车型平台方面，两款车都是tnga平台框架下的产品，动力系统基本相同，但凯美瑞拥有2.0L自然吸气和6at的动力组合。
我认为说谁更好是不恰当的。如果我们说谁更值得买，我认为亚洲龙更值得选择。
首先，亚洲龙的外形更大更豪华。亚龙的周长与雷克萨斯es基本相同，比凯美瑞更大。在中国市场，选择同样产品力的更大型号并没有错。
其次，在电力系统和平台几乎相同的情况下，亚龙的采购门槛较低。虽然购买中级车的消费者已经开始关心水肤的配置，但亚龙的入门价却远低于凯美瑞。此外，亚细龙的安全配置也不缺。TSS主动预警系统和十个安全气囊是标准配置，其他配置可以稍后再添加回来。所以在价格方面，亚龙也值得推荐。
第三，亚龙作为北美的原型车，一直比凯美瑞高出一个档次。在北美，亚细龙是主要车型，售价为4万美元，而凯美瑞则是售价在2-3万美元之间的车型。另外，亚龙比凯美瑞高，但进入中国后，亚龙的价格更低。所以亚洲龙值得推荐。
最后，保修政策的优势。亚龙的保修和保养政策在现阶段是凯美瑞无法比拟的。所以现在买亚龙就是在保养方面买个放心。
所以总体而言，现阶段亚洲龙值得购买
亚龙是一款于3月份推出的新车。它最初是皇冠生产线生产的一辆车。这也是皇冠的另一种模式。显然，其定位高于凯美瑞，主要集中在高端商务车上。它与王冠的不同之处在于它成为一个前驱体，而皇冠是一个后驱力。
一汽亚龙的设计和用料与广汽凯美瑞有很大不同。内饰大多采用软质材料，经常接触的部件用皮革包裹。总的来说，科技感似乎很高。凯美瑞比较中庸，但也非常耐用。
轴距方面，亚细龙比凯美瑞长了90mm，空间外观明显比凯美瑞大。在空间设计方面，后排的舒适性比凯美瑞更为商务豪华。
从性价比来看，亚细龙是一个新产品，目前正在市场上酝酿。目前不知道市场反馈如何，当然基于丰田成熟的技术，相信不会太差。凯美瑞现在已经生产了9代，库存非常充足。也一直在同级别车型中保持着很好的销量。
如果是的话，我肯定会选择亚洲龙。也许我会有不同的感觉。
说凯美瑞，作为丰田全球推广的战略车型，积累的口碑以及影响力，不是断代的亚洲龙可比的。
第八代的凯美瑞同样基于TNGA丰巢概念平台化生产的车型，相比于亚洲龙也是丝毫不弱。
从三大件上来说，两辆车用的东西几乎都是一样的，毕竟，丰田费那么大劲搞出个TNGA丰巢概念，就是为了让大部分的零件在各个车型上都可以通用。
亚洲龙呢，其实这是一个比较尴尬的车型，在上个世纪90年代，亚洲龙作为丰田的豪华旗舰车，由于没有肩负起重任而被搁置。
现在由于一汽丰田在B级车市场的不景气，锐志和皇冠的先后倒下，就促使丰田不得不再拿出一个新的车型来填补市场双战略车型的空白。
从整体来说，亚洲龙要比凯美瑞高上一筹的，不管是从平台，还是配置上来说，大家都知道，亚洲龙的血统里有雷克萨斯ES200的影子，同时亚洲龙要比凯美瑞的轴距长上几公分。
开亚洲龙算是有钱人吗还是穷人多
纵然SUV国内市场异常火爆，国内外车企都对这片细分市场虎视眈眈，车型选择也非常丰富。但不可否认的是，身边依然有朋友在购车时率先将SUV排除在外，原因是因为同价位轿车坐起来要比SUV更加舒适，同时平台定位也更高，制造成本也更昂贵。仔细想想好像也有些道理。比如以我们所熟悉的雅阁也CR-V为例，雅阁定位中型轿车，而CR-V定位于紧凑级SUV，由此可见雅阁具有平台优势。既然轿车比SUV更有性价比，那不如就趁着这个机会，给各位介绍几款兼顾省油，耐用的经济家轿，价格覆盖10-20万元，希望能在你选车道路上提供参考。
NO.1：丰田卡罗拉
售价：11.98-15.98万元
丰田卡罗拉是我们的老朋友了，自从2006年进入国内以来，就凭借皮实耐用的产品特征迅速在消费者中树立起优秀口碑，成为家喻户晓的日系“神车”。
卡罗拉在去年刚刚完成换代，经过TNGA架构重新设计后，外形变得格外运动，前脸大面积的进气格栅与大哥亚洲龙颇有几分相似，并且这次还加入了运动外观套件，在换装一些列前包围和大轮圈之后，整台车看起来更加具有精气神。内饰方面比较简洁，浅色内饰配色营造出较为明显的居家氛围。
车身长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，虽然尺寸相比上代车型有所增加，但因为后悬挂从扭力梁换装为多连杆独立悬挂，一定程度上侵占了后排空间，所以整体而言乘坐体验有所下降。
