9月18日,阿尔法·罗密欧2020款Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车正式在国内上市,指导价979,800元。作为年度改款,新车在保留原有外观设计的基础上,优化了内饰工艺以及人机交互体验,全新标配了L2级别ADAS主动安全系统。
外观方面,2020款Giulia四叶草高性能版采用了专为中国市场提供的全新设计的熏黑铝合金轮毂,拥有50:50的车身重量分配比例,应用大量碳纤维材质以减轻车身重量,比如“看得见”的引擎盖、车顶、主动式空气分流板及后尾翼,再比如“看不见”的碳纤维传动轴等。
内饰方面,新车拥有全新设计的中控台,增强的7英寸TFT仪表盘布局更加合理。升级的运动方向盘在3点和9点位置采用了打孔皮,透气效果更好。真皮换挡杆也经过全新设计,周边配有更加豪华精致的人机交互智能旋钮,同时新增了意大利国旗标志。
此外,全新配备的8.8英寸触摸屏车机娱乐系统通过AppleCarPlay和百度CarLife无缝对接不同手机的用户;紧急呼叫、车辆助理、车辆被盗提示及定位等功能让出行更加安全智能。新车还配有提升体验的远程锁车、解锁和闪灯,软件升级OTA和车内Wi-Fi热点功能,更有四叶草版本专属的性能页面,包括主要机械传送扭矩温度、涡轮增压器压力等,还能精密测量加速和最高时速。
安全方面,2020款Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车标配了阿尔法·罗密欧与Bosch共同开发的全新ADAS(高级驾驶辅助系统),达到L2级别自动驾驶,可降低驾驶者在拥堵、长距离驾驶中的疲劳。另外,这款车还标配自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA)、交通拥堵辅助系统(TJA)、高速公路驾驶辅助系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR)、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)等主动安全,出行安全更有保障。
动力方面,新车搭载2.9升V6双涡轮增压全铝发动机,最大功率510马力,最大扭矩600N·m,与匹配的是阿尔法·罗密欧与ZF共同开发的8速自动变速箱。这款车百公里加速3.9秒,共有d(运动)、n(自然)、a(高效)和RACE(赛道)四种驾驶模式。
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Giulia四叶草发动机
当Giulia再次在国内搞起试驾的时候,又邀请到了我们,于是我何健峰就来会一下这位女神,只不过这次只有普通版本,并没有野蛮女友的版本(四叶草),不管那么多了,上了赛道测试再说。
每一台Giulia都是装备2.9T的V6发动机,也就是说不是每一台Giulia都是四叶草版本,因此在外行人看来,这台Giulia就很容易被“神话化”了。
而我这次赛道试驾的正是普通的2.0T版本,也就是这次我主要试到的是33.08-46.78万元的版本。
除了变速箱以外,普通版本的Giulia还有一个特别牛X的地方,因为Giulia是“自上而下”研发的,就是说先有四叶草的高性能版本才有普通版本,那么普通版本的车型也继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置,是不是瞬间觉得买普通版本有点赚大了?
Giulia整个底盘的宽容度简直就是老少咸宜,这点无论在200匹还是280匹的车型上都体现得淋漓尽致。
如果你买到的是顶配的2.0T车型,也就是车尾会有“Q2”标识的,后轮的LSD还能够在一些回头弯的时候给你更大限度的滑行,虽然不能全关ESP做出华丽的漂移动作,但也能够让你滑大约1秒钟的时间,让你体验一下来自意大利的驾驶激情。
方向盘上的点火按钮,内嵌式的中控显示屏,以及充满战斗气息的仪表盘和空调出风口,这些看上去都让Giulia的内饰赏心悦目。
阿尔法罗密欧,它是艺术与美的结合,也是性能与外观的完美融合。
比如我们的豪华运动轿车Giulia,不仅有强劲的动力,还有核心的底盘技术和接近完美的50:50车身重量配比。
不仅如此,来自法拉利的两位高级经理负责车辆驾驶动态性能的开发和调校。
这一切技术性能的终极体现是Giulia在纽北赛道跑出了7分32秒的好成绩,成为全球速度最快的量产四门豪华运动轿车。
阿尔法罗密欧的车迷无处不在,在中国我们也拥有许多拥趸,他们甚至可能现在就坐在我们的专访室里,薄亚铭先生就是一位,而展台上展出的那台1967GiuliaGTV也来自一位中国的Alfista。