轮胎压力监测系统的工作原理轮胎压力监测系统工作原理图每次车辆启动时,CJB(CJB的全称是“带车身控制模块(BCM)的中央接线盒”)都会逐一向起动机发出低频(LF)(125KHz)信号。
收到该信号后,轮胎压力传感器向射频(RF)接收器发送一个射频信号(315MHz或433MHz,取决于市场)。
该信号包含编码数据,分别对应于传感器标识码、气压、气温和加速度。
这个信号通过K总线传输到CJB。
当车辆以低于20公里/小时的速度行驶12分钟时,系统将进入“驻车模式”。
当处于停车模式时,轮胎压力传感器将每13小时向CJB发送一次编码信号。
如果轮胎压力下降超过1PSI(0.6bar),当轮胎内部压力持续下降时,传感器将更频繁地发送信号。
车辆维护和修理在停车模式下,备胎传感器像跑轮一样每13小时发送一次信号。
如果轮胎压力下降超过1PSI(0.6bar),当轮胎内部压力持续下降时,传感器将更频繁地发送信号。
由于每个车轮都响应来自CJB的低频信号,系统将在车辆上指定一个位置,并在剩余的驾驶周期中监控该位置。
当车辆停车超过15分钟,然后以高于20km/h的速度行驶时,起动机按以下顺序发出信号18秒钟。
左前部6秒钟暂停(用于检测轮胎压力传感器的响应)右前部六秒钟的停顿右后部六秒钟的停顿左后部暂停六秒钟。
每个轮胎压力传感器依次响应,以便CJB可以在驾驶循环开始时确定传感器位置。
这一过程最多可重复3次,但如果CJB已经知道传感器的位置,重复次数将会减少。
这个过程称为“自动定位”,需要7到8分钟才能完成。
在此期间,轮胎压力传感器定期发送信号,每15秒一次。
在剩余的驾驶循环中,轮胎低压传感器每60秒发送一次信号,或者当检测到轮胎压力变化时发送一次信号,直到车辆停止,系统返回驻车模式。
一旦确定了车轮位置,起动机将停止发送信号,直到车辆停车超过15分钟后才会再次发送信号。
当车辆行驶时,来自每个车轮传感器的信号将以1分钟的间隔连续发送。
该变速器用于监测轮胎压力。
当放气达到25%时,组合仪表上的琥珀色警示灯将点亮,信息中心将显示相应的信息。
轮胎压力监测系统故障的判断如果传感器出现故障,组合仪表中的琥珀色警告指示灯将会亮起。
除了点亮琥珀色警告指示灯外,信息中心还会显示“XXTireNotMonitored”(XX轮胎未受监控)的信息。
如果一个以上的传感器失效,或CJB失效,琥珀色警告指示灯将点亮。
除了点亮琥珀色警告指示灯,信息中心还会显示“轮胎监控系统故障”信息。
如果车轮附近的射频干扰影响了系统接收到的信号,也可能导致这类故障。
当干扰消失时,故障将自动消除,TPMS将恢复正常工作。
如果轮胎压力传感器的电池电压不足,传感器将向CJB发送信息。
CJB会将蓄电池电压不足作为故障代码保存在存储器中,但不会发出其他视觉警告。
如果电池出现故障,传感器将停止发送信号。
例如,CJB会发送一条信息,在信息中心显示“左前轮胎未被监控”。
经销商应使用路虎认可的诊断系统在CJB查询故障代码,以确定显示信息的原因。
如果电池不再工作,必须更换传感器,并且必须使用路虎认可的诊断系统删除存储的故障代码。
当车辆行驶时,CJB将学习新传感器的识别码。
如果更换的传感器安装在备用轮胎上(如有安装),其识别码必须通过路虎认可的诊断系统手动编程至CJB,或自学。
轮胎传感器的自学习方法轮胎定位由CJB使用自动定位功能自动执行。
该功能不需要驾驶员的任何手动干预。
当车辆上的轮胎压力传感器或其位置发生变化时,CJB可以自动学习车辆上的轮胎位置。
当车辆静止或以低于20公里/小时的速度连续行驶15分钟时,轮胎识别和定位过程可以开始。
这就是所谓的“停车模式”。
学习/定位过程要求车辆以20公里/小时以上的速度行驶15分钟。
如果车速下降到20公里/小时以下,学习过程时钟将暂停,直到车速增加到20公里/小时,此时时钟将继续计数。
如果车速保持在20公里/小时以下超过15分钟,时钟设置为零,程序重新开始。
(简单一句话,车速大于20km/h,累计自学完成15小时以上)。