10月15日，奇瑞瑞虎8PLUS正式上市，新车共6款配置车型，售价区间为12.49-15.99万元。名为瑞虎8PLUS，听起来似乎是现款瑞虎8的PLUS版本，不过并不是加大版这么简单。新车可以理解为“精装版”瑞虎8，未来将于瑞虎8一同销售。今天就来看看瑞虎8PLUS的6款配置车型到底应该怎么选。
290TGDIDCT豪行版
官方指导价：12.49万元
我们先从入门级车型看起，新车在外观方面不同车型并没有差别，前脸部分使用了点阵式的镀铬中网，力图营造豪华感。同时与瑞虎8相比更加方正，显得更加具有气势感。在车身尺寸上，瑞虎8PLUS为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，基本上是一台略大的紧凑型SUV，但定位于中型SUV显得有些“不够格”。
内饰方面，瑞虎8PLUS采用了流行的双联屏设计，全系都有着12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触屏，这一点还是比较良心的。下面我们就来详细看看花12.49万元买一台入门版瑞虎8PLUS能够获得一些什么配置。
带换挡拨片的真皮多功能方向、12.3英寸的两块屏幕这些都是全系标配，同时还有着8扬声器的索尼音响，这一点是让人意想不到的。同样也是标配了LED大灯，但入门版车型没有配备车内氛围灯。
座椅方面，入门版车型不支持电动调节，但后排座椅支持靠背角度调节，这一点还是比较人性化的，同时还支持选装2-3-2的7座或2-2-2的6座布局。
在辅助驾驶以及安全配置方面，入门版车型仅仅有主副驾驶气囊，其余位置并没有配备气囊。在驾驶辅助方面并没有任何功能，同时入门版车型只有倒车影像和前后雷达以及定速巡航，并不支持全景影像以及自适应巡航。入门版车型全车车窗都不支持一键升降，不过配备了自动空调。
动力上，入门版车型搭载了1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，同时匹配7速双离合变速箱。
可以看出入门版车型在配置上还是比较短缺的，很多配置都是空白，因此并不推荐。那么再加5000块钱来到次低配车型上能够多获得什么呢？
MHEV230TCI自动豪情版
官方指导价：12.99万元
在外观方面，MHEV版本在车尾部有着HYBRID的标识，显示着更加靠近大趋势的身份血统，其余部分则保持一致。
重点来看配置方面，多花的5000块钱到底花在了哪？首先是安全配置方面，MHEV230TCI自动豪情版增加了前排侧气囊，在入门版车型的倒车影像也升级成了360°全景影像，并且增加了全景天窗，在入门版车型上则需要选装。同时还增加了电动尾门以及感应开启，车内座椅则增加了前排电动调节，但不支持选装6/7座。在其他方面，MHEV230TCI自动豪情版上还增加了全车的车窗一键升降、电动折叠加热后视镜以及车内的多色氛围灯。
不过在这台MHEV230TCI自动豪情版上最大的改变在于动力方面，这个版本搭载了1.5T涡轮增压发动机配合48V轻混系统，同时匹配CVT变速箱，发动机最大功率为156马力。动力上并不会有明显提升，更多是在于平顺方面，不过丧失了一些驾驶激情。对于这套动力总成我个人感觉还是需要一些时间检验，暂时还是不做推荐。
下面我们还是继续来看看再增加2000块钱会有哪些变化。
290TGDIDCT豪情版
官方指导价：13.19万元
比起MHEV230TCI自动豪情版，290TGDIDCT豪情版配置方面完全相同，但支持选装方向盘加热以及前排座椅加热，同时可以选装6/7座布局。不过最大的不同还是在于动力上，这个版本使用了更加传统的奇瑞1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率197马力。但在驾驶辅助方面，这个版本还是空白，不太推荐。我们还是继续看看下一个版本如何。
290TGDIDCT豪享版
官方指导价：13.99万元
增加了8000块钱，这个版本比起刚刚13.19万的290TGDIDCT豪情版在配置上有着不少变化，我们还是来详细看一看。首先是在安全配置方面，这个版本增加了前后头部气囊，并且支持选装后排侧气帘以及膝部气囊。同时在辅助驾驶方面增加了车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示，并且将定速巡航升级为全速域自适应巡航。
同时这个版本还增加了内置行车记录仪、前排座椅加热以及一个8英寸的空调控制屏幕，不过触屏控制的空调实际上并不够实用。在灯光方面还增加了LED雾灯，其他方面则与13.19万的车型保持一致。可以看出，加上这8000块钱，基本上就是针对辅助驾驶方面的一个提升，还是比较值得的，这个版本比较推荐。不过我们还是看看再加1万块，还能够获得一些什么。
290TGDIDCT豪耀版
官方指导价：14.99万元
这个版本已经来到了次顶配车型，相比低配车型在外观方面将18寸轮圈换为了19寸轮圈，不过我个人感觉一台主打家用舒适的SUV用18寸的轮圈其实更舒服，这一点有些鸡肋。
在配置方面，相比13.99万的车型，次顶配增加了并线辅助和车道保持以及倒车车侧预警，同时还增加了蓝牙钥匙和前排无线充电，座椅方面，增加了前排座椅通风、副驾驶电动调节、主驾驶腰部支撑调节和座椅记忆以及副驾驶老板键。
在细节方面这个版本还在前排使用了双层玻璃，同时支持后视镜记忆以及倒车自动下翻。可以看出，次顶配增加了更多的舒适性配置，但我个人感觉多数比较鸡肋，并没有十分推荐。我们看看顶配还有什么配置可以增加。
290TGDIDCT头等舱
官方指导价：15.99万元
从命名似乎也能够看得出来，顶配车型将更加主打豪华感。相比次顶配车型，多加了1万块钱，增加了后排独立空调、触摸式阅读灯、车机面部识别以及可以选装的自动泊车入位。可以看出，这1万块钱花得好像并没有获得更多的“实质性配置”，而是重点在提升车内豪华感。对于消费者而言，顶配的性价比还是比较低的，不值得推荐。
总结：奇瑞瑞虎8PLUS这台车的6个不同配置车型基本上都详细解读完了，以我个人的标准来说13.99万的290TGDIDCT豪享版是最为推荐的，因为一些辅助驾驶配置也有了，在安全配置上也相对比较完善。（文/简屿）。
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奇瑞所有车型图片轿车
在中国汽车市场中，奇瑞<!--是一个备受瞩目的品牌，以其丰富的产品线而闻名。其中，瑞虎<!--、艾瑞泽<!--、小蚂蚁<!--、大蚂蚁<!--以及风云<!--等车型在市场上独树一帜。在这些车型中，特别值得一提的是2021款艾瑞泽5PRO1.5L手动青春版<!--，这是一款定位紧凑型的轿车。
这款车型采用经典的5挡手动变速器，为驾驶者带来更为直接的操控体验。它的车身设计为四门五座布局，兼顾了舒适性和实用性。采用自然吸气的进气形式，提供了稳定且经济的动力输出。作为前驱车，它的动力传递更加高效。
在尺寸方面，2021款艾瑞泽5PRO1.5L手动青春版<!--的车身尺寸为4572mmx1825mmx1482mm，轴距更是达到了2670mm，使得内部空间宽敞，乘坐体验舒适。在悬挂系统上，前部采用麦弗逊式独立悬架，这种设计可以提供良好的操控性和稳定性；而后部则采用了扭力梁式非独立悬架，兼顾了成本和舒适性。在辅助系统上，它配备了机械液压助力，确保了车辆在各种路况下的稳定操控。
