第二代传祺GS4的外形来说，这款全新设计的车型由于采用了全新的平台，整个车型尺寸都完全重新定义，这也给了设计师更多的发挥空间。首先是轴距为2680mm，增加了整整40mm，车长增加20mm后达到4545mm，这样第二代传祺GS4的车身姿态更舒展，没有那种“打挤”或者后悬过长的“窘态”。同时，车身高度也增加了15mm，整个姿态看上去更魁梧，加之车头横向格栅的使用，整体的视觉感受的确比老款车型大了一圈。官方指导价:
8.98-
15.18万元。
除了体型上的变化，外形设计上更抢眼的是精致感、年轻感的提升。新车和GS5、GA6采用同样的凌云翼
3.0前脸设计，保持了四道前进气镀铬条，然而不同的是引擎盖和格栅连接处没有用额外的镀铬饰条，这样看上去更简洁和年轻。更明显的区别在于整个前脸的元素组合，巨大进气格栅和前保险杠下护板、两侧的雾灯区域形成了明显的X型——之前的传祺GS5有点类似的效果，但第二代传祺GS4处理得更为凌厉、型面更少，同时雾灯区域的三角塑性立体感更明显，像是战斗机的进气口。
第二代传祺GS4的前大灯依旧是把耀眼的LED日间行车灯带放在边缘，形成了“眼廓线”的感觉。而灯组内部采用的是“双模组LED灯芯”，灵感据说来自于巡航导弹，这也和GS5、GA6上使用三灯组的设计不同。尾灯的设计其实也有变化，整体的凹型设计源自于之前老款车型，只是同样进行了年轻人更偏好的锐利处理，灯腔内的四道水平布置的光条在点亮时很有辨识度。
进入到第二代传祺GS4的车里，扑面而来的豪华感就可以直接让消费者“沉迷”了。传祺设计团队拿出的方案可以说是10万元SUV中最有高级感的内饰设计。横向的前IP台设计内嵌了两个
12.3寸大屏幕，并且没有采用当下常见的悬浮式中控，而更像是奔驰的设计——一个重要特点是这两个屏幕在同一水平线，如同是贯穿式屏幕，而此前老款的类似设计其实没有做到视线一致。
车内材质也是提升豪华感的关键所在。皮质部分都采用了棕色或者紫色这样更具有高级感的颜色。不仅是单独的真皮，还包括翻毛皮的材质一起搭配，让车内的豪华氛围跃然纸上。而其余部分都是大面积的搪塑软材质，即便是硬材质也是使用的镀铬饰条、高光饰板、哑光饰条等等，很难直接找到外露的硬塑料。
空间方面得益于40mm轴距的增加，新车的后排膝部空间足足提升到两拳以上，并且后排座椅的坐姿也并不直立，靠背角度非常舒服。与此同时，全新平台带来的一个变化是地板为完全纯平的，没有任何凸起，这样很利于中间乘客的乘坐，仅有的一个小问题是乘坐时收起的中央扶手有点抵着背。
上一代传祺GS4比较明显的短板在于
1.3T发动机和干式双离合的动力总成，后来广汽传祺也更换了非直喷的
1.5T和爱信6AT组合已经补上了很大一块。这次第二代传祺GS4则在动力系统上使用了广汽集团最新的1.5T直喷发动机，高功率版本输出达到124kW/5000rpm，最大扭矩达到265N·m/1700-4000rpm，匹配的依然是“中国人民的老朋友”爱信6AT，算是自主紧凑型SUV中很均衡的选择了。
底盘方面，前后独立悬挂能够带来不错的舒适性，只是车辆悬挂的初段还是偏硬一些，保留了一定的路感传递给驾驶者。整体感觉来看，第二代GS4的底盘还是带有传祺特有的品牌特征，就是不会一软到底，而是保留路面反馈，带来一些驾驶操控感。当然，如果在城市道路正常行驶，路面的接缝或者坑洼虽然会传递给乘客，但还是经过了大幅削减，加上柔软的座椅，乘坐依然偏向于舒适性。
第二代传祺GS4依旧是保持了其很强的家用SUV特征，争取的是紧凑型SUV市场最大众化的人群。只是相比于有些老气的上代车型设计，新款车型整体更加年轻化、精致感，并且内饰豪华感提升相当明显。动力总成、底盘系统也是在经过了三款新车型的匹配和调校后日益成熟，非常适合中国家庭消费者，些许小瑕疵并不会有什么影响。事实上，第二代传祺GS4在外形上对于代际传承和创新的把控上做得很得体，甚至可以说非常的到位。相比那些换代或者改款完全就像是换了一个车、整套设计元素完全重来的产品来说，第二代传祺GS4至少开到路上都会被人一眼看出这是什么车，并且还能抓住年轻人的眼光。小伙伴们对这款车怎么看？欢迎评论！。
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