今天小编辑给各位分享宝马x3国产的知识，其中也会对宝马x3国产报价2022款价格及图片分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
新宝马x3买后感及优缺点盘点，感觉男人开宝马x3太小气。
;?????宝马X3是华晨宝马在2018年引进国产的一款中型SUV，与它的竞争对手奥迪Q5L不同，宝马X3引入之后没有进行加长，一时之间关于为何宝马X3不加长成为了很多人的饭后谈资。先别说宝马X3为何不加长，看看不加长的宝马X3究竟卖的怎么样。
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??????根据2019年宝马发布的销量汇报，宝马X3在全年获得了121645辆的销量。2018年是宝马X3刚刚引入的适应阶段所以销量较低，但在消费者了解到这一款车之后的2019年，宝马X3就获得了接近200%的销量增长。
不加长的宝马X3卖了12万辆，这样的成绩是好是坏？
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??????我们可以看一下它的竞争对手表现如何，其中奥迪Q5L在2019年卖出了139743辆，奔驰GLC卖出了140536辆，沃尔沃XC60卖出了62594辆，凯迪拉克XT5卖出了62575辆。
??????在豪华品牌中型SUV里面宝马X3的成绩排在了第三名，这样的表现应该可以说是很不错了。但是也可以发现，第一第二名的GLC和Q5L都是加长的车型，宝马X3为什么卖不过它们可能就是因为没有加长。
宝马X3为什么不加长
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??????设计之初就已经加长。对比宝马X3和奥迪Q5的三围尺寸，宝马X3的长度和轴距都要比奥迪Q5标轴版更加长的，也就是说宝马X3在设计的时候就已经进行了加长。不过与进口的GLC相比，宝马X3的长度和轴距都要小一点。
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??????加长会越级。宝马X3如果进行加长，那么轴距就会达到2900mm以上，甚至有可能超越宝马X5的轴距，这样一来就会导致宝马X5和宝马X3的市场会有重叠。
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??????其实对于中型SUV来说，轴距加长与否对空间的使用不会造成任何影响，只是在大家都加长的情况下宝马X3不这么做就显得不够地道。
运动操控是宝马X3的最大卖点
??????显然空间不会是宝马X3的卖点，而在外观和内饰设计方面，奔驰GLC的豪华感和档次感毫无疑问是碾压宝马X3和奥迪Q5L的。在这种情况之下，宝马X3由于没有加长，所以宝马的老本操控性顺其自然就是宝马X3的最大卖点。
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??????而在实际驾驶中确实可以感受到来自宝马对于驾驶的理解，在普通模式下宝马X3就是一款豪华SUV那样平稳舒适，但切换到运动模式之后油门的响应以及变速箱的逻辑就会变得非常积极，同时方向也会变沉。
??????在高速过弯的时候，宝马xDrive系统会很聪明地分配四个车轮的扭矩，让车辆时刻保持很好的车身姿态。加上转向的精度非常高，一点小的摆动车身马上就会有反应。可能也是得益于没有加长吧，车屁股的寻迹能力同样出色。
配置并没有太大的优势
??????以最低配的入门版为例宝马X3在配置方面稍微会比奥迪Q5L好一点，但要比奔驰GLC差得多。需要知道的是，在终端售价方面宝马由于没有优惠所以是最高的，而奥迪和奔驰都5万左右的优惠。
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??????宝马X3会比奥迪Q5L多了防爆胎、路标识别、前雷达、倒车影像、自动泊车、座椅加热、自适应大灯等等配置。而GLC又比X3多了膝部气囊、可变悬架等硬配置，从侧面就可以看出为什么奔驰GLC的销量能够排第一，卖得便宜配置还最高。
总结
