福克斯有12款和13款没有14款建议13款。12款动力差，发动机个别的动机漏油。
各大媒体对于福克斯的曝光度从2012年下半年居高不下，不仅仅是因为新福克斯的上市，更多的是因为福克斯这个在福特在中国投产七年、销量过百万的车型终于为国人认知、认可。虽然经典福克斯还有这样或者是那样的问题，但是毕竟是一款福特在华投放的一款原滋原味的福特车型。
没有神车为了妥协而拉长的身躯、没有GM那些七拼八凑的车款，就这样FOCUS这个在中文直译为“焦点”的车型在05年走进了咱们这些福迷的视野，或许是以前美国大片中美国车系那种皮实、安全的信息给了我们选择小福的理由，其实大家选择小福更重要的原因就是原滋原味，我个人认为选择合资品牌的原因就是因为某一款车型在国外已经经历了市场的考验，针对于中国市场的改变只是符合一部分消费者的口味，例如加长、增加娱乐性等，但是对于一个驾驶者来说，驾驶的乐趣和乘坐者的安全才是第一位应该考虑的任何事情都应该透过现象看本质，国产品牌的车子虽然表面光鲜亮丽，有一键启动、DVD、氙气大灯、LED试宽等等辅助功能的车型，但没有做好动力、悬挂、底盘的内功，就算是有了这些豪华配置但只是“辅助功能”，但是对于一些已经做好内功的车型来讲，这些配置就可以说是如虎添翼了。
记得有一次和一个汽车业界的专家聊这些事情，这个老师只是简单的举了一个例子：欧美的汽车厂都是历经几十年成长起来的，这些欧美的厂家或许没有日韩厂家在一些辅助的电子设备上先进，但是并不代表欧美的厂家没有这些技术，实际上欧美的厂家更加注重内功的修炼，如何调校底盘、如何调校悬挂、发动机如何配置等等这些都是这些百年老厂最关注的事情；大家都知道721的北京大雨，一夜之间京城湮灭了多少汽车，但是对于这些被淹的汽车，在花乡的二手车贩子给出的答案是：日韩系的汽车都不愿意收！为什么会有这样的答案，最主要的原因就是日韩系的汽车在汽车某些功能的实现上都是使用线束，而欧美系的车型都是使用模块，当汽车被淹以后，线束的橡胶是否受到破坏、维修的难度以及日后的隐患都是不可估量的，但是对于欧美系车型来说，都是使用某一种模块来实现功能，当发生被淹的情况时，只需更换模块即可解决故障，这一点来说，对于使用者可是只是当时发生的费用较多，但是对于日后行车的安全来讲绝对是一种保障。
其实说了这么多，我一直认为经典福克斯对于我们这些福迷来讲都是一种回味、一种体会、一种对于车子的真正体验。在论坛里面搜索开设福克斯论坛以后所有的精华帖，不管是对经典小福的表扬，还是对于老款小福的抱怨，其实绝大多数的言语都是对于小福的肯定和喜欢，因为在我们选择这款车型的时候是对它充满希望和认可的，我们会通过这个开放的平台去分享这些心得，比起那些恨铁不成钢的国产品牌的无奈、退让来讲，我们获得的更多，神车的普桑和捷达已经开创了中国车市的神话，对于刚刚上市的2013款经典福克斯在安全、科技、性能上的进一步改进我更多的看到了一个车企的承诺、一种执着，无论福克斯在怎样进化、改进，这都是一个历史前进不可逆变的进程，但是对于一些经典的东西我们更多的是应该传承、应该肯定。
2013款经典福克斯已经上市了，在升级的这些配置里面有些可能是大家在以前不太关注的，但是在这次升级的过程中全系标配ISOFIX儿童座椅固定装置对于福迷里面一家三口的需求是一个特别重要的装置，我在以前的帖子里面也强调多儿童安全座椅的重要性，在这里就无需再次说明了。其他全系标配的配置中例如：15寸的铝合金轮毂、前雾灯、后备箱开启照明、遮阳板化妆镜等配置也是更多的考虑了行驶的安全、汽车其他乘坐人的感受而添加的。
我们作为福克斯的拥趸者应该看到厂家更多的改进以及厂家对于经典福克斯车主的关注，无论是批评还是表扬，百万的销量已经验证了我们的选择，我还是那句话，对于经典的传承应该保持、应该鼓励，只有不断的批评与自我批评，只有不断的改进才能让我们这些汽车的驾驶者为道路安全和我们的生活带来更好的明天！是退步还是进步2013款经典福克斯的到来已经给了我答案！我相信无论叫老款福克斯也好、经典福克斯也好，只要是经典就会有更多的福迷加入到我们的队伍！
