旧可以透光，但所有的影像会被隔绝。26寸的车载电视可以播放蓝光光盘，还可以连接乘客的电子设备，配合19扬声器的马克莱文森音响，行走的影音室马上拥有。
在这种对比环节中，即使我们拿顶配的GL8来对比也会让结果变得非常无趣，因此我们还是请出了别克集团针对高端用户开发，还未上市的Avenir的4座车型。
从图中可以看到，即使在各方面都进行了升级，但缺少屏风的阻隔，使得后排空间显得不够隐私，后排双屏幕的设计如果是针对家庭使用还算合理，但如果是两个商务人士坐在后排各看各的，气氛总会显得不够融洽。
座椅显然在宽度与厚度方面要弱于雷克萨斯LM，车窗的面积没有得到进一步的扩展，因此后排乘坐的舒适性方面获得的提升比较有限。
总体来看，雷克萨斯在后排的乘坐质感方面碾压了所有目前市面上的MPV产品，独立空间的布局紧紧抓住了车主们实际使用时的需求，而车内布局虽然非常简洁，但却营造出了一种安静的氛围，能够很好的服务后排乘客，对于这个定位和售价的MPV来说，后排的功能性显然不会落伍，但氛围的营造并不是每款产品都能做的恰到好处。
动力系统方面都不是两车的卖点所在，因此只要满足日常使用需求就好。目前上市的雷克萨斯LM两款车型均为300h车型，动力系统方面是由一台功率达到86千瓦的2.5L自然吸气发动机与两台总功率达到155千瓦的电动机组成，这套动力系统与埃尔法上的混动系统相同，有消息称未来还会有350和500h版本推出。
雷克萨斯LM的悬架系统也算是一大亮点，LM的前后减震器都采用了摆动阀式减振器，这样的结构让它可以更好的处理大颠簸和小冲击，进一步保障车辆行驶的平稳质感。双叉臂式后独立悬架在MPV车型上并不常见，这种悬架形式对车内空间占用较多，不过在舒适性上有着很大优势。
品牌方面的差异成为了两台车售价差距过大的一大原因。众所周知，雷克萨斯作为对东方美学诠释最为到位的汽车品牌，其在豪华车领域的产品形象一直有别于我们常说的奔驰、宝马、奥迪，因此对于一些不愿追求“大众化”豪华感的消费者，雷克萨斯是他们最好的选择。
别克品牌在通用集团内部便是针对白领和社会中层人士的品牌定位，因此其旗下大多数产品不论是外观设计还是产品功能的开发上都更加偏重这些用户的实际使用需求，加之本身别克品牌本身并不属于豪华品牌，因此GL8怎么看都很难成为豪华出行领域的选择。
总结：
对于雷克萨斯LM与别克GL8，本身品牌便不再一个层次，因此这两台产品其实并不会在实际的市场上产生正面竞争，GL8依旧会是商务出行的首选车型，而雷克萨斯LM则会接替埃尔法、威尔法等车型，扮演土豪玩家的代步工具。个人认为LM最受欢迎的应该是其4座版本，而7座车型市场偏向家用需求，因此更多的还会是丰田两兄弟的天下。
对于这样一台售价超过百万，还要加价近百万的车型来说，其产品力算得上比较强悍，独立的后排空间、舒适奢华的头等舱座椅、堪称完美的私密性保护等，都让LM在MPV这个领域无车能出其右。
给予车主完美的出行感受是LM的价值所在，由于目前市场当中并没有真正意义上的竞争对手，因此LM的性价比、加多少价等一切跟钱有关的因素对于车主来说都显得不是那么重要。而对于我们家里没有矿的普通人来说，看看就好，哪天路上真的见到了，躲远点就完事了。（文章部分图片来源于汽车之家）。
作者：张齐辰
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