当前，校车安全问题再次引发社会强烈关注。如何避免校车事故频频发生？发展校车有哪些模式？值得大家深思。
一校车不规范是威胁学生安全的重要原因
根据有关调查，社会上对校车的需求很大，具体体现在：在农村，由于学校布局调整，大量撤并校，学生上学路途变远，家长没空接送。一些地方通过建寄宿制学校解决这个问题。但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校，而且住校的学生放假回家也需要校车，但校车的供给没有及时跟上。很多校车干脆是私人运营，没有资质，更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子，很多时候，人多车少的矛盾得不到有效解决，各种校车超载现象就非常严重。家长即担心，也很无奈，明知这样的车不安全，但是没有正规的校车，只能让孩子冒风险。正规校车缺乏，造成了“黑校车”泛滥，超载等违规行为，给孩子安全埋下了巨大隐患。
二落实政府责任是解决校车问题的核心
对于发展校车，政府责任不可缺位。校车的运营需要多方面的资源，比如通过立法保证校车的路权，还需要制定一系列国家标准等，这些资源只有政府能够提供。加之，校车运营的利润较低，责任重大，更多的是公益服务性质，对追求利润最大化的企业，吸引力不大。所以，政府应该在校车问题上发挥更大的作用，制定相关法规，监管日常运营，并给予适当的财政补贴。
对于校车的发展，政府应该承担主导责任，积极推动校车工程的实施，为普及校车提供资源，并对日常运营实施严格监管。政府还应推动相关立法，一方面让校车在行驶中享有一定“特权”，尽可能保证学生的安全，另一方面为监管校车运营提供依据。
我国没有专门的校车法，在义务教育法中也没有关于校车的规定，造成监管中无法可依。另外，一些统筹的工作也需要政府各部门互相协调来做，比如设计校车的行驶路线等，这些更加说明政府在校车安全问题上的重要性。
三拓展工作思路是解决校车问题的关键
关于校车的运营，目前有政府主导、企业主导、政企合作等多种模式，对于具体的运营，有些地方尝试成立专门的校车公司，或者通过招投标形式把校车运营委托给客运公司；办校车不能是单纯的“慈善工程”，在校车的运营中，政府应该以适当补贴弥补其利润的不足。激发企业办校车、办好校车的积极性，只有从根本上努力，校车的缺乏，校车服务等相关问题才能得到有效解决。
当然，政府不一定要把购买、运营等具体事务一揽子包办，可以鼓励企业、学校来办校车。但是政府也不能完全不管，要切实做好立法、监管、统筹等工作。
四各项配套措施跟上是解决校车问题的重点
当前校车安全该由哪个部门管，实践中，教育、公安、交通等各部门都沾边，可是责任没有明确界定，“都能管”可能就变成“都不管”。
很多学校不愿意办校车，主要是怕出了问题负不起责任。有的地方出了校车事故，就仅仅处分校长和教育部门的负责人，这是没有道理的。校车不是教育部门一个部门可以管的事情。校车是政府应该配套的义务教育基础资源，教育部门在其中只能起到一个配合的作用。这个问题需要由政府牵头，由发改委、交通、教育等部门互相配合，共同解决。因此，政府应该尽快把相关立法提上日程，通过立法来明确各方面权责。有了法律依据，校车的安全监管才能在实践中有法可依，公安部门、交通部门、教育部门的职责才能明晰，这样监管才能落到实处。比如说，公安部门要负起车辆和司机资质认证的责任，交通部门要负起交通运行监督的责任，教育部门要配合，对孩子进行安全教育，对校车安全进行监督。只有形成合力，才能安全发展。
所以解决校车问题，钱并不是最重要的，最重要的是观念问题，是把校车放在一个什么位置来考虑的问题。在加大财政投入的同时，各项配套措施也应跟上，如专门成立管理机构，推动立法等。如果认识不到这个问题的严重性，只搞“一阵风”式的重视，校车安全问题依旧会刻不容缓，学生的生命健康更是无从保障。
校车32座多少钱一台
