近年来，随着越来越多的年轻一代进入城配运输行业，具备商乘两用特性的上汽大通轻客成为了新手入行的选择。今年2月，上汽大通推出了全新的新途V70系列，开启了适合年轻人需要的“轻客跨界新玩法”，目前这款车已经陆续在全国到店销售。
6月18日，运输人网记者试驾了新途V70，与这款“新生代跨界车”度过了一个愉快的周末。
创新外观设计实用更有面
对于年轻的运输人来说，这份工作没有朝九晚五，拼的是体力和个人的综合能力，所以有一辆开起来有“牌面”的车在跑业务的时候会更自信，或者说很多年轻人在选车的时候都是“颜控”。
上汽大通新途V70在外观上应用了全新的设计语言，整体融合了更年轻化的跨界MPV设计元素，采用蜂窝状进气格栅与流线造型，配有展翼光域LED矩阵式大灯和胶囊雾灯，n形贯穿尾灯使得新途V70整车极具辨识度。
简约流畅的车身线条与阶梯错层的车窗完美融合，搭配新途V70的全新外观设计，让整车的风阻系数低至0.3，将美观与实用完美结合。
运输人网记者在看到这款车时，如果不是提前知道这是一款柴油车型，绝对会认为这款车是最新设计的电动车。
轻客届的“精神小伙”硬核内在相当给力
与当代人对“精神小伙”的定义一样，别看这款车外观小巧精致，但内核也相当给力。
新途V70搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大马力150匹，最大扭矩可达375牛米，匹配采埃孚9AT变速箱，在驾驶过程中的换挡表现十分优异，百公里油耗仅为7.4L，可有效节约用车成本。
在试驾过程中，运输人网记者切身感受到了上汽π发动机与9AT变速箱所构成的高效动力组合，在起步加速时能够带来明显的推背感，在提速超车时的加速性能也同样非常优异。
年轻不仅能容更要会“装”
在市场激烈竞争的当下，优秀的动力性能只是实现快速创富的基础，对年轻人来说，不仅要仪表堂堂、年轻力壮，更要大度能容，才能有所作为，开创自己的事业，作为运输人创业伙伴的新途V70也同样如是。
新途V70采用承载式车身结构，空间利用率更高，车内最大容积达9.4立方米，全系提供2-9座多种座椅布局。
后开门装有限位器，解除后的开门角度达180度，配合侧开门以及选装的伸缩脚踏板，可大幅提升运输货物以及人员上下车的便捷性。
人性化内饰设计这是轻客还是私家车？
作为轻客领军企业，上汽大通深知当下年轻化的用车思维在驾乘舒适性、操作便利性、视觉直观性等方面的需求。
驾驶室内部，新途V70运用了乘用化风格设计，采用一键启动、无钥匙进入等人性化配置。
此外，得益于车内门板、操控面板广泛使用软包覆吸音材质，使得整车怠速噪音仅45dB，为运输人营造静谧的驾乘体验。
液晶仪表可实时显示车辆包括平均车速、平均油耗、行驶时间、小计里程在内的各项数据，并在限速路段超速行驶的情况下进行提示，方便驾驶员及时作出调整。
整车配备三幅式D字形多功能方向盘，应用EPS电子助力转向系统，运输人网记者在试驾途中在多种路况下进行了充分体验，整车在转向与回正时的感受与乘用车无异，轻便灵活。
新途V70还应用了轻客车型上少有的怀挡与换挡拨片设计，在驾驶途中仅需轻轻拨动即可变换为手动模式，优异的换挡逻辑使得加减档几乎毫无顿挫感，配合可支持10向调节的主驾座椅，让人感觉更像是在开私家车。
同时，由于采用了怀挡或MPV式的手动挡档位设计，使得整车内部的空间布局更合理，通过性也更佳。
高智商成就高运效铁汉也柔情
为了满足年轻运输人对电子化、智能化方面的用车所需。新途V70还采用了12.3寸高清触控大屏，具备广播、音乐、有声书等30+的车机版小程序应用，让用户在驾驶途中的闲暇时光更加充实。
新途V70所搭载的智能车联网系统，可支持手机互联、APP远程控制、车机热点共享功能，且配备了包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、BSA盲点辅助系统、FCW防碰撞预警在内的多项安全智驾系统，加上倒车影像的辅助加持，更为运输旅途提供了可靠保障。
运输人网记者在试驾的途中还发现了整车所配备的盲点辅助系统(BSA)，会在侧后方来车时在后视镜上进行提醒，从而有效减少盲区视野范围。
新途V70全系标配EPB电子驻车和HHC上坡辅助功能，有效解决了新手在起步和停车时忘记拉上或放下手刹的问题。加上BOSCHESP9.3车身电子稳定系统的加持，更进一步减少了车辆在行驶途中侧滑的情况发生。
作为轻客领域的佼佼者，上汽大通对城配运输需求十分了解，打造出更接近于乘用车的轻客新途V70。
经过本次试驾体验，上汽大通新途V70所具备的强劲动力、宽敞空间、超高颜值、舒适驾乘、智能安全等多重特性令运输人网记者印象深刻。
此外，作为上汽大通MAXUSC2B用户共创定制模式下的最新产物，用户直接参与共创量产版V70所有个性化配置组合，打造自己专属的定制化车型。
同时，上汽大通新途V70还践行了上汽大通的“社交一人屋”概念，可标配独立电动座椅、私人储物柜、大理石老板桌、顶级氛围灯等，为用户打造专属的私享空间，让独处时光也格外怡然惬意。
相信有着这些特性的加持上汽大通新途V70，将能够让年轻人在加入城配运输时，能够开着业内最亮眼的车、做街上颜值最高的仔、每趟都能赚更多的钱、并不断成就更好的自己。
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上汽大通最新款皮卡
如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构，即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统，显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版，比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。
近日，随着新款大通T70的上市，上汽也推出了大通70的越野版车型，虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型，但是实际这就是其原厂的出厂状态，也就是说原厂就是经过了深度改装，增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下：
前脸部分，大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠，不仅视觉效果更硬朗，也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘，两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版，越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气，完全是一副硬派越野车的形象。
车身侧面部分，大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉，直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架，还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置，保证其能够“上山下河”。
车尾部分，越野版的货箱部分和普通版造型一样，主要是后杠和前杠相呼应，也更换了更加粗犷硬朗的造型，而且除了拖车钩，还提供了拖车连接装置，可以更加方便的拖挂房车等。
越野版的内饰部分和普通版保持一致，并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计，不再像以前的皮卡那样粗犷简单，配置了多功能方向盘、中控大屏等。
后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了，坐垫长度不错，椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度，另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。
对于这辆大通T70越野版来说，其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”，最重要的就是底盘的升级了，越野版采用了全地形底盘系统，配置了D-Racing上下三段可调减振器，搭载了博格华纳电控分时四驱系统。
动力配置上，大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万，对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说，皮卡越野发烧友有福了。
