随着油价不断高企，越来越多的消费者在买车时开始考虑油耗的问题，而进入新能源时代后，拥有更低耗油的纯电或混电车型销量也快速提升，今天我们就以20.78万的宋PLUSDM-i2021款DM-i100KM四驱旗舰PLUS与20.89万的本田CR-V2023款240TURBOCVT两驱锋尚7座版为例来看看，到底哪款车型最为经济省油。（以下简称宋PLUSDM-i和CR-V）。
外观：动感VS沉稳
宋PLUSDM-i作为王朝家族的一员，DragonFace美学的加持让其拥有了动感时尚的车身轮廓，前脸采用类六边形的中网设计，内部带有错落的金属咬合结构，格栅上沿粗壮的镀铬条中央镶刻有“宋”字的标识。车身侧面通过多根折角腰线勾勒出流畅动感的腰身，凸出的裙边型面配上黑色组件包覆，在视觉感上更显动感，车尾也带有多根折痕型面和线条搭配，尾灯灯腔内还加入了更醒目的龙爪式灯带结构，配上贯穿镀铬条更显大气。
新款CRV相比老款在外观轮廓上做了极大的改变，整体车身线条变得更加平直，车头不错采用了熏黑蜂窝结构的中网设计，纤细上扬的大灯配上前包围运动化处理让前脸带有更多动感气质。侧面车长进行了增加，配上更显方正的边角处理，让整车更显敦实，整车尾部同样保持方正平整，全新样式的尾灯采用了几何美学的加持，内部L型结构灯组更显精致。
内饰：精致VS简约
宋PLUSDM-i中控仍采用了家族化套娃式布局，平整的中控台面加入了大面积的柔软材料覆盖，不同的配色方案也为车内营造出更强的居家氛围，烤漆面板边缘搭配有镀铬装饰条来提升质感。台面中间配有自适应悬浮屏，DiLink智联系统内部集成有丰富的功能集合，同时基于安卓开发的底层可为车机带来更多应用拓展功能，在车联网和4G网络辅助下，用户可自行通过应用商城下载APP，同时车内还配有Dipilot辅助驾驶功能，让平时驾驶更为安全放心。
本田CR-V改款后在车内变化较大，简洁的中控台上加入了贯穿式蜂窝网状饰条，不仅让车内更有质感，还起到了类似隔断的作用，让台面更具层次感。台面中央配有悬浮设计的10.1英寸中控屏，下方则布局有实体按键和旋钮，系统内置了HondaCONNECT3.0智联系统，不仅支持GPS、在线音乐等常规功能，还提供了CarLife互联功能及车联网应用。
空间：舒适VS灵活
定位紧凑级SUV的宋PLUSDM-i，其三围参数为4705*1890*1670mm，轴距为2765mm。一体式结构的前排座椅带来了更运动的观感，厚实柔软的面料和填充物更符合当前消费者的需求，能够提供绝佳的舒适度，较为充裕的车内纵横向参数可为车内提供更充裕的乘坐表现，同时后排地台保持纯平，即便满员时的乘坐空间也不会有太多不适。
CR-V的车身长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距2701mm，全面提升的车身参数让车内空间表现也有明显改善，除此之外，车内还针对座椅进行了升级，不仅座椅侧翼和坐垫进行了加大，还加入了7座版本，不过第三排相对狭小的空间在平时更适合老年人和小孩。
动力：充沛VS轻盈
宋PLUSDM-i搭载了比亚迪DM-i混动技术，由1.5T发动机和前后双电机组成，其中1.5T最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231N·m，电机组合最大功率265kW（360Ps），最大扭矩为596N·m，18.3kWh的刀片电池组可提供100km的纯电续航，整车可提供EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式，仅需1.1L/100km的NEDC综合油耗。
CR-V则配备1.5T+CVT动力组合，最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩则为243N·m，参数上相比宋PLUSDM-i弱上许多，不过好在油门设定偏向灵敏，从起步开始CR-V便能获得相对轻盈的加速表现，油门并不需要太大角度便能实现动力平顺地输出，更加适合城市路况下的行驶。
养车成本：宋PLUSDM-i更经济
宋PLUSDM-i的首保在3500km时进行，需对机油和机滤进行更换，而后每7500km为一个保养周期，按照保养手册的项目计算，宋PLUSDM-i的6万公里常规保养成本为7025元，虽然看起来与一般燃油车型相差不大，但更低的油耗表现在用车时也更为经济。
本田CR-V首保免费，在5000km时进行，而后以5000km为一个周期进行保养，主要会对机油、机滤等部件进行更换，以此计算60000km常规保养总成本花费为9988元，保养费用略高于宋PLUSDM-i。
写在最后
宋PLUSDM-i作为当前SUV车型中最畅销的车型，凭借着动感的外观造型和充沛的动力表现领先许多同级，更低的用车成本也是其亮点之一，新一代CR-V同样适合家用，但面对时代的变革，其销量下滑也不可避免，不知道你更喜欢哪款车型呢？
【本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
crv内饰改装图片大全集
关于本田CRV的底盘高度，您无需过多担心，它在加装特定配件后，大约可以提升1.27CM。一般而言，CRV的底盘是不可轻易改动的，因为改动可能会带来行车安全隐患。改装店或4S店通常不会建议进行底盘提升。不过，通过更换轮毂，例如将17寸升级到18寸，可以间接提升底盘1.27CM，但这对CRV的越野性能并无实际帮助，因为CRV本身就不是一款以越野为目的的车型。
本田CRV的原厂底盘高度为135mm，这是指满载且静止时，车体除车轮外的最低点与地面之间的距离。它反映了汽车在无碰撞情况下通过障碍的能力，如石块或树桩。底盘高度越高，车辆在应对复杂路面时的通过性越强。
值得一提的是，新CRV的内饰设计极尽舒适，灵感来源于站在山顶俯瞰山谷的视觉体验。中控台遵循人体工程学设计，营造出宜人的驾驶环境。此外，新车型在隔音方面也有所改进。发动机舱和门板采用了隔音材料，乘客舱下方增加了隔音层，尾门上还装有吸声设备，门缝间配备了双密封条，有效地降低了发动机噪音和道路震动传入车内的影响。新CRV搭载了一台2.0Li-VTEC发动机，最大功率保持在114kw，最大扭矩提升至192Nm，而最大功率则为110kw，最大扭矩达到了350Nm。
