2、价格正常。现在知乎,任何一款车出来,说贵几乎变成政治正确。但是,沃尔沃要是再便宜,就不是豪华品牌了。当然,我说的是官方指导价。终端是另外的逻辑。
T4只有一款:36.99万;主力T5:39.99-47.99万。
对比奔驰GLC:200也是一款,动力与T4相当,39.6万,不过是四驱;260两款,43.1/44.7万;300两款,49.2/57.9万。
XC60T5的动力和性能指标与GLC300是对标的,都在250马力和7秒内破百水平。
粗略地看,XC60比GLC略便宜5-15%。
再来看凯迪拉克XT5:25T两款,前驱,35.99/38.99万;28T和28E共5款,四驱,37.99-53.99万,除去顶配的铂金版,最高价恰好也是47.99万。
从性能看,T5对标28T完全没问题,事实上28T百公里加速在8秒开外了。(再次强调,这个数据只是参考,对一款中型豪华SUV而言不是最重要的;说这个数据只是为了回应某些评论)。
粗略地看,XC60和XT5价格相当。
所以我的结论是,XC60价格正常。
从品牌的角度,沃尔沃口头瞄准的肯定是BBA,但事实上对标的是二线豪华。XC90一开始定价直接对标BBA,显然是高估了自己。S90、V90CC和XC60的定价都是对标二线豪华,比BBA略低,在品牌目标和实际市场地位之间算是找到了一个平衡点。
当然,这是就官方指导价而言。终端是另外的逻辑。
现在终端的逻辑是,除最新款和尾款车外,BBA9折、二线豪华8-8.5折,市场都是可以接受的,具体就看产品力了。XC60现在的价格,是留了余地的。
3、40万中型豪华SUV,2018年的竞争格局,是宝马+沃尔沃的标轴派PK奥迪+奔驰的长轴派,竞争会异常惨烈。空间因素在消费者心中的权重,将直接影响市场格局。从这个角度考量,XC60压力不小。
空间,空间,空间,重要的事说三遍。
这两个字将左右2018年中型豪华SUV市场的竞争格局。
当年,率先加长的A6L和A4L奠定了奥迪在中国市场的霸主地位。直到2017年,这个位置才很有可能被奔驰取代。
但是,其实不加长的沃尔沃XC60和宝马新款X3也已经比上一代产品加长了许多。从实用的角度,标轴版车型也是完全够用了。可是国人就喜欢大车啊,看看途昂的销量,轻松过万,爆了汉兰达的菊。
这种品位会延续到2018年的中型SUV市场吗?至少我现在不敢下结论。
4、BBA之外的第四之争,比较看好XC60和XT5。
XT5是今天加上去的。
凯迪拉克的销售策略确实很凶猛,如果纯粹从销量来看,XT5非常厉害。
不过2018年这个市场会比今天惨烈许多。国产宝马X3,分分钟抢走多少原本属于这些二线豪强的订单啊。
沃尔沃的新款2018年出的新款
豪华中大型轿车市场一直都是各大豪华汽车品牌的兵家必将之地,因为这个车型对于豪汽车品牌而言有着非常重要的意义,豪华中大型轿车既可以满足商务使用的需求,又可以满足家用的需求,因此在国内有着很大的市场,并且对于一些二线豪华品牌而言,中大型轿车就是旗舰轿车,对于体现品牌价值也有着非常重要的作用,沃尔沃S90就是如此,这款车也是一款非常适合商务和家庭使用的车型。
为什么说沃尔沃S90是一款既可以满足商务使用又可以满足家用的车型呢,首先要从这款车的外观说起,沃尔沃S90的外观造型非常动感时尚,这款车的中网采用了大面积的镀铬装饰,并且两侧的灯组在点亮后的效果富有科技感和高级感,因此沃尔沃S90的外观无论用来商务使用还是家庭使用,都毫不为过。
除了优雅大气的外观之外,沃尔沃S90作为一款中大型轿车,有着较大的车身尺寸和非常优秀的空间表现,对比同级别的豪华品牌中大型轿车而言,也毫不落下风,沃尔沃S90在国产之后进行了加长,因此这款车的车身长度接近5米1,轴距更是超过了3米,所以沃尔沃的后排空间非常大,并且座椅的乘坐舒适性也非常好,因此沃尔沃S90足以满足商务和家用的需求。
最后就是沃尔沃S90的动力方面,作为一款尺寸较大的中大型轿车,沃尔沃S90在动力方面的配备当然也不会差,这款车全系标配2.0T发动机和8AT变速箱,最大马力254匹,峰值扭矩350牛米,动力表现也足以满足商务和家用的需求。