本人南京工业大学化工专业大四学生一枚，接下来简单谈一下在南工大的就读感受。
科研水平方面，本人作为一只科研狗，这方面的关注比较多。在前一次大学排名有4个全国排名前十的专业，犹以化工，材料，轻工，安全等专业为强。学校作为理工科学校科研的氛围比较浓郁。尤其是我们专业，个人感觉学校为学生提供了非常良好的科研平台。同时，导师也比较靠谱。科研方面的进步，不得不感谢的是工大的黄校长。黄校长来了以后进行了大刀阔斧的改革，建立了先进材料研究院，工科科研水平显著上升，在国外的声誉直线上升（墙里开花墙外香），这应该是得益于黄校长的人脉和远见。但是与此同时，资源的分配不均导致了一些学科、一些人的利益受损，从这点上来看，校长的步子可能迈的大了一点。
师资力量方面，（不同于科研水平）个人感觉师资力量确实雄厚，不弱于一部分985高校。大一大二时的基础课基本都是理学院的老师在负责，如果你上课愿意不打瞌睡，不玩手机，好好听课的话，绝对会让你受益匪浅。就化工学院实际情况而言，教我的老师都是让我仰望的存在，现在还记得第一节工图课的时候蒋老师给我们谈的大学规划，还记得数学竞赛汤老师爆满的课堂，也记得大二物化课上刘老师满满的板书。当然，是会有一些老师不负责任，这个问题确实存在，这个问题到了大三专业课的时候比较严重，很多专业课老师都是学院的教授，都是在全省甚至全国都很有名的专家，但是他们对学生的要求太低，授课能力严重不足，导致学生没有兴趣，教学成果出不来，这点还是以后要加以处理和改进。
考风学风这点上，个人认为南工真的很差，平时要求较为松散，考试成绩、考试风气也不抓，导致的是学风江河日下，在外风评极差。学校有时候太重视研究生的培养和科研成果的转化，反而忘记了大学的建设不该只有学术，还有教学。所以不得不说如果在南工大你要混日子，真的是非常简单。
深造机会在这点上，不管你是考研还是出国留学，南工大的舞台是足够大的。我身边有好多人在大三前就已经申请到了出国留学的机会，不乏哥伦比亚大学，普渡大学这样的名校，这群人往往家境富裕，生活规律，学习努力，是大学前几年学校里最努力的人。现在学校也有很多对外的交流项目，这个平台足够大。我在大三上决定考研，这使得我有幸与学校里的一批大神相识，在厚学楼五楼和六楼，在寒冷的冬夜，用自己的辛勤劳动换取了一个通往梦想大学的机会。总结一下，学校的考研氛围浓厚，考研阻力较小，有继续深造计划的同学，不要担心这个问题。
个人发展在这方面，工大气氛宽松，鼓励学生以各种各样的形式发展自己，条件非常优厚（其他学校无法企及的平台）。我有幸加入学生会并在岗位上待了三年，自己组织过活动，拉过赞助，当过校友导游，开过会扯过皮醉过酒；我也有幸在学校提供的国家重点实验室平台上参加过挑战杯项目，完整的实践了一整套的科研流程，这在别的学校，甚至在一些985学校，本科生大规模的进实验室都是很难做到的工作，而工大做到了，这必须要为学校的制度点个赞；我也有幸在学校浓厚的创业氛围中自己谋得赚钱的机会，培养了自己的商业意识。
写给学弟学妹在工大，有大批大批的优秀的人值得追随，我的一个感觉是，工大人两极分化有些严重，牛的巨牛，差的确实也挺差。所以，如果你有追求，有目标，那你就盯着你身边的优秀的人，不断的充实自己，厚积薄发。工大的缺点不少，也是“双非”，但是，作为工大人，要对自己的明确的定位，我们其实是除了全国TOP30以外比较顶尖的一部分人。由于某些历史原因，我们工大错过了211的发展，也因此错过了985平台，但是较硬实力而言，在全国应该在50以内。如今我身旁好多同学都会说，你们本科学校竟然不是211，真是难以置信的事情；我在课上经常会听到老师说南京工大的老师做了什么什么项目；我也经常在国内外顶级期刊上看到南京工大的单位名。所以，首先不要妄自菲薄，工大的前进建立在你我强大的基础上，所以，从自身做起，工大给你的，已经足够多，只是你不争气而已。以上，工大人共勉。
