在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说,车子不只是交通代步工具,车子还见证了家庭生活的不同阶段,或许是单身的时光,或许是甜蜜的二人世界,又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你,记录下那些拥堵的车流,风雨交加的日子,还有暴风雪里的陡坡泥泞,见证过无数你努力奋斗的岁月,以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子,于我而言,车是可靠的兄弟,也像家人。加上之前的工作的关系,我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。先上一组现在家里三辆车的全家福组合,中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白,左边是稳重低调的奔驰大S,右边是时尚内涵的月光蓝卡宴,像极了一家人在一起幸福的样子。
三辆车,似不似很像一家三口?
至于性能车宝马M系,奥迪RS,奔驰AMG,真正拥有的车主少之又少。
奥迪Q5,仅限于全时四驱的Q5,这台车是我心里的精神图腾,是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点,是我下班后自己在车里坐一会的那台车。
把这几台车分为公路suv和越野型suv,卡宴和宝马是公路型suv,gle和路虎侧重户外越野,其实需求和选择就会明确很多了。
新款GLE和路虎揽运3.0T车型里,低配版本因为配置的原因,可能必须选到高配才能比较好用,这两款车里,我个人则会偏重于GLE,驾驶感觉更为均衡,内饰更精致耐看,奔驰的发动机技术更加先进,但路虎会更有大车高大贵气的感觉,外形也更加有英式老牌贵族的气质,因为路虎空气悬挂调校的原因,车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大,开起来也会更有一台大车的感觉,两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强,但铺装路面的驾驶感整体不太好,GLE虽然0-100加速数据很好看,但实际驾驶过程中,起步阶段加入了48V轻混,电机和汽油机交接的过程中不是很平顺,并且前段加速过程中噪音较大,不符合奔驰一贯的静音水准。
X7和GLS都有七座版本,对于后排乘坐空间有较高要求,或者七座需求的,两辆七座车的区别是,X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客,GLS则更关注第二排乘客体验。
如果喜欢在铺装公路路面,激烈驾驶的感觉,经常市区出没,也跑跑高速,没有七座的需求,那么保时捷卡宴和宝马X53.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显,相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴,对应的宝马内饰不够精致,后排座椅椅背太直,车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。
选保时捷卡宴,主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主,前面说了内外兼修其实不容易做到,卡宴外形足够时尚,内饰通过选装可以足够奢华,公路驾驶体验性能出色。
保时捷对于超豪华品牌的保护,值得所有豪华品牌学习,宁愿减产控制产量,也不造成裸车价格的大起大落,三代保时捷卡宴,无论怎么换代改款,但车价几乎没有变过。
奥迪Q5大幅度减配,新车价格跳水,也一度让我有些受伤。
前思后想,觉得车子是我们的共同爱好,奥迪奔驰都拥有了,百万级车子,轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。
而现在这个阶段,也是我们家庭新的阶段,我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作,考虑一些重要而长期正确的事情,毕竟当你热爱一件事情的时候,哪里需要什么咬着牙的自律和坚持,内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。
任何车子都没有好坏之分,重要的是,你知道自己需要什么,能符合各自需求的就是最好的车。
以上评论均为个人观点,难免有失偏颇,仅供爱车的朋友交流参考,生活可以很美好,姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸,上述人群请自动绕行,提车图片、车子钥匙、车辆证件证明身份(车证信息有亮点,有讲究的仪式感)。
保时捷钥匙,像个车模
照片里的亮点是,车号带有326,办理挂牌手续的日子也是3月26号,是不是很讲究?
老式宝马x5多少钱一台
文/摄影丨阮锦程
奔驰GLE以前叫ML,上一代开始用了新的名字,对这个车型可谓是又爱又恨。
爱的是前两代车型一直非常漂亮,以前我一直认为SUV就应该是ML这种很Man的身材,开在路上有点笨笨的,但很舒服。相比同级对手,无论是ML还是现在的GLE都保留了一点越野能力,SUV就应该这样。
新一代GLE外形怎么样?
