大众的EA888发动机,自诞生以来就伴随着比较大的争议,一方面,这款发动机运用了不少先进的技术,燃油经济性可圈可点,另一方面,这款发动机的质量稳定性一般,特别是前两代产品,被誉为神机的大众EA888,一度成为修理厂的铁饭碗,那么这款发动机到底表现如何?
首先我们来说说EA888发动机,诞生之初的质量问题,最开始的EA888发动机问题确实比较多,也一度是修理厂的“常客”。主要有以下三大通病:
1、烧机油问题
第一代的EA888发动机烧机油问题非常严重,比如说来的途观、昊锐、帕萨特等等车型,常常还没有到保养里程的一半,机油灯就开始报警,所以那时候的车主往往会在后备箱自备几瓶机油随时准备添加。其实很多涡轮增压发动机都存在烧机油问题,只不过大众的EA888发动机由于保有量大,问题得以凸显。第二代的EA888烧机油问题稍有改观,但是还是比较影响日常用车,而第三代的EA888发动机,重新设计了活塞环,将油气分离器改为了两级分离,烧机油情况得到了明显的改善,每5000km消耗机油不超过300ml,可以说基本解决了烧机油的问题。
2、正时链条跳齿
前两代的EA888发动机都存在正时链条跳齿的问题,常见的故障码是P0016,发动机出现异响,动力下降,发动机抖动,发动机故障灯亮,基本可以判断是出现了正时链条跳齿的问题,在维修的时候要将正时链条,顶链器更换,重对正时,严重的还要更换气门。
3、油水分离器损坏
EA888的油水分离器损坏,也是第一代EA888发动机通病之一,主要表现是在行驶中会出现哐当哐当的声音,或发出尖锐的口哨声,汽车的油耗明显增加,排气管冒黑烟,发动机故障灯点亮,解决方案就是更换了进口三代改进版油气分离器。
除了以上这三个通病,EA888第一代还有积碳严重、机油渗漏等问题,EA888发动机之所以之前会出现那么多的问题,甚至被誉为修理厂的铁饭碗,谁修谁发家,那是因为德国人太过激进了,2006年,大众推出了EA888发动机,早在14年前的时候,大众EA888就开始使用水冷涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时,而那时候日系发动机还普遍在使用自然吸气发动机,后来的EA888发动机更是使用了FSI+MPI的复合喷射系统、AVS可变气门升程、集成式的缸盖设计、分层燃烧技术,可以说技术的应用是比较激进的,这也符合了大众品牌在涡轮增压发动机、双离合变速箱上较为激进的策略。但是无论如何,由于大众较强的品牌光环以及营销能力,这些故障最终也没有掀起太大的浪花,大众的车型依然卖得很好。
不过,虽然说一代二代的EA888发动机,都有这样那样的问题,但是第三代的EA888发动机可以说基本解决了上面的三个问题,从可靠性上来说已经算是比较强了,大家在购买大众的车型前,也不必对这辆发动机的稳定性有太多的担心。
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ea888发动机总成多少钱一台
关于大众迈腾EA888发动机全套气门的更换费用问题,以下是大致参考信息:
由于地区差异,具体价格可能需要向当地经销商咨询。一般来说,若进行大修,大众或斯柯达车型的费用可能在8000至12000元人民币左右,而奥迪由于配件成本较高,可能超过15000元。发动机功率版本和车型的不同会对价格有所影响。
遇到烧机油问题,清洁油气分离器的费用大约在100元左右,如需更换,则大约需要700元。涡轮增压器漏油的维修费用则会更高。对于途观这款使用EA888发动机的车型,全新EA888发动机(集成缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术)的售价大约在30000元,它展现了动力性能和燃油经济性的优秀组合。
然而,以上价格仅为一般参考,实际费用应以经销商提供的报价为准。不同车型和发动机功率版本的差异也需考虑在内。若需要获取更精确的报价,建议直接向经销商咨询以获得准确信息。
希望以上信息对你有所帮助。