随着仰望U8，理想MEGA，小鹏X9等一大波贵价的新能源车发布与上市，很多人都直呼“如果再不努力工作，以后就只能开得起BBA了！”这里多少有点玩笑的成分，但也的确折射出国内目前中、高端新能源车的售价越来越贵的现实，但与之形成鲜明对比的是，国内在售的性能车的终端价格却是不断走低。如果你也打算趁现在较低的行情出手，我也是一百个赞成，峰哥在这里给大家搜罗3台今年上市的重磅性能车！看看你更心仪哪一台？
一、斯巴鲁WRX
去年年底，网上就盛传斯巴鲁在2024年引入多款新车以及性能车，这不，在2024年开年就有新动作了。我相熟的经销商明确告知，全新斯巴鲁WRX可以接受预定了，预计今年8月份到车，价格预计38-40万元左右。这也是斯巴鲁WRX阔别了多年之后，首次以官方的形式回归中国市场！需要强调的是，这是斯巴鲁WRX，并非STI。多年前，斯巴鲁已经将WRX和STI分开独立进行发展了。
新车采用2.4T水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率271马力，最大扭矩349Nm，6速手动挡以及斯巴鲁引以为傲的全时四驱。内饰方面，使用传统的指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控11.6英寸的多媒体触控屏采用内嵌式设计，中控两侧还保留了部分物理按键。
相比时下很多新能源车，整个的中控台布局真是满满直男风，讲真新意并不大，最新一代EyeSight系统会也出现配置单中。与此前销售BRZ不同，这次斯巴鲁WRX将采取限量形式进行发售，限量数量为200台，不知道车上会否也跟CivicTYPE-R一样，车厢中带有限量编号呢？
二、丰田GRYARIS
这是一台一直被惦记，一直被提起，但从来没在国内卖过的车型。不知道丰田（中国）还是否记得当年“每一年都引进一台新车”的承诺呢？按照此前引入的步调：GRSupra，GR86之后，就是GRYARIS了，所以，2024年，GRYARIS应该要来了，不然真的可以不用来了！。
GRYARIS刚刚完成了一次中期改款，如果要引进的话，应该也是这新款，外形和动力都作了重点的优化：车头部分换上了更大尺寸的中网，使得整个前脸看起来更加霸气。雾灯和轮眉上的空气动力学设计也得到了优化，进一步提升了车辆的运动性能。此外，新增的散热器也有效地提高了车辆的散热效率，保证了长时间激烈驾驶时的稳定性。中控台也发生了显著变化：中控屏的设计，从原先的悬浮式造型转变为酷似联屏的样式。
动力方面，号称地表最强“三缸机”的1.6T也提升了动力，据官方数据显示，新车的最大功率达到了305匹马力，最大扭矩也提升至400牛·米，悬挂也作了优化。重点来了，除了6MT的变速箱之外，改款车型还首次引入了自动档版本，也使得丰田GRYARIS成为不限于少数人的玩具。对于不会开手动挡的年轻人来说，它比之前更友好了。
价格目前还不知道，高高低低都有人说，我猜应该40万元上下，不过按照排量和税费来看，它的价格不会偏离这个太多的，如果丰田打算好好卖它的话。不过按照丰田此前的终端销售的骚操作，实际拿到车的时候免不得要加价提车！。
三、福特MustangDarkHorse
福特近来的势头相当勇猛，除了福特Bronco烈马已经落实在今年上半年上市，还有Mustang高性能版本MustangDarkHorse在国内开卖，时间定在2月19日，没错，就是这个月！有别于普通版2.3T，定位也高于之前的V8版本，MustangDarkHorse动力数据相当炸裂：搭载5.0L自然吸气V8发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大输出功率500马力，峰值扭矩566Nm。
除此以外，新车还配备特别强化的散热系统以及MagneRide主动电磁感应悬挂系统、Torsen托森限滑差速器和Brembo高性能制动系统。此外，整体外观造型和扰流部分也较常规版本为凶悍很多：不仅在引擎盖上加入通风口设计，两侧还带有专属拉花，彰显其高性能版车型身份。
根据我的一个Mustang车友反馈，经销商告之其落地的价格在100万元左右，简单换算一下，新车售价大概在85-90万元之间。这不能说是一个便宜的价格，但现如今的大环境，还能花大力气引入如此大排量的自吸版本跑车，福特的确算是诚意满满。如果你特别钟情于大排量动力带来的的疯狂输出和刺激感觉的话，这车几乎是目前绝无仅有的选择了！。
以上三台高性能车，你会对哪一台更感兴趣呢？可以留言一下探讨一下。同时，峰哥在节目的最后，恭祝大家新年快乐，心想事成，今年继续选好车，买好车，开好车！。
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斯巴鲁wrx性能
斯巴鲁翼豹WRX和STI的主要区别在于外形尺寸、综合油耗以及最大扭矩。
首先，从外形尺寸来看，斯巴鲁翼豹WRX的长宽高分别为4580毫米、1795毫米、1470毫米，而STI的长宽高则分别为4570毫米、1775毫米、1460毫米。这意味着WRX在长度和宽度上略大于STI，而在高度上则略小。这种微小的尺寸差异可能对车辆的稳定性和操控性产生一定的影响。
其次，从综合油耗来看，斯巴鲁翼豹WRX的工信部综合油耗为10.3升每百公里，而STI的工信部综合油耗则为11.30升每百公里。这意味着在相同的行驶条件下，WRX的油耗要低于STI，因此WRX在燃油经济性方面表现更优。
最后，最大扭矩方面，斯巴鲁翼豹WRX的最大扭矩为407纳米，而STI的最大扭矩则为417纳米。这表明STI在动力性能上略优于WRX，尤其是在加速和爬坡等需要高扭矩的场合，STI可能会表现出更好的性能。
综上所述，斯巴鲁翼豹WRX和STI在外形尺寸、综合油耗以及最大扭矩等方面存在明显的差异。这些差异可能会影响到车辆的操控性、稳定性和动力性能等方面。因此，在选择斯巴鲁翼豹的车型时，消费者可以根据自己的需求和喜好来做出更合适的选择。
