随着消费升级的不断深入，越来越多的家庭进入了换车阶段，从前追求运动个性的年轻消费者已经长大，不得不将目标转移向更适宜居家使用的6/7座中大型SUV。然而在国内市场，这一领域还多是进口车型，无法为消费者提供充足的选择空间。前不久，长安福特首次国产了全新一代探险者，原汁原味的引入方式与超高性价比，为这一领域注入了新的活力。
高度延续海外设计，尺寸相比竞品更有优势
长安福特探险者的外观与海外版保持一致，六边形中网与大灯融为一体，硬朗的车头线条与黑色护板搭配硬派气息十足。包括ST-Line车型在内，探险者提供大面积鱼鳞式、点阵式等8种进气格栅可选，满足不同消费者的偏好。探险者车侧采用双腰线的设计，倾斜角度更大的A柱和更短的前悬使得车身姿态十分矫健有力量，隐藏式D柱设计被保留，展现硬朗身姿的同时也不失优雅。
长安福特在引入探险者时对其进行了加长处理，国产探险者长宽高及轴距分别为5075/2004/1778/3025毫米，海外版车型长宽高及轴距分别为5050/2004/1775/3025毫米，国产版长度提升25毫米，高度提升3毫米。与途昂、昂科旗等竞品相比，探险者的尺寸整整要大出一圈，也就是说更有利于给乘员提供更充裕的空间。
内饰风格进化，更符合国人审美
这一代探险者对内饰进行了全面革新的设计，已经不复老款车型那样浓郁的美式风格。新车更加强调科技与豪华感的营造，中控台采用了简约设计风格的对称式造型，12.8英寸中控屏耸立上方，内置最新版本的SYNC3车载系统，支持爱奇电影票、智慧停车、苹果CarPlay手机互联等功能。
新车空调控制区域布局合理，实体按键便于操作，电子旋钮式换挡机构迎合国人喜好的同时，看起来也更加美观。新车在配置方面毫不含糊，提供12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮竖屏、手机无线充电、B&O音响、后排遮阳帘等，符合国内消费者喜好。
探险者每款车型均提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，第二排中央存在地台，第三排可容纳成年人乘坐。探险者的6座和7座车型均支持后两排座椅全平放倒，第三排座椅还可通过后备箱门框上的按键电动折叠，这都是国内消费者非常需要的功能。
起步价稍高，但相比竞品更有吸引力
长安福特探险者共推出5款车型，售价区间为30.98万-39.98万元，每款车型均有6座和7座可选。国内市场，长安福特探险者的对手并不多，最直接是上汽大众途昂和上汽通用别克昂科威。这两款车型售价与探险者接近，起步价均为29.99万元。
从售价来看，途昂和昂科旗入门车型的门槛确实更低，但是经过与竞品的综合对比，却能发现探险具有更明显的优势。首先，探险者每款车型均有6座和7座布局，这对于一款居家使用的车型来说，为消费者提供可根据实际需求选择的空间，非常关键。而且在低配车型上，探险者的诚意也更加充足，仅标配L2级自动辅助驾驶系统一项，就与对手拉开足够差距，其余领先的还有膝部气囊、车载空气净化器等。
受制于较高的整备质量，中大型SUV对于动力也有更高需求。探险者全系标配福特最新的2.3T+10AT动力总成，最大功率可达276马力，大幅领先搭载2.0T发动机的途昂与昂科旗。另外，探险者CD6纵置后驱平台接近50：50的前后轴静态配重比，车身大量采用轻量化材料，也助其实现了优于对手的操控性能。
品牌力或许是最大挑战
目前，国内中大型SUV市场还处于蓝海状态，提前三年上市的途昂虽然经常取得7000+的销售成绩，但是因为盲区大、油耗高等问题，没少被消费者吐槽，高销量更多是市场红利的表现，尚未形成足够的号召力。昂科旗上市时间较短，市场知名度一般，别克虽然不乏售价超过30万元的车型，但是消费者对于一款全新投放的产品，更多是持有观望态度。
相比于对手，长安福特探险者经过此前进口车型的长期铺垫，市场口碑与认同已经达成，这一代车型产品力更是大幅优于竞品，取向也更契合国内消费者的需求，拥有后发制胜的机会。但是，由于近些年市场表现下滑，长安福特影响力受到了不小影响，想要支撑一款起售价超过30万元的车型，仍存在一定压力。
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福特探险者优点及缺点分析
别克雪佛兰、福特三个合资品牌的优缺点各有不同，前两个品牌均属通用旗下区别是品牌定位影响了品质的差异，福特产品线混乱已经明显走下坡了。
别克雪佛兰两个美系品牌与上汽集团合资，旗下的车型几乎是共用平台的，但雪佛兰在国内的品牌影响力不如别克强大，所以定位略低于别克，这点看似是缺点本质却是优点。
同平台的车型如科沃兹、迈锐宝、探界者等从入门级到中端的车型针对的是别克英朗、君威、昂科威等车，这些同平台车因为品牌定位的差异往往使用不同的动力传动总成，雪佛兰低一些则更有诚意。别克惯用的三缸动力以及干式双离合雪佛兰并没有作为主力车型的动力传动总成使用，反而是用了级别稍高的普通四缸动力或通用2.5代AT变速箱，这点显然是比别克更有诚意的，而且配置的提升价格反而在逐步下探。