动力方面与上代车型相同，提供1.2T和1.8L油电混合动力系统，匹配CVT或者E-CVT变速箱，其中，1.2T发动机最大马力116匹，峰值扭矩185Nm，百公里油耗为5.5L。如果日常想赚赚零花钱，希望拿自己的车跑网约车的话，那么建议选择混合动力版本，不仅驾驶质感更加优秀，同时百公里油耗也更低，仅为4.1L。
NO.2：日产轩逸
售价：9.98-14.30万元
来自日产的轩逸不必多说，简直就是轿车版的哈弗H6。良好的终端优惠加上新老同堂销售策略，让轩逸连续多月霸榜轿车销量排行榜。
换代之后的轩逸与它的大哥日产天籁非常相似，全新V-Motion设计语言让它少了过去的油腻，多了一份活力。4641*1815*1447mm，轴距2712mm的车身尺寸让它看起来格外大气，这也是它能俘获消费者芳心其中一个重要原因。
至于另一个优势，当然是日产闻名已久的大沙发座椅。坐进轩逸车内，能感受到座椅与身体贴合程度很高，即便没有腰部支撑，也丝毫感觉不到腰部传来的压力。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力135匹，峰值扭矩159Nm，匹配CVT变速箱。对于这套动力总成来说，想要强劲动力显然不现实，它的优势是行驶平顺性，在普遍车速不快的城市道路中如鱼得水，开起来非常惬意。
NO.3：大众速腾
售价：12.89-19.19万元
既然日系来了，那自然少不了大众品牌。与前两位同行经历相同，大众速腾也是利用较早进入国内市场的优势建立起优秀口碑。虽然在销量上比不过有着德原朗称号的大众朗逸，但因为速腾是全球车而朗逸是特供车，我个人更倾向于推荐速腾。
速腾的外观没有太多的变化，即便经过MQB平台重新打造后，也依然一副“套娃脸”设计。好看是算不上了，但评价为难看也不至于，总结起来就是中庸。车身尺寸方面，速腾长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，接近B级车的长度从远处看它有种“小迈腾”既视感。
大众经典的1.4T+DSG动力总成能在爆发出150匹最大马力和250Nm的最大扭矩的同时，还可以做到百公里油耗仅为5.7L。不过需要注意的是，大众涡轮发动机需要加注95号汽油，对于用车成本有提高。
NO.4：本田雅阁
售价：17.98-25.98万元
前三款推荐都是紧凑级轿车，剩下两款就以中型轿车为主。首先第一位就是本田雅阁，换代后的它凭借年轻运动的外形以及亲民的售价，不仅成功将凯美瑞这位多年以来的竞争对手挑落下马，更是多次进入轿车榜单前十。
除了迎合当下市场进化为年轻化运动造型之外，隔音方面也是雅阁这次升级重点，通过在发动机舱、车门板以及车内地板与底盘中间加入更多隔音材料，让雅阁在高速行驶时的噪音表现较上代产品有了明显进步。
雅阁提供两种动力系统供消费者选择，分别为1.5T发动机和2.0L混合动力系统，前者最大马力193匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速箱；后者电机加发动机综合马力为215匹，匹配E-CVT无级变速箱，在兼顾强劲动力的同时还兼顾燃油经济性。
NO.5：丰田亚洲龙
售价：19.98-28.98万元
作为一汽丰田用来替代皇冠的产品，亚洲龙自上市之初就备受市场关注。之所以推荐亚洲龙而不推荐凯美瑞是因为在价格相差不大的情况下，亚洲龙定位比凯美瑞要高上半个级别，并且由于和雷克萨斯ES同一平台打造，所以亚洲龙可以定义为“穷人版ES”。
巨大的进气格栅是亚洲龙的车型特征，看上去气势十足。车身长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。接近5米的车身长度无疑让它更显修长。
多种动力选择是亚洲龙的另一优势，全系提供三种动力总成，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT以及基于2.5L发动机打造的混合动力系统。个人建议除了2.5L之外，其余两款动力都能选择。因为2.5L车型相比2.0L动力没强上多少，但价格却贵了好几万，而且上升至混合动力价格区间后，2.5L车型又不具备细腻的行驶质感和良好的燃油经济性。所以综合来看，2.5L车型并不具备性价比。
以上5款合资家轿不仅都有着各自擅长的领域，而且在耐用度和用车成本方面都有着不错的表现。总之如果你最近想入手一辆家用驾车的话，不妨到线深度体验以上5款车型。
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