??????宝马X3在竞争对手GLC和Q5L里面算是比较异类，它主打的并非绝对的豪华性，而是很巧妙地避开GLC和Q5L往自己的老本行运动方面去。这样的做法给到我们消费者多元化的选择所以是好的，而且能够排到第三名说明这种错位竞争还是能够取的成功的。
??????加上现在的消费者更加讲求年轻运动，即使是豪华SUV领域对应的消费者也一样，而在豪华SUV里面能够满足他们的车型除了X3也就只有CT5了，但其实CT5也是照着X3的样子来做而已。但是X3不加长无形之中就相当于留了一手，因为加长相信是不会影响到X3的操控的，可能到了适当的时候X3还是会进行加长。
宝马x3有国产的吗
宝马x3没有国产的，宝马x3的生产厂商是进口宝马。宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。
宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
宝马x3的三围尺寸4565/1853/1674，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车都大了一号。
宝马x3的优势
1、动力。宝马x3在动力上搭载了一台2.0t涡轮增压发动机，分成了低中高三种不同的调教，135千瓦，290牛米、165千瓦，310牛米、185千瓦，350牛米。
2、内饰。宝马x3的内饰大体上还是悬浮式中控，idrive人机交互等等，做工细腻，按键旋钮排布清晰合理，实用性和可操作性都是比较强的。车内氛围灯，液晶和物理指针相结合的仪表盘，很大程度上提升了x3的豪华属性。
宝马x3什么时候国产的
宝马x3车型是2018年国产的，这款车型最早是在2018年的七月份，在国内生产下线并上市的。
什么阶层的人开宝马x3？宝马x3属于什么档次。
;?????相信对于想要购买豪华品牌车型的同学们，总是避不开BBA这三个品牌。没错，BBA作为国内当之无愧的一线豪华品牌三巨头，其一直稳据国内销量的前三甲。那么对于BBA中最具年轻运动感的品牌“宝马”来说，其旗下的SUV车型，宝马X3是属于什么档次的呢？
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宝马X3属于什么档次？
??????属于中高档次，首先从售价上看，宝马X3的厂商指导价为39.28-47.98万元，即使是最入门的丐版车型落地也需要四十多万，舍得花这笔钱买车的人绝对是具备一定的经济实力的。
??????其次从车型上看，宝马作为一线豪华品牌三巨头BBA之一，旗下的宝马X3一直都与奥迪Q5L、奔驰GLC占据了国内中型SUV的半壁江山，属于有钱人的专属座驾，所以从整体上看开宝马X3的人档次还是算中高水平的。
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什么阶层的人开宝马x3？
??????如果是多年以前，买得起宝马X3的人往往都是在某一领域混得比较好的，甚至可能具备一定的影响力的人物，但随着人们生活条件的不断提升，如今买得起豪车的人已经越来越多了，所以光从车型是很难准确判断一个人的社会地位的。
??????可能会有不少事业有成的人选择了这款车，但也有许多生下来家庭环境就比较优越的年轻人买宝马X3，甚至还有不少为了谈生意而去贷款买宝马X3的，所以买宝马X3的人什么阶层是说不定的，并没有一个绝对统一的标准。
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??????宝马X3最初一直以进口的形式在国内销售，相信宝马也清楚进口高昂的价格会阻碍X3的销量，所以在18年初，便宣布了宝马X3国产的消息。而国产后的宝马X3最大程度的保留了最纯正的宝马风格，使其能够在压缩价格的同时，在与奥迪Q5L、奔驰GLC相互竞争中获得最大的优势。
国产宝马x3有什么缺点
大家好，我是兔子。
这一段时间，我一直在开新款的宝马X3?xDrive28i版本，今天跟大家分享一下我的感受。
说到宝马X3这个车型，它的历史就像它的轴距一样。
第一代车型诞生于2003年，距今满打满算也不过17年而已，对于一个从1916年就诞生的品牌而言，17年的时间不过是沧海一粟，所以它没有所谓的历史传承，也没有什么可歌可泣的故事在里面，所以，当我刚拿到这台新款X3的时候，脑海中浮现的第一个词就是：年轻。
“年轻”这个词，不仅是说它的车型历史短，而且还是说它的新款车型设计。
