十代翼豹和九代翼豹哪个好

翼豹作为平民战神一直是爱车族以及暴改族的至爱。今年诞生的全新一代翼豹，不仅在外观形态上完全颠覆了以前的设计风格，而且首次推出了两厢掀背车型。今天就让我们来说说这“第十代”翼豹以及翼豹这15年来的里程。

首先要解释的就是这个“十代”的问题，这里的“十代”指的是小改款共经历了10代变迁。因为翼豹15岁的年龄，如果是10代大改，是根本无法做到的事情。而如果从大改款的角度来叙述翼豹的历史则要简单多了，因为2007年诞生的全新一代翼豹正经是第三代大改款。

翼豹是作为斯巴鲁旗下的一款紧凑车型于1993年被展示在大家面前的。“Impreza”是一个自造词，来源于意大利语中的“impresa”，包含技艺或成就的意思。前身是Leone/Loyale。弃用了Leone/Loyale身上一直使用的EA系列引擎，转而使用更高级别的力狮采用的EJ系列引擎。

而翼豹生来就是作为丰田卡罗拉、本田思域、日产Sentra、三菱蓝瑟以及马自达323的竞争对手的，而在96年翼豹是这些竞争对手中唯一使用左右对称四驱系统的车型，而在今天也是这样。斯巴鲁在翼豹身上继续着全系车型使用水平对置引擎的传统。

第一代翼豹-GC/GF/GM

1993年11月，斯巴鲁首次推出了翼豹，并提供了前驱版和四驱版以及四门轿车及旅行车可供选择。而在1995年，翼豹又推出了自己的双门轿跑车版。最初除了提供1.6、1.8和2.0升自然吸气发动机车型之外，还提供2.0升涡轮增压中冷发动机。1994年，斯巴鲁还在日本市场和欧洲市场推出了STi版本的翼豹。特供英国市场的涡轮增压版翼豹的0到100加速时间达到了4.9秒。1995年，翼豹又增加了2.2升版本。而2.5RS版也在1998年推出。

第一代翼豹

生产年份1993–2001

产地日本群马县太田市

车身形态双门轿跑车/四门轿车/五门旅行车

驱动形式前置发动机/前轮驱动或四轮驱动

发动机1.8升110马力水平对置四缸

2.0升208马力水平对置四缸

变速箱四速自动/五速手动

轴距2240mm

长度4375mm

宽度1705mm

高度1410mm

第二代翼豹-GD/GG

第二代翼豹于2001年推向全球市场。这一代翼豹不仅比上一代更大、更安全、更扎实、更优雅，而且在外观上也更有特色。在车迷嘴中，每一代都有着自己算不上好听但却很亲切的昵称。从2001年的“熊猫眼”，到2003年“泪滴灯”，到2006年的“猪鼻子”。就是这些贴切而又可爱的名字伴随着翼豹驰骋在街道和拉力赛场上的。2005年，斯巴鲁还推出了1.5升排量的入门版翼豹。

第二代翼豹

生产年份2002-2007

产地日本群马县太田市

车身形态四门轿车/五门旅行车

驱动形式前置发动机/四轮驱动

发动机2.5升165马力水平对置四缸(2001-04)。

2.5升173马力水平对置四缸(2005-07)。

2.0/2.5升227马力水平对置四缸涡轮增压(WRX2002-07)。

2.5升300马力水平对置四缸涡轮增压(WRXSTi2004-07)。

变速箱四速自动/五速手动/六速手动

轴距2525mm

长度4404mm(2002-03)

4415mm(2004-05)

4465mm(2006-07)

宽度1694mm(旅行车及2006–07款轿车)。

1730mm(2002-03款轿车)

1740mm(2004-05款轿车)

高度1486mm(2002-05款旅行车)。

1466mm(2005-07)

1440mm(2002-05款轿车)

07年4月3日，斯巴鲁在07纽约车展上揭开了全新一代翼豹WRX的面纱。全新一代车型比前身短了50mm，但却车身更宽、轴距更大。全新一代STi版本的翼豹也已经在前几天的东京车展上向全球公布，并将在明年3月份开始销售。

第三代翼豹

生产年份2007至今

产地日本群马县太田市

车身形态四门轿车/五门掀背车

驱动形式前置发动机/四轮驱动

发动机2.5升170马力水平对置四缸(2.5i)。

2.5升224马力水平对置四缸涡轮增压(WRX)。

变速箱带运动模式的四速手自一体/五速手动

轴距2620mm

长度4580mm(轿车)

4415mm(掀背车)

宽度1740mm

高度1475mm

最后，说到翼豹，大家的第一反应一定是WRC世界拉力锦标赛。从1994年斯巴鲁第一次使用翼豹参赛以来，翼豹已经为车队带来了1995-1997连续三年的车队总冠军，以及三次车手总冠军，分别是1995年的麦克雷、2001年的伯恩斯和2003年的索尔伯格。而在2008年，斯巴鲁已经委托Prodrive去改装他们的全新掀背版翼豹来参加下个赛季的WRC比赛。

文太买的翼豹是第一代的轿跑GC8