日产天籁五大通病包括：
内饰设计平庸：部分车主觉得天籁的内饰设计偏保守，全黑色搭配木纹和镀铬装饰看起来有点普通，缺乏亮点和别出心裁的设计。
车漆较薄：这是很多日系车的通病，天籁也不例外。车漆较薄可能会让车身更容易受到划痕或损伤。
刹车系统顿挫：有些车主在降档和急刹车时会感受到顿挫感，方向盘也会抖动。这可能是刹车系统调校不够精准或者刹车片磨损过度导致的。
倒车影像不清晰：天籁的倒车影像在夜间或光线较暗的环境下清晰度可能欠佳，有颗粒感，这会增加倒车操作的难度和风险。
底盘调校不稳：在颠簸路面行驶时，底盘震动可能会比较明显，过弯时也可能感觉不够稳定，这与底盘的调校有关。
针对这些问题，车主们可以定期检查和维护车辆，及时发现并解决潜在问题。同时，在购车前深入了解车辆的性能和配置也是非常重要的。
日产天籁2014年款
●车身变小从车身大小看，新天籁比老款天籁小了一号，车长足足缩短了45mm，但轴距等均未发生变化。
以下是新天籁与老款天籁的外形尺寸对比：外型参数新天籁老款天籁长（mm）48454890宽（mm）17651765高（mm）14751475轴距（mm）27752775前轮距（mm）15301530后轮距（mm）15351535最小离地间隙（mm）155155●神秘的车色新天籁增加了能随光线变化而呈现不同蓝色的“谧月蓝”新车漆，它可以随着光线的变化将车身反射出不同的“蓝”色。
●车灯变化大新天籁的灯光系统变化很大，首先前大灯变为投射式氙气型，带有AFS辅助转向照明、自动水平调节和大灯清洗装置，AFS的功能是在转向时提供辅助灯光照明，最大限度的减少了深夜转弯时因黑暗造成的两侧盲区。
灯光系统前雾灯与前保险杠融为一体式，看起来更和谐；尾灯改为目前流行的LED式，不仅视觉冲击感强、灯光穿透性好，而且点亮速度比普通刹车灯快了100倍，使夜间驾驶的安全性大幅提升。
车内LED照明系统车内增加了LED四门内饰板照明系统，让夜间的使用更加方便。
●动力单元组合升级新天籁搭载全球十佳的VQ35发动机，与其匹配的是日产顶级X-TRONICCVT无级变速系统，组合成完美的动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。
VQ35发动机“X-TRONIC”CVT是世界首台能与排气量3.5L级发动机搭载的无级变速器，通过金属传动带进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的1.5L和2.0L级发动机的CVT同一标准。
X-TRONICCVT无级变速系统“X-TRONIC”CVT最引人注目的地方是，尽管增大了扭矩，但金属传动带本身的宽度与面向2.0L的CVT一样被控制在了30mm，通过改进构成金属传动带的每个基本“环节”的表面粗糙程度，满足了扭矩增大的要求。
另外连接“环节”之间的金属带的数量方面，其他公司为8个，而日产则增加到了12个，确保了耐用性。
与上一代天籁相比较，装备CVT的天籁3.5不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。
如连续上下坡时，使用AT自动低转速上坡时，变速箱因扭力不够会进行降挡操作，带来轻微的冲撞感，一定程度的影响到舒适性，而CVT可以在发动机转数恒定的情况下，适时改变变速箱速比，保持发动机最佳扭力。
CVT（ContinuouslyVariableTransmission）是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。
通过无级性地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续性地改变速比。
CVT的优点——燃油经济性、顺畅的加速性能。
经过计算，每年100万台装载CVT车辆的CO2减排效果相当于20万台混合动力车，证明CVT在环保方面发挥着不可忽视的作用。
