拥有适时四驱<!--系统的一款SUV，能够为驾驶者提供出色的路控体验，其通过性能堪比市场中档合资SUV的主流产品。如果你正在寻找一款售价在20万左右的非承载式四驱<!--SUV，那么GS8<!--无疑是你首要的考虑对象。作为一款定位硬派的四驱SUV，荣威RX8<!--的车身结构采用了与越野车类似的构造，采用了大量高强度热成型钢制作的独立式底盘，为你的越野冒险提供了强大的支撑和保障。
对于那些寻求性价比的消费者，红旗HS5<!--则是一款不容忽视的中小型SUV。作为红旗品牌平价策略的重要代表，红旗的高端品质无需过多赘述，而且其定价在十万到二十万之间，极具吸引力，是追求经济实惠与品质并存的理想选择。
如果你对豪华越野体验有着更高的追求，那么可以考虑诸如牧马人、奔驰G级、卫士、普拉多等经典车型。这些车型以其卓越的越野性能，无论是耐用度还是越野能力，都能满足你对极限挑战的向往，为你提供无与伦比的越野享受。
二十万左右越野车有哪些品牌好
有的人喜欢刺激，他们买了小钢炮，有的人喜欢安逸，他们买了MPV，还有些人呢，他们梦想仗剑走天涯，即使被生活束缚在城市中，依旧想去看看更大的天空，但动辄450万的霸道牧马人似乎离普通人还是有些距离，那二十万的价位有选择吗？
牧游
大部分人可能对于牧游侠这款车比较陌生，如果是年轻人，对于江西五十铃也一头雾水，江西五十铃是江铃和五十铃（ISUZU）的合资公司，五十铃在1972年中日邦交正常时，他就被认定为中日友好企业，五十铃和中国商用车的发展也有千丝万缕的关系。不仅如此，2000年五十铃在中国推出了竞技者，这是中国第一部国产suv，玩越野的老炮应该耳熟能详，口碑一直到今天依旧被津津乐道。
牧游侠就是江西五十铃生产的一款硬派越野车，非承载式车身结构，车身尺寸为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm，最小离地间隙225mm。
外观不做过多赘述，中规中矩，但值得一提的是牧游侠的前机盖相对同级对手低了很多，虽然气势上看起来柔弱稍许但带来了越野时更好的视野和更好的风阻系数。
牧游侠全系列都搭载了柴油发动机，3.0T和1.9T发动机，但由于国六原因，现在暂时只有1.9T发动机符合标准，1.9T柴油发动机最大功率163马力，最大扭矩360牛·米。得益于较为沉稳的油门设定，这台柴油发动机发动机在起步时不会直接爆发出强劲的低扭，而是以一个比较线性的方式输出，一直到中段加速都可圈可点。
牧游侠有五座和七座版本可选，第二排头部空间充裕，腿部空间有两拳，并且有椅背调节功能，舒适度是很不错的，并且中间地台隆起较低，但第三排空间就难以启齿了，只能说没有刚性需求的话，还是五座版本比较好，年检还更加方便。
牧游侠的三大件虽然很不错，但在车身装配上还是遗传了江铃做商用车的老毛病。但得益于他在全球市场的反响非常不错，是一款成熟车型，所以周边改装件也很齐全。
途达
日产制造硬派越野丝毫不逊色于丰田，Y60号称沙漠王子，在达喀尔的赛场上立下丰功伟绩，Y61也是联合国维和部队专用车。
2018年，日产带来了途达，途达采用非承载式结构，车身尺寸4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。外观上，途达采用了日产最新的V-motion家族前脸，车身线条也刚劲有力，点缀的镀铬饰件也凸显出这台硬派越野车的气质。途达和纳瓦拉是相同平台产物，纳瓦拉自上市之后被政府机构广泛采购，创造了皮实耐用的口碑。
途达搭载2.5L自然吸气发动机和7速双离合变速箱，值得一提的是它的变速箱和它的大哥Y62都是同一台，Y62这么多年也没听说过变速箱有什么问题，是很成熟的产品。最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，这个数据算不上亮眼，但是和他的对标车型普拉多2700相比，百公里加速却足足快了4秒。途达在起步和前段加速的调教都很轻快，在城市里驾驶感受竟然比预想的得心应手很多，但因为排量上的先天性劣势，在中后段加速就有气无力了。
途达全系只有五座车型，后排空间十分充裕，地台也没有明显凸起，配上后排座椅角度调节，不愧为日产大沙发，但美中不足的是，坐垫角度稍微小了点，腿部承托略有不足。后备箱空间也得益于五座设计，足以堆下4个人长途穿越的装备，而且非常平整。
在我看来，途达唯一的槽点因为成本问题在后轮采用了鼓式刹车盘设计，当然，如果动力上能采用日产的2.5T机械增压发动机就更完美了，要是那样，还买啥普拉多？
撼路者
福特猛禽皮卡是耳熟能详的存在，它以越野能力之强而闻名，它有一个弟弟ranger，虽然尺寸稍小但能力也不逊色，撼路者就是和ranger是同平台的产物。车身尺寸为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm。最大涉水深度800mm。
动力系统分别为2.0T汽油机和2.2T柴油机，2.0T汽油机最大功率182马力，最大功率360牛·米，2.2T柴油机最大功率118马力，最大扭矩385牛·米。但遗憾的是这两台发动机都没有符合国六标准，依旧是国五，在2020年，国五车型可以上牌的省市寥寥无几了。不过一直穿出之后之后将推出国六车型，2.3T发动机搭配10AT变速箱。
撼路者搭载的全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，因此无法实现完全锁止，前后轴动力始终保持按需分配。四驱车型后桥标配了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。同时，低速四驱还能进一步提升撼路者的脱困能力，该模式下，车辆扭矩能够放大2.48倍。
撼路者的前排空间不作赘述，都是完全没有问题的。值得一提的是后排坐垫够长，角度也非常不错，给腿部的承托很好，但椅背调节角度较小，柔软度也比不上日产大沙发，即使这样，在同级别中的表现也是非常不错的。撼路者采用前双叉臂和后整体桥式悬架结构，后悬架还配备了瓦特连杆提升了行驶舒适性。
这款撼路者也是江铃制造的，所以，小毛病多，装配工艺粗糙，甚至有在少部分车型上有漏水生锈现象，还是希望江铃再接再厉吧。
说了那么多，我认为如果更偏向越野性能，牧游侠是一个很棒的选择，扎实的三大件，丰富的改装件足以带你去任何地方。如果是更加偏向家用，途达更加合适，汽油发动机免去担心柴油的痛苦，宽敞的大五座也足以让家人舒适。撼路者也是一个很好的选择，只不过现在只有国五车型，可以再等等，之后会有国六的2.3T搭配10AT变速箱的新款，相信到时也是一个非常不错的选择。
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