花冠最经典的年款是哪一个？
提到丰田花冠，我们第一时间想到的就是全球轿车销量冠军车型。作为一款好开且几乎零故障的车型，凭借自身过硬的实力，花冠成功地将自己做到全球轿车销量第一的位置，至今没有一款车型能够企及，就连现在的卡罗拉也不行。
第九代花冠由一汽丰田引进并在2004年2月投产，排量有1.6L自吸和1.8L自吸发动机两种排量，变速箱为爱信4AT和5MT。当时，花冠将售价定在15-20万之间，这在现在看起来是不可能的，但是就是这么一款车型，在中国销售了将近15年，至今仍是二手车市场的抢手货。
作为第一批合资车型，花冠没有太多竞争对手进行价格打压，所以设计、用料、配置都是比较“日本的”，这是现在国产丰田车比拟不了的地方。很多人认为，车龄超过15年的花冠性能质量能好到哪里？举个例子，2004年花冠上市，与其同期的捷达和桑塔纳在道路上几乎看不到了，但是挂着TV7180的花冠随处可见。特意问了几位2004款花冠车主，虽然车龄超过15年，但是除了电瓶更换外几乎没有更换过任何零件，而更换最多的就是刹车灯的灯泡了，其次就是减震，变速箱和发动机漏油几乎没有发现。车漆也是跟新车没有太大区别。
再说说花冠的驾驶质感，很多人认为丰田车没有什么质感，没有操控，但是丰田车追求的是感受，不是操控感受，是从始至终的感受。使用15年的花冠驾驶质感跟新车几乎感觉不到区别。油门、刹车、方向盘力度、甚至异响，买回来什么样，15年后依然如此，机械物理衰减几乎没有，绝对不会感觉车里四处漏风、发动机像老爷子一样，屁股还冒黑烟。
再说说花冠的配件，笔者相信4S店配件的品质，从第一次保养开始一直到这车第十个年头，都是在4S店保养和维修。其中，维修配件是真的很贵，换过一次电瓶，是在车辆第8个年头，一块电瓶加工时费500多。还有一次，发现车辆右前噪声特别大，开到4S店说是水泵要坏，毫不犹豫换了一个新的，大概700多。其他的消耗品如轮胎、雨刮等成本可以忽略。
最后说说花冠和17款卡罗拉的对比吧，虽然都是1.6自吸发动机，卡罗拉的加速明显比花冠要慢，而且非常明显，内饰比花冠要好，其它空间什么的都差不多。有人肯定会说，花冠是老古董了，电子产品少，肯定不爱坏。但是现在总说某某车小毛病多又指的什么呢？特定的年代有特定的产物，丰田车在20年前的技术拿到现在还是非常可靠耐用的，比如那时候的发动机、变速箱和防腐，相信现在很多国产车在防腐方面可能还达不到人家20年前的水平吧？正视差距，脚踏实地，潜下心来做技术，而不是做产品做买卖，相信成功的一天不会太远的。
丰田花冠09款新车多少钱一台
值得购买，虽然说花冠这款车已经停产一段时间了，但是对于大多数人来说，如果二手车市场有比较新的车型，价格还划算的话，可能还真的会成为首选。
毕竟，曾经有网友称，花冠是一款十年后还可以再见面的好朋友。说实话，做到9代后才停产，日系车做到这种程度，真的不容易。
如果有兴趣的朋友可能会发现，二手车市场上，很多二手花冠的价格，并不比一台全新的国产同级别轿车的价格低，那么这个时候，用可以买国产新车的钱，买了二手丰田花冠，到底值不值？
这个问题怎么说呢，首先要看你买的是几年的花冠，还有车况等各方面因素。理论上来说，同价位的二手合资车，如果车况比较好的情况下，我个人还是比较倾向于合资车的，不是我不爱国啊，没办法，现在都养成毛病了，生怕一堆人骂我。
言归正传，基本上主要是从下面两个方面来说的。
第一个方面：保值率
国产车的保值率目前来看，大部分车型的保值率都比较一般，这个相信卖车的时候，很多国产车主都心里有数。而二手合资车，尤其是一些畅销的日系车的保值率本身就相对较高，而买二手后已经比新车省了一部分钱。
在同价位的情况下的二手合资车和国产新车，再交易的时候会发现，二手合资车往往赔的更少一些。希望我说明白了，不明白的就多读几遍，自己分析下吧。
第二个方面：后期维修
还拿花冠说事，我们不说车结不结实，毕竟都不是碰碰车，但是从维修成本上来看，花冠的维修成本比大多数国产车的维修成本都要低一些。可能很多人觉得新车维修成本更低，但是5年后的国产车呢？
我们不说所有，但是终究有部分车型的维修成本有点高。还是那句话，不用个例说话，希望国产车越做越好吧。
