大家好，欢迎收看今天的才哥聊车，我是你们的老司机才哥，又到了才哥和大家聊天的时间了，说到奥迪的电车Q4，我相信大家都有点懵，毕竟这款车真的有点冷门，而且知名度和销量也不高，那么，花接近30万买这台22款奥迪Q440e-tron创行版值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~。
系好安全带，咱们发车了~
22款奥迪Q440e-tron创行版指导价为29.99万元，定位紧凑型SUV。外观方面，虽然大家都觉得奥迪Q4e-tron就是换壳版的大众ID.4，但从外观和内饰来看，奥迪Q4e-tron真的是高了一个档次，开出去还是很拉风的；其中最值得夸赞的还是奥迪的大灯，真不愧是灯厂，悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，看上去十分酷炫。并且它的车侧线条简洁流畅，并采用了双腰线设计，配合短悬长轴的侧身比例，看起来比较动感。值得一提的是，它的风阻系数也只有0.28Cd，一定程度上增加了续航里程。
内饰上也是符合奥迪豪华品牌的定位，内饰用料比较考究，大部分都是用软质材料包裹，还配备了双平底触控式运动方向盘，操控起来手感很不错；同时内饰的科技感也还不错，拥有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、以及全新的AR-HUD区域，不过整体流畅度还有待提升。
配置上，这台车的表现我只能说常用的配置都有给到，安全性方面给到了5个安全气囊，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，倒车影像等配置，操控方面给到了定速巡航，模拟声浪，自动驻车，上坡辅助，可变转向等配置，内部配置方面给到了前排手机无线充电，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，4G网灯配置，其他方面还有手机APP远程控制，LED光源，多色氛围灯，感应雨刷，自动空调等配置。
空间上，这台车的车身尺寸为4588*1865*1626，轴距为2765，空间上和大众ID.4系列一样，乘坐舒适性还是可以的，后排还有独立空调、typeC接口和12V电源接口，还是比较便利的；动力上采用了一台永磁同步单电机，总功率为150KW，总扭矩为310N·m，CLTC纯电续航里程为605KM，操纵好，底盘扎实，加速平顺，动力随叫随到。
最后，才哥总结一下：关于22款奥迪Q440e-tron创行版车型，我先说说优点方面，首先是操控，德国车的底盘，扎实稳重，侧倾小，方向盘指向性准，可以做到随心所欲，人车合一。不管是红绿灯起步还是高速加速超车，感觉动力都很充裕，作为一辆电动SUV，确实不简单。其次是NVH，整车的隔音非常好，100公里以下的静谧性可以跟宝马5系和奔驰E系相比较。而不足之处主要是智能化方面，作为传统车企，奥体在智能化方面还是比较保守，11.6寸的大屏，比起国产电动车弱爆了，语音助手简直用的让人崩溃，好在还有carplay可以用。至于这款车值不值得买？我觉得对于普通人来说，这样的价格，还是比较贵的，所以我不是太推荐买这款车，因为性价比真的不算高。
最后，才哥总结一下：
大家觉得22款奥迪Q440e-tron创行版怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是才哥我最大的动力，咱们稍后继续来说车
奥迪q4属于什么档次的车型图片
在30万级别，如果你想找一款“德味”十足的纯电SUV？我会立马想到奥迪Q4e-tron。作为MEB平台首款豪华纯电SUV，奥迪Q4e-tron自2022年7月21日上市以来，凭借综合均衡的产品实力、全心无忧的体验体系，为广大用户带来了纯电豪华出行新体验。
01
以未来之美重塑设计潮流
还是熟悉的奥迪味
很多细节位置做了电动化的优化，比如：封闭的进气格栅，四轮四角的设计，三维立体LED贯穿式尾灯等。
车身尺寸上，奥迪Q4e-tron长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm。车身侧面下部采用锐利的双棱线设计；D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感，让视觉效果更加动感流畅，底部扩散器让整体运动气息得以完美呈现。
奥迪Q4e-tron搭载贯穿式LED尾灯，点亮后四环元素熠熠生辉，极具未来科技感。同时，尾灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，为灯光赋予更鲜活的生命力，也极大地增加车辆辨识度。
02
科技座舱
用科技重新定义豪华