但后来就不那么喜欢这款车了,别家SUV这些年一直都在进步,特别是驾驶操控性能突飞猛进,不提保时捷卡宴,像宝马X5、奥迪Q7甚至大众的途锐,都能把舒适和驾驶做得很到位。反而奔驰GLE依然不把操控放在心上,这在越来越找不到非铺装路面的环境下很吃亏。
不过等我在上海认真试驾了全新一代奔驰GLE4504MATIC后,开始对它有了新的看法,那么这些改变是否足够扭转我对它的负面印象?等我慢慢说。
GLE舒适性优势,宝马X5是另一种风格
“开宝马、坐奔驰”早已经过时了,但很多人不知道,如果是开一辆老式纯正奔驰风格的车,既然会很累,但也是一种享受。累主要是来自动力响应太慢,但好的地方就是太舒服了。
奔驰的悬挂会像魔毯一样隔掉路面所有的震动,无论城市还是破损的郊外道路,车内安静得不得了。动力响应不好,但如果你不需要太多动力,保持一定转速以巡航的速度行进,那种顺滑是同级找不到第二个,包括雷克萨斯(雷只能应付中低速路面)。
但这种奔驰最宝贵的风格,在新一代奔驰车上丢掉了许多,特别是个别国产的奔驰。例如奔驰C、GLC和GLB等都是如此,而GLE却一直把这种风格保留了下来。
奔驰的悬挂最舒适
不仅如此,发现全新一代奔驰GLE把这种气质提升了,那种宁静和舒适让人欲罢不能。可能是隔音更好了,9AT变速箱更平顺一点,全新的48V直列6缸引擎更线性,出力也更好了。
如果说奔驰GLE是一种气定山河的驾乘风格,那么宝马X5就是一个精力无限的年轻人。宝马X5一直把平衡天秤放在公路运动,但去年上市的第四代宝马X5,它悄悄地发生了变化。
宝马X5在舒适模式下仍然很运动
即使是在舒适模式下,X5的的动力响应比奥迪Q7之类快许多,更比GLE快许多。但难理解的是连悬挂也要硬许多,宝马X5的转向和悬挂反馈很硬朗,即使在日常代步下你也能清晰体验到这种运动感。
X5是那种很特殊的前排比后排舒适许多,驾驶比乘坐要来得舒服的豪华SUV。可能是真的年龄大了,相比之下我更喜欢奥迪Q7、大众途锐和奔驰GLE那份乘坐舒适感。
操控不擅长,但新引擎很给力
如果你开过以前的ML,再开一下上一代的GLE,然后全新一代GLE,发生它们的操控性几乎没什么变化——重心非常高,弯里的稳定性不太好,车身很重提速和刹车都惯性都很大。如果你是特别喜欢操控的朋友,GLE的表现绝对让你失望。
这不是排挡杆,GLE用怀挡设计
不过新一代GLE4504MATIC的驾驶性能比上一代提升了许多,原因在于全新的3.0T直列6缸涡轮增压引擎。
可以说这是我开过非AMG最好的奔驰涡轮引擎,从上一代V6重新回到直列6缸设计的3.0L涡轮增压,输出高达367马力和500牛?米,搭载48V系统电机还能提供可额外的250牛?米扭矩和22马力,百公里加速时间为6.0秒。
起步时候GLE4504MATIC还显得车身有点重,没有宝马X5和奥迪Q7那种轻盈,但一旦动起来那种平顺又强悍的加速感,会让你怀疑这不止是一副3.0L引擎。特别是高转时的畅快和特有的金属感的排气声浪,绝对有几分AMG的味道。
当然GLE4504MATIC与同级的宝马X5xDrive40i的直列6缸涡轮增压引擎还是有一点差距,宝马的引擎运动感更强,虽然输出只有340马力和450牛米,但百公里加速只需要5.5秒。而且在驾驶体验上,宝马加速感是要比奔驰快许多。
内饰绝对是奔驰更吸引
但不要忘记了,GLE是在极端的豪华舒适状态下,又有如此强劲的动力。这与X5一直把自己调在运动状态下的感觉不一样,所以我前面说奔驰GLE是一种气定山河的驾乘风格。
但我要强调的是,GLE4504MATIC有一副好引擎,但如果换成了2.0T的3504MATIC可能又不是这么回事。所以买奔驰GLE,还是要上最好的3.0T直列6缸吧。
奔驰GLE的产品力真不止品牌
GLE前脸设计有争议
坦白说,在新一代GLE和宝马X5等发布之前,我更喜欢X5,甚至是长得不那么漂亮的路虎发现5,虽然它们都有很多缺点。特别是在全新一代GLE发布后,我对它的前脸造型更是持保留态度。
论操控性能,奔驰GLE数代车型都没有提升,很是让人遗憾,虽然不是每一个人都那么看重SUV的操控性。
GLE和X5没有交集
但论GLE4504MATIC的动力性能,它已经可以和宝马X5站在一条水平线上,都比只能提供2.0T4缸的沃尔沃XC90高一个级别。悄悄地说同级动力最舒服(不是最强)是混合动力的讴歌MDX,但可惜很多人根本不知道这个品牌。
最大的价值是,奔驰的豪华、舒适完全可以在这辆进口的GLE上发挥得淋漓尽致,这是同级没有对手的存在。所以怎么选择,还得看个人喜好。
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