相对于先前旧款宝马X3颇具线条感的外形，这一代宝马X3的外观圆润了不少，内饰也不再是以往老气横秋的感觉，加上我开的这一台是“量子蓝”色，深蓝色的车漆配合车身的镀铬件，在阳光的照耀下熠熠生辉，加上19寸的大轮毂，整体外观看上去感觉非常饱满。
进入车内，通过座椅侧边的按钮调整好坐姿，再把后视镜调到合适的位置，我发现这台车的坐姿很高，整体的驾驶视野非常不错，配合车内各种安全辅助配置，当我开着它走在路上的时候，我不会像我在开野马时那样时刻紧绷神经，而是非常的舒适和从容。
这台新款X3确实能让我很从容。
坐在车内，通过carplay链接手机，耳边传来从哈曼卡顿音响里流淌出的悠扬，伴随我一脚油门踩下，眼前的12.3英寸液晶仪表显示我的发动机转速已经突破3000转，选配的HUD抬头数字显示告诉我，车辆的速度正从60km/h持续上升，随着身旁的景物愈发模糊，我需要做的也只是握住那个粗壮的新款“丁字裤”方向盘，至于其他的事情，就暂时让车外的风一起带走吧。
不用担心手机长时间放音乐没有电，选配的无线充电系统，让我需要做的就是把手机打开蓝牙放在充电板上，剩下的就交给X3自带的ConnectedDrive车载智能互联系统，以及那块可以触控、声控、旋钮控制、手势控制的10.25英寸大屏。
随着HUD显示的数字由白变橙，我意识到在不经意间我已经超速了，踩下制动踏板，原厂略显寒酸的单活塞卡钳，拼命拥抱住的不只有刹车盘，还有我这条小命。
找一个没有人的路边，在360度全景影像的帮助下，我不费吹灰之力的就将这台4717mm长的SUV停在一旁，坐在车里打开天窗，看一看头顶的蓝天，吹一吹早春的风，回味一下刚才这一路的驾驶，瞬时觉得有些口渴。
打开配有电动开关的550L容积的后备箱，拿出我放在其中的一瓶可乐，坐上后备箱，伴着身边的风景，将畅爽落入腹中，把烦恼排出体外。
回到车库，LED的大灯自动点亮的同时，车内的氛围灯缓缓亮起，值得肯定的是，车内的11色氛围灯并不晃眼，相比于有些车内略显刺眼的氛围灯，宝马这套灯光系统不仅做出了豪华感，同时还让我有一丝温馨。
回顾这些天的驾驶，虽然这台新款的宝马X3给了我不错的体验，但是吹毛求疵的我，还是想说一下我个人对这台车不太满意的地方。
第一，新款的宝马X3为了所谓的“操控”和“驾驶感”，牺牲了不少的家用空间，但是在牺牲了家用空间的同时，作为一台38.98万元起售的SUV，其动力表现并不算特别好，当然，这也有可能是我平时性能车开的比较多，所以才会对于这样的动力体验并不是很满足。
第二，我自己的腿并不算长，但我不论是坐在主驾驶座位上，还是坐在后排座椅上，我总觉得座椅太短，坐垫不能有效的支撑我的大腿。当我把前排座椅调到我最舒服的位置时，后排的空间一下就变得狭窄，我的膝盖死死的顶在主驾座椅的靠背上，弄的我只能挺直腰板坐的端正一些。
第三，原厂的单活塞卡钳制动性让我真的有些不是很放心，平时日常驾驶可能没什么问题，但是对于一台超过1.8吨的SUV而言，这样的刹车系统在紧急状态下，确实显得太寒酸了，有条件的车友可以选择升级一下刹车系统，比如换一套4活塞刹车套装，甚至6活塞刹车套装。
第四，由于宝马的这套xDrive系统是基于后驱平台开发，在动力分配方面更倾向于后轮，但是我看到在除了30i的版本上有用到前窄后宽的鸳鸯胎配置，其余版本都是采用了前后一致，参数为245/50/19轮胎，当然，依照其余版本的动力参数来说，这样的胎宽也算够用，如果想进行升级，可以参考30i版本的圈胎数据来进行选购。
第五，当我在高速上行驶，速度大于80km/h的时候，会从车辆A柱和后视镜的方向传来较大的风噪，这个其实不能说是问题或者缺点，但是对于一台这种档次的车，这样的风噪会让我心里有些不舒服。
综合来说，新款的宝马X3无论是外在或是内在都有闪光点，但是也有一些不足的地方。
不论是驾驶感还是内饰的豪华程度，宝马X3在这个价位的SUV中，确实已经做的不错，但是大多数人去买SUV更多的是为了家用，而以现在这款宝马X3的空间来看，至少我是每次都会选择自己去开车，或者坐在副驾位置上。
这台车的价格，目前大多数4S店都是给出了不到10个点的优惠，依照宝马X3在市场上一贯稳定的价格表现，各位基本上可以“随用随买”，没事儿的时候可以去试驾一下，看看这台车到底是不是你的宝马良驹。
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