奥迪的科技座舱是出了名的，而在这款奥迪Q4e-tron身上，科技感进一步得到体现。仪表台采用了双层式悬浮式甲板设计，搭配舰桥式中控台、战机式空调出风口。同时，奥迪Q4e-tron还配备了30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案，打造极具豪华质感的驾乘氛围体验。
奥迪Q4e-tron也是品牌首款采用运动风格双平底方向盘的车型，高亮黑装饰的多功能按键区域配有隐藏式背光，点亮之后呈现出梦幻般的悬浮效果。
内饰用料上，奥迪Q4e-tron相较于海外版车型特别进行了诸多细节优化。其中，车内仪表板采用New-Tec高级材质，更加柔软，并增加中国市场专属的对比缝线。仪表台提供更显豪华运动质感铝制饰条。副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质。
不仅如此，奥迪Q4e-tron配备了中国市场专属前排一体式运动座椅，为中国用户乘坐需求优化，两种高级皮质拼接面料与缝线工艺，驾乘更舒适。前排运动座椅增加“e-tron”标识，使得内饰整体风格更偏向年轻运动化风格。
此外，奥迪Q4e-tron搭载的电池组被平整地设置于客舱下方，能够最大程度减少电池组对车内乘坐空间的影响，并且后排无中央通道，平整的后排地板能够让后排同时乘坐3人也会倍感舒适。
03
MEB纯电动平台加持
以极致追求打造全方位防护
MEB纯电动平台为车辆带来的最大优势便是其可靠的安全性，奥迪Q4e-tron采用轻量化车身设计，在充分保证结构强度的同时，降低整车重量。
同时，得益于MEB平台车身大面积采用高强度热成型件，前保骨架的设计充分考虑了碰撞发生时的乘员舱和行人的安全防护。
奥迪还特别针对电池包进行了197项电池实验，比国标多179项；此外还进行多项极限实验，包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等。总共有两层12个8S3P电池模组（每个模组由24个小电池包组成）。
奥迪Q4e-tron还通过了标准极为苛刻的零部件测试，包含耐候性、疲劳强度、功能可靠性3大类共计500余项试验。同时，奥迪Q4e-tron还进行了包含整车耐久交变试验、耐久强化试验、气候区域适应性试验、电器拓展试验、极限运行试验、零部件温度测量试验等，试验工况覆盖全部恶劣气候、温度和路面条件，进一步验证了车辆绝佳的可靠性能。
04
精准续航高效补能
奥迪Q4e-tron超长续航里程的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，全面解决用户续航里程焦虑，扩大电动出行半径，打造更加安心的智能出行体验。
奥迪Q4e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。
除此之外，依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，力求为消费者提供精准的续航显示。
充电速度方面，直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。而在理想状态下，奥迪Q4e-tron更可实现在10分钟内补能超100公里续航，大幅缩减车辆充电时间，解决用户补能等待焦虑。交流慢充支持7kW的壁挂式充电盒，用户可随时在家中为车辆进行补能。
奥迪Q4e-tron采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”高度集成，在增加空间利用的同时，降低行驶能耗。四驱版车型，通过前后双电机的布局，可以实现quattro智能电动四驱，提高整车动力、操控及安全性能，百公里加速时间仅需6.8秒。
奥迪Q4e-tron配有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，最大制动能量回收加速度达到了0.3g，有效提升续航里程的同时，大幅提升制动盘寿命。
此外，更接近“单踏板模式”的B档模式，可以为车辆提供0.15g最大滑行能量回收加速度。当车辆处于B档同时松开“电门”，车辆会以0.15g的能量回收力度为电池进行充电，以最大限度延长车辆续航表现。而在自动模式下，车辆会根据与前方车流状况，通过自动调节能量回收强度，智能控制与前车距离，从而兼顾车辆续航和操控舒适性。
05
总结
当纯电遇到四驱，是怎样一种体验？奥迪Q4e-tron给了我们一个全新的答案。在我看来，一辆豪华纯电动车，真正能吸引消费者买单的，除了最基础的大屏幕、算力，还应该有更强的品牌归属感、更好的用车体验；而这些恰恰是造车新势力们无法比拟的。
目前，针对奥迪Q4e-tron，部分区域经销商开启终端限时直享礼遇，最低到手价24.5万元。足以比肩特斯拉ModelY等直接竞品车型，成为30万元以内豪华纯电动SUV价值优选。
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