对于消费者而言这种品牌差异定位是有好处的，看明白了两个品牌都是美系，且在海外市场雪佛兰的品牌影响力反而是超过别克的，在其本土更是完全逆转。既然选择美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的话也就释然了，选择雪佛兰是比选择别克更具性价比的。不过这两个品牌选择哪个对于通用来说都没有关系，钱也没有赚到别人的口袋。
3、福特，“百年福特，毁于长安”这句台词是这几年，形容长安福特最多的一句话。福特在国内汽车市场也辉煌过，当年福克斯和蒙迪欧，卖的也是红红火火。后期的suv翼虎，也是福特大卖车型。最近两年福特在华销量持续下滑，这跟福特车型换代慢，还有新款车型一直没有。这跟福特销量下滑有直接关系。
通过以上分析，要是购买美系车重点推荐别克，考虑性价比高的就买雪佛兰。福特有待观望一下。最要命的一点美系好多车型都是变成3缸发动机了。想要购车朋友们买车一定看清缸数。
这个问题就好比吉利、长城、长安、红旗那个品牌更好一样。
各自有各自的强项
所以不要简单地听别人的话，看中哪个就去试驾，我一直认为选车不只是理性的方面还有非常重要的一点就是眼缘，如果你不喜欢，听别的人话买的车很有可能会后悔。
说了这么多就是想说不能单独地对比品牌
如果有相中的车可以私信我，帮你参考一下
欢迎下方留言一起讨论~
首先都是美国车，福特是一个牌子，别克和雪佛兰都是通用旗下的，有句话说的好世界的雪佛兰，中国的别克，通用在中国的品牌排名1凯迪拉克2别克3雪佛兰，虽然雪佛兰排第3，个人觉得性价比高一些。福特基本用的是8AT的变速器，别克和雪佛兰基本都用9AT的变速器，当然了只有不买双离合的变速器就行，美国车的油耗都差不多，福特加92号油，别克和雪佛兰加95号油，要注意看厂家的标注。谈到操控个人觉得福特略高一筹，毕竟福特以前兼并过马自达。谈到动力个人感觉福特也略高一筹。谈到空间个人感觉雪佛兰略高一筹。谈到外型当然了买车肯定要买自己喜欢的了，希望可以帮到你，有什么问题大家可以一起讨论。
这三个品牌，这么说吧美系车的特点基本一致，底盘扎实，操控性强，但是同级别的美系车普遍比别的国家的车会重一些，加强发动机的马力调教都比较激进，所以油耗会稍微高一些，但是在正常的水平线，这三家硬是要选的话，我说两件事，第一件就是现在通用旗下的车现在重营销，基本上底盘都采取打孔来偷轻，用料方面不止简配更有减配的现象，第二件事就是福特和通用是合作开发变速箱的，但是每次调教出来的效果福特的都会好一些，所以答案就很明显了，我选福特。
越来越感觉通用福特是做汽车的
感觉他们没有日系用心
这些车大质量肯定没太大问题
昨天问雪弗兰克鲁兹车主
说车不爱坏
就是费油空调不太好用
事情都不大
但是到了用户手里
这事情到了自己手里这毛病算大吗？
别克、雪佛兰、福特这三个品牌在前几年有着共同的缺点和优点，缺点是百公里高油耗，均值达到9.5L，优点是硬件用料实在靠谱，不过这三个品牌相比福特在前几年明显质量问题较多。另外这三个品牌中别克、雪佛兰同属于通用集团，福特是另一大美系汽车巨头，通用和福特同是美国三大汽车集团，还有一个克莱斯勒，美系车主要就是这三大集团，对于国内市场来说最熟悉的是通用和福特，严格来说克莱斯勒目前不属于美国汽车，而是隶属于意大利菲亚特集团，对于克莱斯勒国内最熟悉是旗下JEEP这个品牌。
别克在通用定位中端，雪佛兰定位低端，凯迪拉克主打高端，其实别克品牌主要在中国市场销售，旗下中国特供车型昂科威在2015年还曾返销美国，通用雪佛兰品牌才是全球性品牌旗下车型众多在全球都有销售车型，那么别克和雪佛兰应该怎么选呢？别克和雪佛兰在国内许多同级车型都是同一平台，比如昂科威与探界者，但因为二者定位是高低搭配这两款车在用料和动力组成部分略有不同，虽然这两个品牌保值率都不高，但在鄙人看来雪佛兰品牌车型更具性价比，如果预算不够又喜欢别克品牌车型，可选择雪佛兰品牌对应同级车型。
福特以前品牌众多，我们熟悉的沃尔沃，捷豹路虎等都曾是旗下品牌，目前福特集团只剩下福特和高端品牌林肯，说到福特就必须提到福克斯和蒙迪欧这两款经典车型，那么福特品牌旗下车型该怎么选呢？福特旗下车型众多，但销量最好的应该是福睿斯和福克斯这两兄弟车型，福特整体车型售价并不便宜，品牌影响力一般，这也是只有紧凑型车销量比较好的原因之一，毕竟过高售价对于国内消费者来说还有更多的车型可以选择比如德系和日系车型，最后对于这三个美系品牌我认为可以多在雪佛兰中挑选合适车型。
这三款品牌都是美系车，而美系车对比其他车系，比如日系德系。相对来说，优点美系的隔音是做的最好，豪华感不错，操控不错。缺点就是油耗高，可靠性较差，相对也不保值。
为什么喜欢美系车呢？
