曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。
此外，还有一部分车企正在生死边缘垂死挣扎。海马靠卖房来支撑汽车产业的发展，观致汽车被迫卖身，陆风汽车因欠款而一度陷入官司风波。而今年以来，靠卖地、出售股权求生的力帆汽车又因买卖纠纷，被迫赔偿对方
7.83亿元，使得力帆汽车几乎走到了悬崖边缘。此外，长丰猎豹长沙工厂因经营困难，而被吉利汽车托管。
不仅如此，受疫情影响，自主品牌的“淘汰赛”也被加速。而近日，又有消息传出众泰汽车因持续亏损，再加上受疫情严重影响，众泰湖南基地被迫停产。而且众泰汽车鼓励员工自动离职，湖南基地放假一年。这也是继遭遇员工集体讨薪、董事长金浙勇被限制高消费后，众泰汽车再次传出的“丑闻”。
众泰汽车因山寨豪车而一时走红，鼎盛时期全年累计销量甚至达到了
33.3万辆。虽然2017年众泰汽车销量开始下滑，但全年累计销量仍达到了
31.7万辆。不过，经历了2018年、2019年销量滑铁卢，众泰汽车不仅元气大伤，而且整个生产、销售链几乎瘫痪。财务亏损近百亿元，国六车型至今仍没有推向市场，因买卖合同纠纷而被多重官司缠身，众泰汽车似乎已被按下暂停键。
据一些媒体从众泰内部获悉，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称该基地放假时间延期到2021年6月30日。而且据众泰湖南基地员工表示，目前公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。亏损严重，现金有几乎“断流”的众泰又能拿什么来保障员工的福利？
通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的，统一给予3000元每月*工龄核算补贴；底薪低于3000元的，按底薪*工龄核算补贴。
此外，放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
虽然众泰汽车曾在2019年的业绩报告中强调，公司正在努力恢复正常生产状态，想方设法使经营情况得到改善。但残酷的现实，让众泰汽车不得选择将旗下的一些生产基地停产，集中整合资源，来“续命”。但这样做的结果，就是使得众泰汽车再次陷入舆论风波。
写在最后
早在2017年，某车企高管就预测，未来五年内国内可能仅剩5家自主品牌能够存活。而突如其来的一场疫情，更是给自主品牌间的“淘汰赛”按下了加速键。随着国内车市的进一步下行，将有更多的自主品牌撑不下去。而众泰的表现，或许仅是这场自主品牌“淘汰赛”残酷程度的一个缩影。
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