2022款比亚迪秦PLUS新能源的价格明细：
比亚迪秦PLUS新能源的最新定价范围为人民币198,000元至990,000元。其中，一款特别针对网约车市场的定制版车型加入了产品阵容。这款车型针对配置和质保政策进行了针对性的提升。据预测，这款新车将于明年上半年正式对外发布上市。
网络上流传的秦PLUS预售价区间大约在130,000元至160,000元之间。值得注意的是，比亚迪官方曾公开宣布，秦PLUS的实际购买价格将会使其与同级别市场上的合资品牌燃油车在落地价方面保持竞争力。这意味着，消费者可以享受到与传统燃油车相当的性价比。
总结：比亚迪秦PLUS新能源不仅在价格上做出了竞争力，还在配置和质保上提供了额外价值，预计将在市场上取得良好的反响。期待新车的正式上市，为消费者带来更多的选择和实惠。
比亚迪秦油电混合车报价
【改写后】比亚迪秦PLUSDm-i是一款紧凑型轿车，指导价11.38-16.58万元，连续多月销量过万，成为市场热销车。那么，它的性价比如何？购买时需要注意什么？我们一起看看。
【标签】比亚迪秦PLUSDm-i、紧凑型轿车、性价比。
【改写后】外观方面，秦PLUSDm-i以简单大气的风格为主。
【标签】外观、简约、大气。
【改写后】前脸部分，大面积六边形进气格栅设计让人印象深刻，前大灯线条凌厉，中间的镀铬饰条营造出一定高级感。
【标签】前脸、六边形进气格栅、高级感
【改写后】车身侧面，它的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，作为一辆紧凑型新能源轿车，车身对比同级的AIONS会小一圈，看起来比较紧凑一些了。
【标签】车身尺寸、紧凑型新能源轿车、轴距。
【改写后】秦PLUSDm-i车身侧面线条流畅，让不少用户满意的是它并没有跟风市场采用隐藏式门把手的设计。
【标签】车身线条、隐藏式门把手。
【改写后】车身尾部，整体造型结构层次感不错，贯穿式尾灯点亮后，具有不错辨识度。
【标签】车身尾部、贯穿式尾灯、辨识度。
【改写后】内饰方面，秦PLUSDm-i的内饰在颜色搭配上看起来比较有层次感，比较显眼的是10.1英寸的中控屏幕，该屏幕支持90°旋转，搭载Dilink智能互联系统，支持GPS导航、车联网、OTA升级等功能。
【标签】内饰、颜色搭配、中控屏幕。
【改写后】秦PLUSDm-i搭载比亚迪超级混动系统，有电动机总功率132kW，总扭矩316N•m版本车型，在该套动力系统下零百加速为7.9秒。这种版本车型的纯电续航为55KM。
【标签】超级混动系统、电动机总功率、纯电续航。
【改写后】作为一款插电混合动力的新能源轿车，它的动力参数中规中矩，优点是亏电状态下的油耗表现具有较好的节能性，在实际测试中亏电油耗为4.83L/km左右。
【标签】插电混合动力、油耗、节能性。
【改写后】纯电续航方面，它的一个缺点是入门级车型，例如秦PLUSDm-i2021款Dm-i55KM尊贵型的纯电续航只有55KM，在实际上用车中纯电模式覆盖的里程实在是比较短了。
【标签】纯电续航、入门级车型、用车里程。
【改写后】在乘坐体验中，本人身高180cm，体重70kg，坐进前排空间感觉尚可，不会太宽松也不会紧凑，勉强还是够用了。
【标签】乘坐体验、前排空间、舒适度。
【改写后】后排方面，本人实测腿部有一圈多的空间距离，后排中间位置座椅上也有头枕设计，中间位置乘坐人员的舒适体验有照顾作用。座椅坐垫的宽度比较宽，后排乘坐整体上舒适度不错。
【标签】后排空间、座椅设计、舒适体验。
【改写后】载物能力方面，秦PLUSDm-i的行李箱容积为500L，在同级车中表现不错，比同级的AIONS、卡罗拉等车更大一些，比日产轩逸略小一些。
【标签】载物能力、行李箱容积、同级车。
【改写后】用车成本方面，以2021款Dm-i55KM尊贵型为例，参考数据，以平均每年行驶2万公里预估，10年用车平均每年基础用车成本为7905元，主要包含电费、保养、保险。
【标签】用车成本、行驶公里数、基础用车成本。
【改写后】在上述预估数据中，车主要注意的它的平均每年保养成本为2475元左右，这个费用偏高了。
【标签】保养成本、平均每年保养、费用偏高。
【改写后】因此，个人认为如果在用车的经济性考虑，选择纯电为120KM的车型版本会比55KM版本更实用一些，通过更长的纯电续航，覆盖更多的用车场景，可以减少燃油成本的增加。
【标签】经济性、纯电续航、用车场景。
【改写后】总体上看，秦PLUSDm-i外观颜值在线，内饰、空间、乘坐舒适度、载物能力等方面表现不错，是一款性价比较好的轿车。
【标签】秦PLUSDm-i、外观、内饰、空间、性价比。
【改写后】主要的缺点是保养成本较高，入门版本55KM的纯电续航里程较短。
【标签】保养成本、入门版本、纯电续航。
【改写后】预算12万左右，你会选择秦PLUSDm-i吗？
【标签】预算、车型选择
