后期好维护的是q7，以及途锐和讴歌
发现4的日常维护成本较高，不过不容易坏大配件。
q7和途锐属于一个级别的
讴歌的正常维护费用是这几个里最低的。。机油机率一次应该是600多代工时费700到800吧。
柴油大切是日常维护费仅次于发现4次的。大多4s和宣传大切维护便宜的是拿汽油3.0的说事。而柴油版的机率，机油都更贵它们不会在你没买的时候告诉你╮(╯▽╰)╭，同时柴油机油更换要比汽油的多1升多——人家会卖你2升。所以维护费用其实非常高的。
这几个车在质保期内除了正常维护费用外不存在其他维修费用——因为零件坏了都是质保管换。但是出保后则变了。
出保后大切综合维护费用最高，讴歌最低，途锐q7发现基本持平（因为没必要去4s维护，零件国内很多而大多维修厂都会修）。
而大切的整体稳定性和质量其实很差的（荣获全美，欧洲诸国连续2013和2014年年度质量最差suv冠军头衔）国内零件很少基本上都要4s或者自己海淘买，并且会修的更少（大多故障4s也不会修，索性说是通病：大灯进水，发动机熄火，行车电脑死机，邮箱传感器失灵，无钥匙启动故障啥的）所以只能排除法挨个换新的，出保后挨个换新的费用想想就流泪
大切的质量到底怎么样
1、销量走低和车市整体走冷有关。
近几年中国车市仍然处于负增长当中，消费者购车欲望低，车市普遍走冷让广汽菲克被泼了冷水。大盘不好，广汽菲克自然难以走出独立行情，而这也是其销量走衰的大背景因素。
2、质量差毛病多，不让人省心。
变速箱被爆出存在严重质量问题，在高速行驶时可能会自行切换回空挡，变速箱意外切断动力、猛冲、故障灯反复亮等问题，甚至很多车主将其返修以后，却还会在短时间内再次出现这些老毛病，另外它的小毛病同样也很多。
3、越野能力弱化，名不副实。
国产JEEP自由光其目前搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大马力分别为155马力和175马力，最大扭矩分别为190牛米和228牛米。自由光的车身重量约为1.8吨，但却仅使用2.0L自然吸气发动机，在公路上行驶很没有信心，超车过程也非常慢，更别提越野性能了。
很明显，不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的，它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中，北京切诺基并没有同步进行众多的改进，它一直生产的97年以前的型号，在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。
2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后，售价有所降低，但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。
