北京现代在中国市场的早期，凭借价格和政策优势取得了显著的成功，一度在汽车厂商排名中占据四强位置。然而，近年来自主品牌的崛起和国际巨头的竞争压力，使得北京现代的主要车型，如领翔，面临市场份额下滑的挑战，特别是在B级车市场。索纳塔EF在家庭和商业市场表现平平，出租和公务车市场也不尽如人意。面对困境，北京现代痛定思痛，对御翔进行了本地化升级，推出了新版索纳塔NFC——领翔，这成为了2008年产品战略的关键之作。
即将上市的领翔包括三款型号，分别是2.0手动、2.0自动和2.4自动。与御翔相比，领翔的底盘和尺寸变化不大，仅车体长度有所增加。尽管外观上与御翔有所传承，但领翔通过加大进气格栅、重新设计的发动机盖和鹰眼大灯，展现了商务风格。尾部设计则偏向家用，但整体协调性仍有提升空间。
领翔搭载的新款θ-Ⅱ双CVVT发动机性能提升显著，功率从107千瓦提升到近121千瓦，比旧款2.4发动机提高了约13%。2.4发动机也有所改进，最高功率增加了约7千瓦。变速箱方面，5速H-Matic手/自一体版本减重30多公斤，性能提升明显。这些改进使燃油经济性有所提升，接近同级别日系车水平，达到韩系B级车的顶级水准。
内饰采用全新设计，NVH噪音振动控制技术和高科技配置如一键启动、蓝牙系统、智能钥匙等，提升了驾驶舒适性。高刚性车身和丰富的安全配备，如6安全气囊、ABS+EBD+ESP系统，为行车安全提供了保障。领翔还提供动力总成系统5年/10万公里和消耗品3个月/5000公里的免费保修，确保品质可靠。
在当前B级车市场竞争激烈的环境下，索纳塔EF价格的下降为领翔腾出了空间。北京现代中方管理层在供应链中的地位提升，加上前奇瑞营销高管李峰的加盟，为领翔的市场策略增加了不确定性。领翔，作为北京现代本土化战略的产物，能否把握时机，重振市场地位，即将在接下来的市场表现中揭晓答案。
领翔，全名北京现代SONATA·领翔，索纳塔的替换车型，2006年，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试（NCAP）中荣获五星级评价。2.4与2.0升DOHC16VθII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引擎中居于前列。前脸设计大气、稳重，同时又不失别致、时尚的气质，外形、内饰、配置都重新做过调整，但是上市近一年以来销售成绩并不理想，主要还是因为SONATA·领翔并没有太多突出的亮点，导致很多消费者对SONATA·领翔并没有留下深刻印象。
